Замена трансмиссии в автомате

Если нечем заняться: как заменить «автомат» на «механику» и наоборот?

Если нечем заняться: как заменить «автомат» на «механику» и наоборот?

Для начала, необходимо определиться с причинами, которые подталкивают водителей к такой замене. Часто самым важным моментом становится ситуация, когда коробка передач вышла из строя. Второй причиной может стать экономия, конкретно в том случае, если у хозяина машины появилось желание осуществить подобную замену, ставя перед собой цель улучшения разгонной динамики и сокращения расходов на топливо. Таких автовладельцев намного больше, чем тех, у кого появилось желание убрать МКПП и поставить «автомат», чтобы улучшить степень комфортности при передвижении в городском режиме.

Смена АКПП на МКПП. Выполнение подобной замены на порядок проще, чем процесс замены механики на автомат. Несмотря на то, что каждая машина индивидуальна по-своему, можно выделить общие рекомендации и технологические процессы во время замены. Действия, требуемые для этого, выглядят так:

Если нечем заняться: как заменить «автомат» на «механику» и наоборот? 3

  1. Поднятие и закрепление передней части автомобиля;
  2. Демонтирование панелей мотора в нижней части;
  3. Проведение демонтажа торпедо и приборов на панели, список которых будет зависеть от модели машины;
  4. Отсоединение клемм на аккумуляторной батарее;
  5. Демонтирование стартера, если он также находится в нижней части машины;
  6. Отключение проводов КПП от ее кожуха;
  7. Отсоединение троса, служащего для переключения автомата;
  8. Отсоединение троса датчика и спидометра;
  9. Отсоединение трубки,назначением которой становится слив масла и жидкости для трансмиссий;
  10. Мотор следует закрепить на распорках;
  11. Откручивание болтов, используемых для соединения коробки переключения передач с мотором;
  12. Разделение промежуточного вала и коробки переключения передач;
  13. Проведение демонтажа опоры и кронштейнов КПП;
  14. Демонтаж гидравлического трансформатора, и собственно коробки с применением домкрата;
  15. Установка маховика и приводных тросиков механики, с последующей заменой селектора автоматической коробки передач;
  16. Установка педали, и главного цилиндра сцепления;
  17. Размещение механической КПП;
  18. После сборки салона, устанавливается электронный управляющий блок (ЭБУ).

В данном списке приводятся исключительно первоочередные действия, но это абсолютно не значит, что они окажутся единственными.

Если нечем заняться: как заменить «автомат» на «механику» и наоборот? 4

Замена механики на автомат. На первый взгляд может показаться, что от перемены мест слагаемых сумма будет неизменной. Это соответствует действительности, но только не в этом случае. Проведение работ по демонтажу механики и всех деталей, которые к ней относятся — только небольшая часть требуемых действий. После чего начинается наиболее интересная часть процесса, а именно — проведение полной замены всей проводки и даже приборной панели, с необходимостью приобретения немалого количества деталей.

Если нечем заняться: как заменить «автомат» на «механику» и наоборот? 5

Сама процедура будет несколько более сложной, но, по большей части, напоминает описанную выше. Разница будет только в прокладывании проводки и настройке электронных «мозгов». Нужно выполнить такие действия:

  1. Демонтировать МКПП;
  2. Демонтировать составные части узла сцепления;
  3. Демонтировать кулису;
  4. Демонтировать узел педалей;
  5. Демонтировать маховик;
  6. Демонтировать карданный вал или полуоси, в зависимости от привода машины;
  7. Демонтировать трубки гидравлического выжима сцепления;
  8. Установить диск с венцом на коленчатый вал;
  9. Установить радиатор для АКПП;
  10. Установить опору для задней части ДВС;
  11. Заменить стартер;
  12. Заменить карданный вал;
  13. Полностью заменить косу проводки под приборной панелью;
  14. Заменить приборную панель;
  15. Установить ЭБУ для автоматической коробки передач.

Итог. На самом деле, смысл выполнения такого рода переделок — явление достаточно спорное. Но при наличии желания и умелых рук, нет практически ничего невозможного.

«Механика» взамен сломанного «автомата»: есть нюансы, но все равно дешевле

Старый автомобиль с «автоматом» может не только радовать комфортной ездой, но и шокировать стоимостью ремонта вдруг отказавшей АКП. Как оказалось, не так уж редко автовладельцы принимают решение о замене сломанного «автомата» на механическую коробку передач. О специфике данной операции разговариваем с Кириллом Толстым, владельцем СТО Avtohelp, которая уже не один год работает в данном направлении.

— Понятно, что «автомат» на «механику» меняют не от хорошей жизни — когда стоимость ремонта или замены АКП оказывается намного выше этой операции. Или могут быть и другие причины?

— Основная причина, конечно, финансовая, особенно если речь идет о старой технике, а к нам за этой услугой обычно обращаются владельцы машин старше 7 лет. Бывает, что даже такая переделка с АКП на МКП обходится дороже самого автомобиля. Но ремонтировать «автомат» еще дороже! Вот владелец такой машины и стоит перед дилеммой: чинить АКП, ставить МКП или выбрасывать автомобиль на свалку.

Но бывает и так, что б/у «автомат» уже не найти. Например, в случае с Renault Espace первого поколения это практически невозможно. А ремонт коробки из-за высокой стоимости нецелесообразен. Или, например, Audi 100 1987 года — найти б/у коробку в принципе можно, но она стоит под 700 долларов. Но ведь это старый узел, которому более 20 лет. Кстати, на ту же «сотку» мы ставим уже «механику» от Audi A4 2004 года — с некоторыми доработками она становится. То есть на автомобили 1990-х мы устанавливаем коробки от более современных моделей 2004-2005 годов. Соответственно после такой переделки трансмиссия впоследствии оказывается долговечнее и надежнее, чем сам автомобиль, который вдвое старше.

— Какие из устанавливаемых деталей новые, а какие — б/у?

— Разумеется, сцепление новое, остальное (коробка, подушки, приводы, педальный мост и кулиса) — от автомобилей «свежего» года выпуска. Хотя могут быть и исключения. Например, на Audi А8 педальный мост и кулису б/у не найти, поэтому заказываем новые детали.

— Как решаются вопросы с автомобилями, на которые «механика» ставилась крайне редко или не ставилась вообще?

— Да, такие модели есть. Например, большинство модификаций Audi A8 оснащались АКП. Мы на них ставим коробки от модели Allroad. «Механику» устанавливали на версию 2.8, а также S8 — педальный мост ставится от этих машин, кулиса тоже. Как я уже сказал, в этом случае приходится заказывать новые детали — старые практически не найти.

А если к нам приезжает 3,0-литровая дизельная версия BMW седьмой серии, которой в природе не было с ручной коробкой, тогда ставится МКП от модели пятой серии с таким же двигателем, а педальный мост — от «семерки» с 5,0-литровым мотором, которая продавалась с «механикой». В общем, как-то «выкручиваемся»!

— Но если по механической части все подбирается, то как быть с электрической? Как удается согласовать работу не «родной» коробки с двигателем и другими системами? И какие проблемы вообще могут возникать?

— Действительно, здесь не все так просто: проблемы есть, начиная с того, что невозможно запустить двигатель, и заканчивая работоспособностью ABS, ESP и т.д. Но мы уже научились решать эти вопросы — берем в работу машины 2008-2009 годов.

Прошивается блок управления — устанавливается программа для АКП. Это же касается блоков комфорта, ABS, панели приборов. Просто каждый блок «шьется» по отдельности. Как правило, при этом замена самих «мозгов» не требуется, хотя есть и исключения. Например, Audi A6 2001-2002 годов выпуска — там блок управления двигателем (в отличие от блока ABS и панели приборов) не поддается прошивке, приходится ставить другой, именно от автомобиля с МКП. В некоторых моделях (Peugeot и Citroёn) требуется замена приборной панели.

Очень сложно прошиваются модели Ford: почему-то в них используется много вариаций, комбинаций прошивок в зависимости от версии, вплоть до того, для какого рынка сделан автомобиль. Если взять, например, Ford C-MAX 2006 года, то для него имеется до 30 прошивок!

— Откуда берутся прошивки?

— Их можно найти в Интернете, скачать, купить. Можно, в конце концов, «почитать» блоки приезжающих на обслуживание и ремонт машин — скопированная прошивка когда-нибудь пригодится. Банк данных на самом деле уже огромный…

Вообще, автомобили, которые имеют заводские версии с МКП, делаются достаточно легко. Совсем другое дело модели, которые шли только с автоматической коробкой. Но был у нас VW Lupo 3L — эковерсия c дизельным мотором и роботизированной коробкой. Такой машины с МКП в природе не существует. Но удалось получить из Литвы блок с самостоятельно написанной местными умельцами программой под «механику». Скопировали, прошили — все работает!

— Как вообще выглядит типовой процесс замены МКП на АКП, сколько времени занимает и во что обходится клиенту?

— При наличии необходимых деталей два человека все сделают максимум за два дня. Снимается коробка, разбирается салон, снимается педальный мост, кулиса. Дальше все идет уже в обратном порядке: ставится сцепление, коробка, кулиса, педальный мост, следует прошивка блока (блоков).

Цена вопроса? Стоимость работы от 3 до 5 миллионов рублей, включая прошивку. Хотя для некоторых современных моделей последняя стоит недешево, тогда ценник будет на миллион больше. Далее к этой сумме следует добавить стоимость деталей. Но здесь конкретную сумму назвать сложно: машина машине рознь, да и коробки бывают разные. Кроме того, мы можем подобрать другие передаточные числа, а такие пожелания от некоторых клиентов есть. В среднем замена «под ключ» выходит в 15-20 миллионов рублей.

— Но ведь за эти деньги можно отремонтировать автоматическую коробку!

— На самом деле ремонт АКПП за полторы тысячи — это полумера, которой можно и не обойтись, столкнувшись впоследствии с необходимостью повторного ремонта. Таких примеров в нашей практике достаточно. В Германии от старой коробки останется лишь корпус, а вся начинка будет новая. У нас же обычно ремонтируют как? Меняют только те предельно изношенные детали, которые в данный момент требуют замены, а остальное не трогают, хотя там остаточный ресурс непредсказуем. Если все делать по науке, причем фрикционы ставить не китайские, то такой ремонт выйдет гораздо дороже, но и коробка в ближайшие несколько лет точно не будет требовать к себе внимания.

Читайте также  Вездеход мишутка чертежи трансмиссии

— Какие модели попадают на «переброску» коробок чаще всего?

— Модели Audi и VW 2000-2009 годов. С одной стороны, они сами по себе распространены, с другой — и по коробкам есть вопросы. Да, Tiptronic вполне надежен, хорошо изучен, но годы берут свое. Однако главные кандидаты на замену — Audi с вариатором Multitronic, ресурс которого составляет порядка 200 тысяч километров, а ремонт обойдется в очень большие деньги.

Отдельная история — «роботы», причем не только пресловутые DSG. Например, уже меняли такие коробки на Toyota. Хотя что такое простая роботизированная коробка? По большому счету это та же «механика» с электронным управлением и актуаторами. Но здесь уже возникают вопросы с мехатроникой.

Еще много коммерческой техники у нас побывало: VW T4, Mercedes Sprinter, Ford Transit, Opel Vivaro, он же Renault Traffic и Nissan Primastar. Эта техника ездит много, а с возрастом и пробегом проблемы с «автоматами» возникают.

— Но ведь и механические коробки не вечные!

— Конечно! Здесь тоже сказывается возраст. Или конструктивные особенности. Допустим, в Renault до 2003 года из-за текущего сальника штока коробка может потерять масло. Современные 6-ступенчатые коробки VW могут иметь осевой люфт первичного вала. Ну и так далее. Поэтому, перед тем как ставить МКП на машину, мы ее вскрываем и дефектуем. Но в любом случае «механика» в ремонте оказывается дешевле «автомата», не говоря уже о ее ресурсе.

— С другой стороны, у современных автомобилей с МКП своя беда — двухмассовые маховики…

— С этим тоже научились бороться. Компания LUK уже начала делать комплекты-заменители, да и без этого можно подобрать подходящие компоненты. Например, переделка все той же Audi А8 с мотором 3.7, у которой не было версии с МКП и маховика соответственно нет. Так вот, для этой модификации изготавливается оригинальный маховик. В общем, на сегодняшний день практически любой автомобиль можно перевести на одномассовый маховик, вплоть до того что он будет не подобран от какой-то модели, а изготовлен под заказ.

— Двухмассовый маховик имеет собственную мощную демпферную систему, а в случае с одномассовым все берет на себя сцепление, что сразу же вызывает ряд вопросов: не появятся ли при переходе на более дешевый вариант неприятные рывки, каким будет ресурс сцепления?

— Рывки зависят от качества диска сцепления. Если на этом не экономить, то в принципе простой потребитель даже не почувствует различий при замене. Что касается вопросов ресурса, то сам одномассовый маховик получается «вечным», а хорошее сцепление все равно ходит долго. Даже если допустить, что оно прослужит меньше, в любом случае его замена обойдется в три раза дешевле, чем замена двухмассового маховика.

Здесь опять же срабатывает простая арифметика: клиент смотрит, во что обойдется тот или другой вариант решения проблемы, и, как правило, отдает предпочтение более дешевому из них.

Замена механической коробки на АКПП и обратно: особенности

Замена АКПП на МКПП и механики на автомат

Каждый тип трансмиссии (автоматическая и механическая) имеет как свои плюсы, так и минусы. Например, во время эксплуатации авто АКПП обеспечивает максимальный комфорт, однако такая коробка менее надежна, ее дороже обслуживать и ремонтировать.

Что касается МКПП, данная коробка передач более надежна и отличается простотой конструкции. При этом постоянная необходимость самостоятельно переключать передачи может быть проблемой для машин, которые используются в больших загруженных городах.

Не удивительно, что многие автовладельцы по тем или иным причинам задаются вопросом о том, можно ли поменять коробку механику на автомат и наоборот, а также как на автомобиль, оборудованный механикой, установить АКПП и т.д. Давайте разбираться.

Вариант замены «автомата» на «механику»

Замена АКПП на МКПП особенности

Как правило, причиной такой замены является выход из строя довольно дорогостоящей АКПП. Второй причиной является банальная экономия топлива. Отметим, что при исправном автомате вкладывать деньги в переоборудование автомобиля с негарантированным результатом заметного улучшения может быть нецелесообразно.

  • Подъем автомобиля на подъемнике и демонтаж узлов ДВС, препятствующих демонтажу АКПП.
  • Демонтаж панелей салона и панели приборов, которые также мешают проведению работ по переоборудованию.
  • Обесточивание системы электропитания путем отсоединения АКБ.
  • Демонтаж стартера, если он находится в нижней части моторного отсека.
  • Отсоединение электрических проводов АКПП от кожуха коробки, отсоединение троса или привода кулисы рычага переключения передач, а также отсоединение троса спидометра.
  • Далее идут в ход трубки радиатора трансмиссионной жидкости от АКПП. Выполняется их отсоединение, затем производится слив трансмиссионного масла.
  • Фиксация ДВС, выкручивание соединительных болтов между АКПП и двигателем.
  • Отсоединение промежуточного вала от коробки передач и демонтаж опоры и кронштейнов крепления АКПП.
  • Производится демонтаж блока гидротрансформатора АКПП, после чего при помощи домкратов отсоединяют АКПП от двигателя.
  • После полного демонтажа узлов АКПП, устанавливают маховик на коленчатый вал и тросы привода механики.
  • Производится замена селектора АКПП на селектор МКПП.
  • За этим следует установка педали сцепления и главного цилиндра сцепления.
  • Далее производится установка МКПП.
  • Параллельно после полной сборки зачастую проводят перепрошивку ЭБУ.

Перечень основных деталей, которые в первую очередь необходимы при замене АКПП на КПП:

  • коробка передач;
  • селектор переключения передач;
  • тросики привода селектора;
  • маховик (с креплением);
  • диск и корзина сцепления;
  • кронштейны крепления двигателя и коробки и педальный узел;
  • главный и рабочий цилиндр сцепления и подвес привода ШРУСа;
  • ЭБУ для механической коробки передач, проводка.

Следует произвести замеры и подобрать подходящие кронштейны, высверлить дополнительные отверстия, необходимые для установки коробки передач. Часто требуется подойти к вопросу с позиции инженера, так как после замены АКПП на МКПП коробка должна быть надежной и работоспособной.

Добавим, что бывают такие случаи, когда при установке МКПП в автомобиль, который оборудован АКПП, электронный блок управления (ЭБУ) не требует замены или перепрошивки. Такая особенность обусловлена тем, что на автомобилях одной марки ЭБУ для АКПП и МКПП могут быть идентичны.

В этом случае не нужно будет полностью менять жгут проводов, идущих к навесному оборудованию автомобиля. Однако полная идентичность встречается крайне редко. В результате возникают сложности, так что без надлежащего опыта лучше обращаться на специализированные станции технического обслуживания, предоставляющие услуги по замене АКПП на МКПП и наоборот.

Например, минимальные цены на переустановку КПП на VW Passat B5 начинаются от 700 долларов США. Сама контрактная коробка передач будет стоить, в среднем, еще 500 долларов. Если же рассматривать Passat B3, работа по замене АКПП на МКПП обойдется в 400-500 долларов, коробка б/у будет стоить от 200 долларов США.

Замена коробки передач: механика МКПП на автомат АКПП

Замена автомата на механику коробка

Изучив информацию по замене АКПП на МКПП можно подумать, что обратный процесс замены КПП на АКПП происходит по тому же принципу. Сразу отметим, на практике это не так.

Процесс замены коробки передач механика на автомат намного более трудоемкий и затратный. Демонтаж КПП и всего оборудования является началом длительной и технически сложной операции. Для того чтобы поменять коробку механику на автомат, необходимо не только заменить панель приборов и проводку, но и приобрести большое количество запчастей.

Базовый список необходимых деталей включает в себя:

  • АКПП, радиатор АКПП и гидравлические трубки к радиатору;
  • Селектор АКПП с тросами, одна или две «косы» проводов (фактически полная замена проводки);
  • блок управления (ЭБУ) для АКПП, реле, предохранители;
  • приборная панель, датчик спидометра;
  • «лягушка» заднего хода, педальный узел, стартер;
  • подушки крепления (не всегда, зависит от автомобиля);
  • кардан (не всегда, зависит от автомобиля);
  • гидротрансформатор (если не идет в комплекте с АКПП).

Замена масла в коробке передач автомат механикаРекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена масла в механической коробке передач и автоматической КПП. Из этой статьи вы узнаете о процессе замены трансмиссионных жидкостей на данных типах КПП, а также что нужно учитывать в рамках подобной процедуры.

Порядок технических операций производимых при замене КПП на АКПП:

  • Проводится демонтаж МКПП и отсоединение деталей узла сцепления.
  • Отсоединение кулисы и демонтаж педального узла.
  • Снимается маховик, после чего проводят демонтаж кардана либо полуоси (зависит от привода).
  • Отключают и снимают гидравлические трубки привода сцепления, после этого устанавливают диск с венцом на коленчатый вал.
  • Проводят установку радиатора охлаждения АКПП и дополнительно устанавливают заднюю опору для ДВС.
  • Проводят замену стартера и кардана (при необходимости, зависит от авто).
  • Проводят замену всей электропроводки, подключаемой к панели приборов с заменой самой панели приборов.
  • Производят установку ЭБУ для АКПП.

Целесообразность таких действий, то есть необходимость поменять коробку механику на автомат, также крайне сомнительна. Например, только контрактная АКПП в нормальном рабочем состоянии для многих моделей стоит около 1 тыс. долларов США, ГДТ еще около 600-800 долларов.

Получается, разница в рыночной стоимости автомобилей, оборудованных АКПП и МКПП, составляет около 20% процентов, тогда как переоборудование, скорее всего, обойдется дороже, особенно если пользоваться услугами СТО.

Читайте также  Трансмиссия super select что это

Что в итоге

Как видно, решение вносить изменения в конструкцию и переделывать автомобиль, меняя МКПП на АКПП и наоборот, не всегда оправдано на практике. Что касается замены автомата на механику, такой подход более распространен, особенно с учетом наличия агрегатов и запчастей, а также при условии выполнения работ своими руками. Дело в том, что конечная сумма может получиться такой же, как и ремонт/замена АКПП на контрактную.

Проверить уровень масла в АКПП нюансы Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить уровень масла в АКПП правильно. Из этой статьи вы узнаете о том, как нужно проверять уровень ATF в автомате, а также что нужно учитывать при проверке самого качества масла в АКПП.

Необходимо изучить данные, связанные с электрикой и механикой переделываемого авто, а также начать с подбора необходимых деталей для такой переделки авто, ознакомиться с ценами и т.д. Такой подход можно считать гарантией того, что доработка автомобиля не затянется на неопределенный срок, а сам владелец в конечном итоге получит желаемый результат.

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы.

Как проверить уровень масла в автоматической коробке передач

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Какое масло заливать в механическую коробку передач

Выбор масла для механической коробки передач: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.

Сколько стоит замена масла в АКПП

Как обслуживать коробку — автомат: замена масла и масляного фильтра АКПП, стоимость замены масла в автоматической коробке. Способы замены ATF, рекомендации.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла

Можно ли смешать масла в коробке передач: что нужно знать, возможные последствия смешивания трансмиссионных масел для КПП. Полезные советы.

Замена масла в КПП Лада Ларгус

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач Лада Ларгус. Порядок действий для замены, подбор масла в КПП Ларгус. Советы и рекомендации.

Демонтаж, ремонт и замена АКПП на новую или контрактную

Здравствуйте, дорогие читатели! Замена АКПП – процедура не из легких. Многие автолюбители хотят поменять АКПП на МКПП и наоборот. Другие желают избавиться от робота или вариатора. Также важно купить адекватную контрактную автоматическую коробку передач.

Обо всех нюансах замены АКПП я вам расскажу сейчас. А пока напишите в комментариях, был ли у вас опыт замены АКПП? Как все прошло?

Замена акпп на новую

Замена АКПП на новую

Замена коробки старой на новую – обязательная процедура, если АКПП требуется восстановительные работы. Преимущества новых АКПП в том, что они приходят прямо с завода. Подобные агрегаты служат долго и не имеют других нареканий. Их ставят, обкатывают и довольствуются комфортной ездой.

Коробка автомат

Внимание! Новые трансмиссии дорого стоят. Если вы ни разу не устанавливали автомат, не делали замену, не имеет опыта вообще, то я советую обратиться к нашим опытным механикам.

Замена АКПП на контрактную

Когда у вас нет денег на новую, то я советую замену на бывшую в употреблении коробку автомат. Присмотритесь к контрактным устройствам на нашем сайте. Наши контрактные коробки на 70 процентов дешевле, чем новые. Мы покупаем их у заводов-производителей. Последние снимают автоматы с утилизированных автомобилей.

Контрактная АКПП

Преимущества замены на подобные АКПП в том, что автоматические агрегаты проходят проверку на заводе-производителе, затем наши опытные механики тестируют их. По окончании проверок, мы принимаем решение: брать АКПП или нет.

АКПП поставляются к нам из США и Японии. Часто они имеют остаточный ресурс эксплуатации. А восстановление автоматов на заводе-изготовителе позволяет им накатать еще около полумиллиона км.

Вы покупаете у нас контрактную не рискуете. Потому что наша компания дает гарантию. АКПП пройдет 100 000 километров без каких-либо вложений дополнительных со стороны автовладельца.

Срок службы контрактных АКПП исчисляется в 200 000 километрах пробега, при соблюдении правил эксплуатации.

Восстановленные трансмиссии стоят еще дешевле. Восстановленные – это те, которые были в эксплуатации, потом их хозяева отдали нам. А мы в свою очередь их восстановили полностью. Мы проводим капитальную проверку таких АКПП перед заменой. Поэтому будьте уверены, что, покупая подобный автомат, вы берете не кота в мешке, а исправную автоматическую КПП.

Замена МКПП на АКПП

Если вы желаете сделать замену механики на автоматическую, то без знаний конструкции обоих агрегатов, я не советую этого делать. Процесс замены довольно сложный и трудоемкий. Состоит замена из нескольких этапов. Плюс вы должны приобрести все необходимые материалы для замены.

Замена механики

Материалы, которые понадобятся при замене МКПП на автоматику:

  • автоматическая КПП и система охлаждения;
  • селектор с тросиками, косы проводов;
  • ЭБУ;
  • новая приборная панель, спидометр;
  • гидротрансформатор, если его нет в комплекте к автоматической коробке передач.

Внимание! Переустановка МКПП на АКПП транспортного средства обойдется вам дороже, особенно, если вы будете делать эту процедуру на специализированных СТО. Уж проще продать машину с механикой и купить с автоматикой.

Как переделать механику на автомат и коробку автомат на механику

Как переделать механику на автомат и коробку автомат на механику

У водителей часто возникает вопрос «Как переделать коробку автомат на механику» или «Как переделать механику на автомат?» Причиной этого являются финансовые трудности и неудобства, связанные с недостаточным уровнем комфорта при вождении автомобиля.

Переделать механику на автомат и коробку автомат на механику, в принципе, возможно, но сам процесс достаточно долгий, трудоемкий и нудный. В этой статье мы расскажем, как выполнить весь этот процесс, а наглядно его увидеть Вы сможете в видео, которое будет ниже.

Зачем вообще автолюбители хотят переделать механику на автомат и коробку автомат на механику

Практически у каждого явления в этом мире есть как положительные, так и отрицательные стороны, то же самое можно сказать и о редукторе или, как иначе его называют, коробке передач (трансмиссии). Механическая КПП надёжна и проста в замене и сборке, однако иногда возникают некоторые неудобства при переключении скоростей. Особенно большие неудобства возникают при движении в пробках, которые, увы, стали неотъемлемой частью жизни таких мегаполисов как Москва, Санкт-Петербург, Симферополь и других крупных городов, где население превышает 500 000 человек. Коробка автомат, наоборот, удобна и обеспечивает максимум комфорта водителю, но при этом она довольно часто ломается, и её починка требует дополнительных затрат.

Переделать механику на автомат и коробку автомат на механику автолюбители обычно стремятся по двум причинам:

  1. Окончательная поломка одной из трансмиссий (АКПП/МКПП);
  2. Желание сэкономить на расходе топлива.

Некоторые автолюбители настолько привыкли к механике настолько, что могут переделать коробку автомат на механику только из-за того, что им так удобнее. Однако в большинстве случаев причиной замены является неисправность трансмиссии. К примеру, водителям может элементарно не хватать средств на починку, например, автоматической коробки. В таком случае проще потратить гораздо меньшую сумму денег на переделку, чем на ремонт автоматической коробки передач, который стоит в разы дороже: от нескольких десятков до сотни тысяч рублей. Стоимость этого процесса зависит от того, кто будет им заниматься, марки машины, наличия деталей в магазинах и прейскуранта СТО.

Замена коробки автомат на механику

Автоматическая коробка передач время от времени ломается. Причиной могут быть неправильный уход за техникой или некорректное ее использование. Обслуживание автомата стоит в несколько раз дороже, чем механики, поэтому автолюбители часто приходят к выводу, что проще переделать коробку автомат на механику, чем регулярно оплачивать ее дорогостоящий ремонт.

Можно ли поменять коробку автомат на механику

Большинство автолюбителей считает, что поменять коробку автомат на механику невозможно, но на самом деле это не так. Любой процесс (в том числе и замена коробки передач) зависит прежде всего от модели машины и года её выпуска. Некоторые модели лучше таким операциям не подвергать. Проще всего поменять коробку автомат на механику на моделях авто 1990-2000-х годов, средняя стоимость такого процесса переделки будет в районе 50 000 рублей.

Важно! Если автомобиль был выпущен в 1980-1990-х годах, то искать коробку автомат вообще не имеет смысла и лучше сразу в случае поломки заменить её на механическую.

Как поменять коробку автомат на механику

Для начала нужно точно определить марку машины, год её выпуска (если Вы покупали автомобиль с рук) и основные компоненты трансмиссии. После этого начинаем искать запчасти.

Для замены автоматической коробки передач на механическую КПП Вам, прежде всего, потребуются:

  • механическая коробка передач (вместе со специальными валами, передающими крутящий момент от двигателя на колёса или карданную передачу);
  • электронный блок управления и проводка для КПП
  • новая шестерня электродвигателя;
  • единый блок сцепления автомобиля;
  • новый педальный узел;
  • часть механической коробки с переключением передач;
  • запчасти и полуоси новых моделей (в целях обеспечения безопасности бывшие в употреблении лучше на свой автомобиль не ставить);
  • тяга под звено и сама кулиса;
  • двухпедальный мост;
  • движковый процессор;
  • сопутствующие элементы крепления и другие мелкие, но важные детали, связанные с отсеками крепления.

Покупка запчастей потребует от Вас энергии, сил и времени, поэтому важно запастись терпением и по возможности (можно не все сразу, разумеется) приобретать новые детали. Для того, чтобы процесс замены коробки автомата на механику стал для Вас менее затратным и дорогостоящим, Вы можете выгодно продавать запчасти, снятые с Вашей собственной коробки автомата, если они находятся в пригодном состоянии. Не стоит забывать, что товары типа «бывшие в употреблении» так же востребованы на рынке, как и новые общедоступные детали. Переделка коробки автомат на механику требует достаточно много средств, но часто такое решение выгоднее, чем ремонт автоматической трансмиссии.

Читайте также  Какое масло надо заливать в трансмиссию

Основной алгоритм замены КПП автомата на механику:

  • Произвести демонтаж аккумулятора, стартеров, продольной банки и воздуховодов.
  • Снять приводы со спицами.
  • Слить бензинное масло.
  • Открутить детали (болты и другие), которые крепят коробку к блоку, отсоединить трубы теплообмена, привод селектора и его трос.
  • Выкрутить верхние болты, которые держат коробку передач.
  • Отсоединить элементы проводки. С помощью лебедки опустить автомат.
  • Выкрутить болты, которые крепят маховик к автомату, убрать его, заменить маховик на механический.
  • Снять подлокотник селектора, отсоединить тросы проводки и ее разъемы, демонтировать селектор.
  • Снять футляр для механизмов трубы, контролирующий теплоэлектрические процессы.
  • Снять зажимы (болты и прочее) для троса, установить привод, тросы новой коробки скоростей.
  • Зажимы прикрутить на место и поставить кожух обратно.
  • Смонтировать и зафиксировать новый электромагнитный аппарат, который регулирует процессы управления и его тросики.
  • Установить педаль тормоза и механизм объединения двигателя с коробкой передач (они должны быть обязательно новые, а не бывшие в употреблении).
  • Смонтировать узел гидравлического привода соединения трансмиссии с редуктором, сделать отверстие в кузове (изначально оно отсутствует, так как для автоматической коробки в нем необходимости нет).
  • Поставить трансмиссию, присоединить купленные для нее тросы.
  • Присоединить трубопровод для перемещения воздуха и прибор для накопления энергии.
  • Заменить некоторые электронные детали двигателя (или попросить это сделать в СТО).
  • Подключить световой сигнал сзади машины (фонари).

Вот видео с подробными инструкциями и пошаговыми действиями

При возникновении сомнений или неисправностей нужно обратиться за помощью к специалисту.

Замена механики на автомат

Такая операция необходима в том случае, если механическая коробка совсем вышла из строя. Автолюбители нередко идут на такой сложный шаг, хотя это и невыгодный процесс, стоящий больших затрат и времени в три раза больше, чем требуется на реализацию алгоритма, указанного выше.

Можно ли механику переделать на автомат

Конечно, можно заменить механическую коробку передач на автоматическую, но такой процесс занимает в разы больше времени и сил, чем переделка автомата на механику. Средняя стоимость такой операции 126 000 рублей, и не факт, что в результате все будет работать исправно.

Как поставить автоматическую коробку передач вместо механической

Для начала следует, как и в прошлом случае, закупить нужные запчасти для переделки. Вам обязательно понадобятся следующие детали:

  • автоматическая коробка передач, гидравлические шланги к прибору для охлаждения в двигателе внутреннего сгорания и сам радиатор;
  • система управления авто, предзащитные детали от электрического воздействия, устройство для замыкания электрической цепи;
  • устройство, осуществляющее селекцию, с тросами, 2 «косы» шнуров;
  • деталь, которая определяет точную скорость авто, приборная консоль;
  • педали газа и тормоза, выключатель заднего хода, самопуск.
  • Инструкция по выполнению замены одной коробки передач на другую

Процесс замены механической коробки передач на автоматическую:

  • Выполнить демонтаж редуктора механического типа.
  • Отсоединить механизм рычажного узла, провести разборку педалей газа и тормоза.
  • Снять зубчатку, выполнить демонтаж шпинделя от двигателя сгорания (зависит от модели машины).
  • Отключить и снять гидравлические шланги привода муфты.
  • Установить венец диска турбины на маховое колесо.
  • Провести установку теплообменника и заднюю опору для электродвигателя.
  • Заменить стартер, кардан.
  • Провести замену всей электролинии в автомобиле.
  • Провести установку блока управления для автомата.

Провести переделку всей электропроводки в этой ситуации будет очень сложно, потому что в этой теме нужно действительно разбираться. Если Вы не являетесь специалистом в этой сфере, то Вам следует обратиться к профессионалу, который поможет выполнить работу качественно и без ошибок.

Замена коробки передач: плюсы и минусы

Мы с Вами рассмотрели, как переделать механику на автомат и коробку автомат на механику, а теперь хочется добавить, что оба процесса имеют свои положительные и отрицательные стороны. При замене механической коробки передач на автоматическую может немного увеличиться динамика (скорость, управление) авто. Появится ощущение контроля над дорогой, если такого не присутствовало. Автоматическая коробка передач облегчит автолюбителю процесс вождения, а механическая поможет красиво проходить повороты и уверенно чувствовать себя во время манёвров. Однако сначала лучше несколько раз подумать, действительно ли Вам нужна подобная замена, потому что процесс этот, как мы уже говорили выше, дорогостоящий и нудный, вследствие чего Вам понадобится терпение и вовлеченность в работу. И не факт, что результат будет идеальным. СТО берут за переделку автомата на механику довольно большие суммы денег, потому что не все марки автомобиля подходят под замену и не так много квалифицированных специалистов, готовых выполнить эту работу.

Не всегда переделка механики на автомат оправдана и идет автомобилю на пользу. Перед началом работы необходимо учесть положительные и отрицательные стороны замены, сравнить их с уже имеющейся коробкой передач (трансмиссией). Если решение принято, то будьте готовы, что поиск нужной информации и деталей займет у Вас некоторое время перед началом самого ремонта.

Заключение

В любом случае, выбор за Вами и предстоит его делать только Вам. Сама переделка механики на автомат и автоматической коробки передач на механику не займет много времени, если предварительно Вы тщательно подготовитесь к этому процессу: просчитаете необходимость такой замены, купите все детали и найдете всю необходимую информацию. Только после этого Вы сможете приступить к этому процессу самостоятельно или же отвезти машину в СТО.

Замена АКПП на контрактную

В качестве доступной альтернативы новым дорогостоящим трансмиссиям, АКПП сервис «АКПП ЛИГА» предлагает замену АКПП на контрактную коробку. Эти устройства имеют те же технические характеристики, что и коробки автомат, только что сошедшие с конвейера. Единственные отличия – 80%-ая ресурсоемкость и меньший срок службы (до 300 тыс. км пробега). Замена АКПП на контрактные устройства позволяет значительно сэкономить на возвращении работоспособности автомобилю.

контрактная акпп

АКПП сервис «АКПП ЛИГА» предлагает качественные коробки автомат, поставляемые из-за рубежа. Контрактные АКПП эксплуатировались в щадящих условиях, перед реализацией они прошли отбраковку и необходимые тестирования. Мы тщательно проверяем трансмиссионные устройства до их установки на автомобиль. Потому на замену АКПП контрактной коробкой автомат нами предоставляется длительная гарантия – до 36 месяцев.

Рабочие зоны техцентра оснащены современным диагностическим оборудованием. Для монтажа/демонтажа трансмиссионных устройств специалисты АКПП сервиса «АКПП ЛИГА» используют профессиональные инструменты.

Процесс замены АКПП на контрактную коробку автомат

Первый этап замены устройства – составление сметы. Мастера осматривают старую трансмиссию, беседуют с владельцем авто, рассчитывают стоимость работ и согласовывают ее с клиентом.

Мы отказываемся от проведения замены АКПП на контрактную коробку, если есть возможность восстановить поврежденное устройство с меньшими расходами. Мастера не настаивают на установке нового оборудования.

В работы по замене АКПП на контрактную автоматическую трансмиссию входит:

установка акпп

  • Демонтаж неработоспособного устройства;
  • подбор подходящей коробки автомат;
  • установка контрактной АКПП;
  • залив трансмиссионной жидкости;
  • проверка герметичности всех узлов агрегата;
  • выходная диагностика.

Если на этапе тестирования контрактной АКПП после замены выявляются какие-либо неполадки, все проведенные манипуляции повторяются. В таком случае клиент оплачивает только стоимость устройства. Обслуживание автомобиля проводится за счет техцентра.

Мы не берем предоплату за замену АКПП на контрактную трансмиссию. Клиенты АКПП сервиса «АКПП ЛИГА» оплачивают проведенные работы после получения автомобиля и оформления гарантии.

Замена АКПП на контрактную трансмиссию – быстро, недорого и с гарантией

АКПП сервис «АКПП ЛИГА» напрямую сотрудничает с зарубежными поставщиками контрактных устройств для иномарок всех модификаций. У нас вы сможете купить АКПП для BMW, Audi, Toyota, Nissan, Ford, Honda, Mazda, Renault, Volkswagen и других марок автомобилей от мировых автоконцернов.

При обращении к нам за заменой старой АКПП на контрактную, вы приобретаете долговечную и безотказную коробку автомат по доступной цене. Мы не завышаем стоимость трансмиссионного оборудования.

Замена АКПП на контрактную коробку передач в АКПП сервисе «АКПП ЛИГА» — это:замена акпп

  • Профессиональные консультации по самостоятельному обслуживанию устройства от агрегатчиков техцентра;
  • оригинальная автоматическая трансмиссия с 80% ресурсоемкостью по доступной цене;
  • длительный гарантийный срок на все проведенные работы и запчасти (до 3-х лет);
  • залив новой трансмиссионной жидкости, рекомендованной производителем АКПП;
  • услуги эвакуатора за счет техцентра.

АКПП сервис «АКПП ЛИГА» проводит замену АКПП на контрактную коробку автомат в максимально короткие сроки – до 2 рабочих дней. Мы гарантируем высокое качество обслуживания АКПП вашего автомобиля, без финансовых рисков и потери времени.

Техцентры просят за замену нерабочей коробки автомат крупную сумму? Звоните специалистам АКПП сервиса «АКПП ЛИГА» по телефонам: +7 (495) 419-03-30, +7 (964) 723-83-53 , или свяжитесь с нами через форму обратной связи. Мы быстро проведем замену АКПП на контрактную коробку автомат, предоставим длительную гарантию, не ограниченную пробегом, а также подробно проконсультируем о нюансах ухода за сложным трансмиссионным устройством.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: