Вся трансмиссия ваз 2109

Общие сведения о трансмиссии ВАЗ 2108 / ВАЗ 2109 / ВАЗ 21099

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель ВАЗ 21099 , характеристики ВАЗ 21099 , система охлаждения ВАЗ 21099 , система смазки ВАЗ 21099 , система питания ВАЗ 21099 , система управления ВАЗ 21099 , система впуска ВАЗ 21099 , система выпуска ВАЗ 21099 , электросхема ВАЗ 21099 , коробка передач ВАЗ 21099 , тормоза ВАЗ 21099 , кузов ВАЗ 21099 , подвеска ВАЗ 21099 , двигатель ВАЗ 2109 , характеристики ВАЗ 2109 , система охлаждения ВАЗ 2109 , система смазки ВАЗ 2109 , система питания ВАЗ 2109 , система управления ВАЗ 2109 , система впуска ВАЗ 2109 , система выпуска ВАЗ 2109 , электросхема ВАЗ 2109 , коробка передач ВАЗ 2109 , тормоза ВАЗ 2109 , кузов ВАЗ 2109 , подвеска ВАЗ 2109 , двигатель ВАЗ 2108 , характеристики ВАЗ 2108 , система охлаждения ВАЗ 2108 , система смазки ВАЗ 2108 , система питания ВАЗ 2108 , система управления ВАЗ 2108 , система впуска ВАЗ 2108 , система выпуска ВАЗ 2108 , электросхема ВАЗ 2108 , коробка передач ВАЗ 2108 , тормоза ВАЗ 2108 , кузов ВАЗ 2108 , подвеска ВАЗ 2108 , двигатель LADA 21099 , характеристики LADA 21099 , система охлаждения LADA 21099 , система смазки LADA 21099 , система питания LADA 21099 , система управления LADA 21099 , система впуска LADA 21099 , система выпуска LADA 21099 , электросхема LADA 21099 , коробка передач LADA 21099 , тормоза LADA 21099 , кузов LADA 21099 , подвеска LADA 21099 , двигатель LADA 2109 , характеристики LADA 2109 , система охлаждения LADA 2109 , система смазки LADA 2109 , система питания LADA 2109 , система управления LADA 2109 , система впуска LADA 2109 , система выпуска LADA 2109 , электросхема LADA 2109 , коробка передач LADA 2109 , тормоза LADA 2109 , кузов LADA 2109 , подвеска LADA 2109 , двигатель LADA 2108 , характеристики LADA 2108 , система охлаждения LADA 2108 , система смазки LADA 2108 , система питания LADA 2108 , система управления LADA 2108 , система впуска LADA 2108 , система выпуска LADA 2108 , электросхема LADA 2108 , коробка передач LADA 2108 , тормоза LADA 2108 , кузов LADA 2108 , подвеска LADA 2108

Общие сведения

трансмиссия ВАЗ 2108, трансмиссия ВАЗ 2109

  1. Ось педали сцепления,
  2. Педаль выключения сцепления,
  3. Кронштейн на картере коробки передач,
  4. Стопорная гайка,
  5. Регулировочная гайка,
  6. Трос привода выключения сцепления,
  7. Трос привода выключения сцепления,
  8. Поводок троса выключения сцепления,
  9. Рычаг вилки выключения сцепления

Сцепление однодисковое, сухое с диафрагменной пружиной нажимного диска и с механическим приводом.

трансмиссия ВАЗ 2108, трансмиссия ВАЗ 2109

  1. Штоки вилок переключения передач,
  2. Болты крепления задней крышки коробки передач,
  3. Болты крепления задней крышки коробки передач,
  4. Ведущая шестерня пятой передачи,
  5. Первичный (ведущий) вал коробки передач,
  6. Гайка крепления,
  7. Двухрядный шарикоподшипник,
  8. Задняя крышка корпуса коробки передач,
  9. Вторичный (ведомый) вал коробки передач,
  10. Синхронизатор включения пятой передачи,
  11. Ведомая шестерня пятой передачи,
  12. Упорная пластина,
  13. Корпус коробки передач,
  14. Шарикоподшипник вторичного вала,
  15. Ведомая шестерня четвертой передачи,
  16. Синхронизатор включения 3-й – 4-й передачи,
  17. Ведомая шестерня третьей передачи,
  18. Ведомая шестерня второй передачи,
  19. Синхронизатор включения 1-й – 2-й передачи,
  20. Ведомая шестерня первой передачи,
  21. Передний роликоподшипник вторичного вала,
  22. Картер сцепления,
  23. Передний сальник первичного вала,
  24. Передний шарикоподшипник первичного вала

Коробка передач механическая, пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода, в блоке с главной передачей.

трансмиссия ВАЗ 2108, трансмиссия ВАЗ 2109

  1. Больший хомут крепления пыльника ШРУСа,
  2. Пыльник ШРУСа,
  3. Меньший хомут крепления пыльника ШРУСа,
  4. Корпус наружного ШРУСа,
  5. Упорная шайба,
  6. Гайка крепления,
  7. Внутренняя обойма наружного ШРУСа,
  8. Стопорное кольцо,
  9. Шарики ШРУСа,
  10. Сепаратор наружного ШРУСа,
  11. Фиксирующее кольцо,
  12. Приводной вал,
  13. Сепаратор внутреннего ШРУСа,
  14. Внутренняя обойма внутреннего ШРУСа,
  15. Стопорное кольцо,
  16. Корпус внутреннего ШРУСа,
  17. Упорные кольца

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) шарикового типа. Приводные валы отличаются по длине и конструкции: левый — короткий цельнометаллический стержень, правый – стальной полый. Приводные валы имеют шлицевое соединение со ступицей колеса и с полуосевой шестерней в дифференциале. Конструкция внутреннего ШРУСа допускает небольшие осевые перемещения.

Коробка передач ваз 2109 – её устройство, ремонт и выбор запчастей

Ремонт коробки передач во многом зависит от характера и типа неисправности. Существует несколько вариантов поломки данного агрегата, в каждом из которых следует предпринимать соответствующие действия для их устранения.

  • Износились зубья на шестеренках;
  • Износились подшипники;
  • Снизился уровень масла в коробке передач
  • Долейте масло;
  • Замените изношенные подшипники;
  • Поменяйте при необходимости сальники
  • Сцепление выжимается не полностью;
  • Деформировалась тяга, которая управляет механизмом переключения скоростей;
  • Нарушилась целостность реактивной тяги;
  • Ослабло крепление шарнира или штока, который выбирает передачу;
  • Неправильно отрегулирован привод переключения скорости;
  • Сломались пластиковые компоненты привода переключения передачи
  • Попробуйте выпрямить тяги. Если это невозможно, замените их;
  • Затяните плотнее винты крепления;
  • Отрегулируйте привод переключения скоростей;
  • Замените поврежденные компоненты
  • Повредились или износились торцы зубцов синхронизатора на шестеренке и муфте;
  • Возникли трещины, расслоилась резина на задних опорах;
  • Некорректно отрегулировали привод переключения скоростей;
  • Неправильно натянули защитный кожух тяги, из-за чего передача включается не полностью
  • Замените изношенные, деформированные элементы;
  • Поправьте положение кожуха (чехла) тяги;
  • Отрегулируйте привод
  • Сцепление отключается не полностью;
  • Износилось блокирующее кольцо синхронизатора передачи, которая включается
  • Замените блокирующее кольцо
  • Износ сальника первичного вала;Износ шток
  • выбора скорости;
  • Поломка уплотнителя валика привода спидометра;
  • Ослабло крепление крышки на КПП или картера;
  • Повредился герметик, имеющийся под крышкой КПП;
  • Ослабло крепление закрытия сливного отверстия
  • Замените прокладки, используйте новый герметик и прокладки;
  • Подтяните все имеющиеся крепежные элементы;
  • Проверьте состояние сливной пробки

В большинстве случае проблемы с КПП устраняются путем ее демонтажа и разборки. Не беритесь за подобную работу, не обладая должными навыками и опытом.

Устройство КПП ВАЗ 2109

Коробка переключения передач Ваз 2109 — вид справа

Коробка переключения передач Ваз 2109 — вид справа: 1 — кронштейн троса привода сцепления, 2 — указатель (щуп) уровня масла, 3 — картер сцепления, 4 — вилка выключения сцепления, 5 — первичный вал КПП Ваз 2109, 6 — подшипник выключения сцепления, 7 — сальник вала привода колес, 8 — защитный чехол штока механизма переключения передач, 9 — задняя опора силового агрегата, 10 — привод спидометра.

Снятие коробки передач ВАЗ 2109

Первым делом, необходимо снять брызговик и защиту картера двигателя (если установлена).

Снимаем защиту картера двигателя

слить масло с коробки, сорвать гайки приводов и колеса. Если снятие происходит на яме, необходимо поддомкратить и вывесить переднюю часть автомобиля на «козелках» или других надежных подставках. Обязательно нужно отключить клеммы аккумулятора. Следующий порядок таков:

– снимаем трос сцепления

трос сцепления

трос спидометра

– на поднятом автомобиле, откручиваем шаровые опоры (рекомендуется открутить два болта крепления шаровой к «кулаку»);

откручиваем шаровые опоры

– срываем и снимаем левую продольную растяжку;

снимаем краб

– с помощью помощника, выдернуть привода из коробки – один натягивает монтировкой внутреннюю гранату

натягиваем внутреннюю гранату

(для предотвращения разбора привода в другом месте), второй резко дергает за колесо, выдергивая привод из коробки (после снятия одного привода, во избежание проворота и рассыпания дифференциала, необходимо вставить в коробку специальный стопор или старую гранату);

– открутив центральные гайки приводов, снять их;

стартер

отключить массовый провод

и разъем датчика включения задней скорости

от коробки, защитный кожух маховика снизу

и отсоединить кулису переключения передач (предварительно наметив положение);

Читайте также  Вождение транспортных средств категории в с механической трансмиссией

– затем поочередно открутить четыре точки крепления коробки передач к двигателю;

– обязательно необходимо зафиксировать двигатель, подперев его через гидравлический домкрат снизу, или вывесив, оперев на стаканы лонжерона;

фиксируем двигатель

– придерживая коробку, открутить и снять все опоры («подушки») крепления КПП к кузову;

– вдвоем с помощником, слегка пошатывая, попробовать отвести коробку в сторону от двигателя, ей необходимо около10 см для того, чтобы первичный вал вышел из диска и корзины сцепления;

– при снятии следует соблюдать осторожность, и не повредить первичным валом лепестки корзины сцепления.

Переборка кпп 2109

Большинство владельцев 2108-21099 знают о проблеме со включением, а иногда и выбиванием 2-ой передачи. И я оказался не исключение.

Так как стоимость работ на СТО меня не особо устроила, я решил сам перебрать кпп.

Как потом выяснилось, ничего в этом сложного нет. Без проблем с мурзилкой можно смело лезть в кпп!

Изучив очень много статей в интернете, изучив все тонкости, и я принялся за работу в тот момент, пока машина красилась (естественно красился только голый кузов), а всё остальное было в гараже и требовало немного ремонта.
Отвёз коробку на автомойку. Мне её там хорошенько вымыли.

На след день разбирал коробку, раскладывал по листочкам каждую детальку и подписывал очередной номер снятия.

Первая проблема возникла с гайками на валах, которые смог открутить только мой отец.

Вторая проблемка получилась с болтами, крепящие металлическую пластину, которая держит подшипники первичного и вторичного валов, под крестовую отвертку.

Ну ни как они не хотели откручиваться, что аж сломал 2е свои любимые большие отвертки, пока не приобрел ударную отвертку.

Ударная стала новой любимицей, отвертка СУПЕР.

Открутив пластину обнаружил развалившийся пластмассовый сепаратор подшипника вторичного вала.

И естественно шариковые подшипники были заменены на подшипники с металлическим сепаратором
А роликовые просто новыми

С горем пополам выковыриваем круглогубцами стопорные кольца подшипников и снимаем картер…
Обнаружил лопнувшую пружинку в механизме переключения передач, которая уменьшает люфт рычага и помогает выключать передачу.

Пробежался по всем автомагазинам и поиски увенчались неудачей.

И конечно все как один предлагали купить механизм в сборе за 1700 р, усердно утверждая что у меня нету выбора, что всё ровно придется купить его.

Специально за пружинкой я даже мотался на наше производство ГОК, в попытке найти что нибудь похожее, но увы…
Но на зло всем продавцам магазинов я естественно нашел помощь в GOOGLE(всегда к нему обращаюсь) и нашел интересную идею поставить пружинку с пробки радиатора ВАЗ Классика.

Очень удачно подошла для экспиремента старая пробка с 6ки отца.

Ну и конечно она подошла как родная.

Улавливающий стружку магнит на дне картера напоминал маленького ёжика.

После тряпочки с саляркой он стал просто квадратом.

А так хотел оставить его как домашнего любимца.

Механизм снят, валы достал.

Вся внутренность была вычищена и вымыта соляркой и стало внутри как у новой кпп.

На вторичном валу поменял все 5 синхронизаторов, и где то прочитал что чем больше зазор между шестерней передачи и синхронизатором, тем легче синхру остановить шестерню для включения последней…

По скольку муфты и шестерни не имели выработки, то менять их я не стал.

Всё аккуратно и с мурзилкой собираем всё обратно как было.

Ну и куда же без косяков?

А такие нашлись когда пытался вставить вилку переключения в муфту 1ой и 2ой передач…

После целого дня и ночи размышлений с книгой вспоминая, что собрал не так и только проснувшись утром меня осенило что муфта насажена на вал не той стороной.

Разобрав и собрав снова вал особо аккуратно, поставил вилку…Иииии…прям как бальзам на душу, всё встало на место.

НАДПИСЬ В КОНЦЕ ИНСТРУКИИИ ПО КНИГЕ ЗАВЕЛА МЕНЯ В ТУПИК!

“ЛИШНИХ ДЕЛАЛЕЙ ОСТАТЬСЯ НЕ ДОЛЖНО!

Осмотрев всё вокруг на столе я обнаружил того самого, бывшего ёжиком, магнит… пришлось еще раз разобрать, что бы он вырос и снова стал маленьким ёжиком лет так через 10.

Вдвоём с другом Денисом, мы разполовинили и собрали коробку обратно за 15 минут.

А вот куда ставится прокладка фиксатор, я так и не нашел.

Ну и полностью собрав коробку я обнаружил что забыл поменять сальник первичного вала который подтекал НЕГАТИВ.

Ну и конечно же не без помощи моего друга и брата кое как выковыряли этот сальник

Пятиступенчатая кпп ваз 2109 устройство

Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оснащаются четырехступенчатыми и пятиступенчатыми механическими коробками передач. Все передачи, помимо задней, оснащаются синхронизаторами. Также коробка объединена с дифференциалов.

Полезные советы

Крайне важно следить за исправностью КПП, а в случае обнаружения признаков поломки незамедлительно их устранять. Своими руками или с помощью автосервиса — это уже ваше личное решение.

Эксплуатируя автомобиль в условиях города, переключать передачи приходится чаще. Потому тут рекомендуется использовать моторное масло. Так эффективность синхронизаторов сохраняется дольше. Для трасс лучше подходит трансмиссионное масло, повышающее ресурс подшипников, шестеренок, хотя синхронизатор служит меньше.

Устройство

Чтобы понимать суть ремонта, разборки и сборки КПП, первым делом необходимо познакомиться с ее устройством. В случае с ВАЗ 2109 устройство коробки следующее:

  1. На первичном валу расположен блок из ведущих шестерней, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач при движении вперед;
  2. На втором валу имеются ведомые шестерни с игольчатыми подшипниками. Там же располагается пара синхронизаторов;
  3. Вторичный вал создан совместно с ведущей шестеренкой основной передачи;
  4. К фланцу коробки двухсателитного дифференциала крепится ведомая шестеренка основной передачи;
  5. Подшипники дифференциала всегда монтируются с натягом, регулирование которого осуществляется путем подбора разных по толщине колец.

Неисправности и их устранение

Ремонт коробки передач во многом зависит от характера и типа неисправности. Существует несколько вариантов поломки данного агрегата, в каждом из которых следует предпринимать соответствующие действия для их устранения.

  • Износились зубья на шестеренках;
  • Износились подшипники;
  • Снизился уровень масла в коробке передач
  • Долейте масло;
  • Замените изношенные подшипники;
  • Поменяйте при необходимости сальники
  • Сцепление выжимается не полностью;
  • Деформировалась тяга, которая управляет механизмом переключения скоростей;
  • Нарушилась целостность реактивной тяги;
  • Ослабло крепление шарнира или штока, который выбирает передачу;
  • Неправильно отрегулирован привод переключения скорости;
  • Сломались пластиковые компоненты привода переключения передачи
  • Попробуйте выпрямить тяги. Если это невозможно, замените их;
  • Затяните плотнее винты крепления;
  • Отрегулируйте привод переключения скоростей;
  • Замените поврежденные компоненты
  • Повредились или износились торцы зубцов синхронизатора на шестеренке и муфте;
  • Возникли трещины, расслоилась резина на задних опорах;
  • Некорректно отрегулировали привод переключения скоростей;
  • Неправильно натянули защитный кожух тяги, из-за чего передача включается не полностью
  • Замените изношенные, деформированные элементы;
  • Поправьте положение кожуха (чехла) тяги;
  • Отрегулируйте привод
  • Сцепление отключается не полностью;
  • Износилось блокирующее кольцо синхронизатора передачи, которая включается
  • Замените блокирующее кольцо
  • Износ сальника первичного вала;Износ шток
  • выбора скорости;
  • Поломка уплотнителя валика привода спидометра;
  • Ослабло крепление крышки на КПП или картера;
  • Повредился герметик, имеющийся под крышкой КПП;
  • Ослабло крепление закрытия сливного отверстия
  • Замените прокладки, используйте новый герметик и прокладки;
  • Подтяните все имеющиеся крепежные элементы;
  • Проверьте состояние сливной пробки
Читайте также  Киа соул 2018 трансмиссия

В большинстве случае проблемы с КПП устраняются путем ее демонтажа и разборки. Не беритесь за подобную работу, не обладая должными навыками и опытом.

Демонтаж

Чтобы демонтировать коробку, рекомендуем вам опираться на инструкцию, четко следовать последовательности и закреплять навыки наглядными видео.

  • Отключите минусовую клемму с аккумулятора, слейте из системы КПП масло.
  • Открутите болты, которые удерживают защиту картера, и снимите ее.
  • От картера сцепления отключите массу (провод).
  • На наконечнике троса привода сцепления немного ослабьте натяжение гаек.
  • С рычага сцепления снимите наконечник троса.
  • Отключите колодку от тягового реле.
  • Отключите провод, идущий на тяговое реле стартера.
  • Демонтируйте непосредственно сам стартер.
  • Отключите тягу привода от наконечника шарнира. Речь идет о тяге, которая осуществляет переключение скоростей.
  • Отсоедините трос от привода спидометра автомобиля.
  • Открутите крепление шарового шарнира рулевой тяги.
  • Извлеките, выпрессуйте палец шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
  • Хвостовик внутреннего ШРУСа привода передних колес следует выдавить и отвести в сторону.
  • Отключите второй ШРУС.
  • Демонтируйте щит картера сцепления.
  • Освободите коробку переключения передач от креплений, удерживающих ее на двигателе.
  • Снимите коробку.

Обязательно перед непосредственным снятием коробки отведите ее в горизонтальной плоскости от мотора. Затем выведите из зацепления первичный вал. Внимательно следите за тем, чтобы не повредились лепестки от пружины сцепления.

Разборка

Сняв КПП, можно приступать уже непосредственно к главному — разборке. Это позволит вам по ходу работы менять поврежденные элементы, определять имеющиеся неисправности и своими силами решать возникающие проблемы.

  • Зачистите и тщательно отмойте все наружные поверхности коробки передач.
  • Разместите коробку в вертикальном положении и демонтируйте заднюю крышку.
  • Снимите кронштейн троса сцепления, после чего резиновым молотком сбейте заднюю крышку с КПП.
  • Извлеките старую уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену.
  • Включите любую из двух передач — 3 или 4.
  • Открутите болт, который удерживает 5 передачу, после чего включите ее.
  • Одновременное включение указанных скоростей позволит зафиксировать вал и не допустить его проворачивание.
  • Открутите гайку на вторичном валу, а затем и на первичном.
  • Снимите синхронизатор 5 скорости вместе с вилкой.
  • Извлеките вилку из муфты. Синхронизатор снимайте максимально аккуратно. Если допустить схождение муфты со ступицы, подпружиненные шарики, которые фиксируют синхронизатор, попросту рассыпятся.
  • Снимите кольцо блокировки синхронизатора 5 скорости.
  • Извлеките ведомую шестерню 5 скорости со вторичного вала.
  • Извлеките упорного кольцо, расположенное на игольчатом подшипнике.
  • Снимите сам игольчатый подшипник с шестерни 5 скорости.
  • Демонтируйте ведущую шестерню с ведущего вала и снимите пластину подшипника.
  • Теперь со вторичного вала следует удалить втулки игольчатого подшипа, а также извлечь упорную шайбу.

  • Достаньте кольцо, которое фиксирует подшипник первичного вала, а затем аналогичного кольцо вторичного вала.
  • Открутите пробку фиксатора и извлеките шарик, пружинку фиксатора. Далее вы сможете достать еще пару фиксаторов.
  • Снимите заднюю опору двигателя.
  • Открутите пробку фиксатора задней передачи, наклоните коробку и достаньте таким образом шарик фиксатора и пружину.
  • Демонтируйте крепежные болты картера сцепления и картера коробки.
  • Действуя максимально аккуратно, рассоедените два агрегата. Чтобы это сделать, в картерах имеются пазы, куда вставляются концы отвертки. Покачивая, можно без особых проблем рассоединить элементы.
  • Снимите картер коробки передач.
  • Открутите болт крепления вилки переключения 1 и 2 скоростей.
  • Снимите вилку и шток.
  • Открутите болт крепления вилки 3 и 4 скоростей.
  • Выделите головку штока из зацепления с рычагом, снимите ее вместе с вилкой с вашей КПП.

Разбирая коробку на части, обязательно обращайте внимание на состояние элементов. Если вовремя обнаружить неисправности и заменить компоненты КПП, можно обойтись недорогим, но очень эффективным самостоятельным ремонтом.

На что обратить внимание

Итак, следуя инструкции, разбираем КПП вашего ВАЗ 2109. Попутно обращаем внимание на следующие моменты:

  1. Подшипники. При их износе возникает гул коробки. Плюс изношенные подшипники негативно влияют на состояние прочих элементов КПП;
  2. Синхронизаторы и уплотнительные шайбы. Если их состояние оставляет желать лучшего, то передачи плохо переключались именно из-за них. Замените их;
  3. Система сцепления, сухари, фиксаторы ступицы муфты. Все это подлежит отдельной замене при наличии следов износа, дефектов;
  4. Блокирующие кольца, синхронизаторы. При наличии сколов, зазубрин даже и не думайте над альтернативными решениями, сразу меняйте;
  5. Дорожки подшипников. Со временем они изнашиваются. При обнаружении следов выработки выполните полную замену. В таком состоянии им осталось совсем чуть-чуть до поломки;
  6. Зазор между шестеренками и блокирующими кольцами. В норме он составляет не меньше 0,6 мм. При отклонениях решение одно — замена колец;
  7. Стопорные кольца. При потере упругости эти элементы следует обязательно менять, поскольку свои функции они более выполнять не смогут.

Собирая КПП, не забудьте смазать новые прокладки слоем литола. А при запрессовке сальников делайте это рабочей кромкой внутрь. Металлическая обойма должна располагаться с наружной стороны.

В процессе обратной сборки коробки передач следует обрабатывать все трущиеся компоненты маслом, не забывать про герметик для соединения картеров сцепления и КПП. Сделать все своими руками вполне реально.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Схема коробки передач «ВАЗ 2109»

Что такое коробка автомат Типтроник

Основополагающим принципом, которому должно отвечать конструктивное устройство коробки передач «ВАЗ 2109», является достижение увеличения эксплуатационных характеристик транспортного средства в совокупности с минимизацией расхода топлива. Основными инструментами реализации данных задач в механических трансмиссиях вообще, и в МКПП «ВАЗ 2109» в частности, служат:

Схема коробки передач ВАЗ 2109

Рациональность подбора числа передач.

Оптимизация величины передаточных чисел.

Рост качественного уровня процесса переключения передач.

Важность последнего трудно переоценить, поскольку плавность переключения гарантирует не только существенное повышение степени надежности систем, узлов и агрегатов автомобиля, но и снижение астеничности (утомляемости) водителя. Устройством, обеспечивающим плавность переключения, является синхронизатор коробки передач «ВАЗ 2109», схема которой представлена ниже.

Синхронизация передач переднего хода выполняется при помощи выравнивания частоты вращения вторичного вала КПП и частоты вращения шестерен постоянного зацепления, свободно на нем вращающихся.

Многих отечественных автолюбителей интересует вопрос: «Как разобрать КПП «ВАЗ 2109» самостоятельно?». Это продиктовано не только соображениями экономии, но и желанием получить практический опыт ремонта своего «железного друга».

Разборка КПП «ВАЗ 2109»

Разборка КПП ВАЗ 2109

Основными показаниями к выполнению данного процесса, характеризующегося достаточной трудоемкостью, служат: замена элементов коробки передач, вышедших из строя, или проведение капитального ремонта. Предварительные мероприятия включают в себя:

подготовку стандартного комплекта инструмента;

демонтаж с транспортного средства, очистка и продувка сжатым воздухом КПП;

фиксация коробки в устойчивом состоянии на верстаке или столе.

Далее приступаем непосредственно к проведению работ по разборке КПП:

Отсоединяем кронштейн, фиксирующий трос сцепления. Отворачиваем гайки крепления (6 штук) задней крышки и снимаем ее вмесите с уплотнительной прокладкой. О целостности прокладки можно не заботиться, поскольку при сборке устанавливается новая.

Включаем третью (четвертую) передачу, после чего при помощи торцевого ключа отворачиваем болт, фиксирующий вилку пятой передачи.

Включаем пятую ступень, что перемещает вилку вместе с синхронизатором вниз. Благодаря этому шлицы муфты входят в зацепление с зубьями шестерни и предотвращают прокручивание валов. Далее расконтриваем и отворачиваем болты крепления валов (первичного и вторичного).

Читайте также  Автоматическая трансмиссия сузуки гранд витара

Посредством двух плоских отверток демонтируем синхронизатор пятой ступени вместе с вилкой. При этом необходимо соблюдать осторожность и не допустить высыпания подпружиненных шариков муфт.

Снимаем блокирующее кольцо и ведомую шестерню пятой ступени с вторичного вала.

Демонтируем шайбу (упорную) игольчатого подшипника, после чего снимаем сам подшипник.

Демонтируем ведущую шестерню пятой ступени с первичного вала.

Снимаем пластину подшипников, для чего винты крепления, имеющие большой затяжной момент, отворачиваем посредством ударной отвертки.

Ремонт КПП 2109

С вторичного вала стягиваем втулку игольчатого подшипника, снимаем шайбу (упорную).

При помощи плоской отвертки удаляем стопорные кольца подшипников валов (первичного и вторичного).

Снимаем фиксаторы, в том числе и заднего хода, для чего отворачиваем пробки и вынимаем шарики и пружины.

Отвернув болты крепления (2 штуки) задней опоры крепления силовой установки, демонтируем ее (опору).

Отворачиваем гайки крепления (12 штук) картера сцепления и отсоединяем его от корпуса КПП.

Демонтируем картер КПП и отворачиваем болты, фиксирующие вилки первой и второй ступеней. Приподнимая вилки, снимаем их. С вилкой и штоком третьей и четвертой ступеней поступаем аналогичным образом.

Проворачивая в сторону, выводим из рычага шток пятой ступени и вынимаем его.

Снимаем стопорное кольцо, шестерню и вилку заднего хода.

КПП ВАЗ 2109 ремонт

Демонтируем первичный и вторичный валы, главную шестерню с дифференциалом, механизм переключения передач (фиксируется 3-мя болтами).

Выпрессовываем из посадочного гнезда подшипник вторичного вала и снимаем его посредством специальной лапки или оправки. Вынимаем сальник.

Вынимаем магнит из картера сцепления.

Демонтируем корпус привода сцепления, снимаем шарнир тяги привода переключения передач, после чего вынимаем сам шток.

Процесс закончен. Приведенная выше пошаговая инструкция, по сути, и является ответом на вопрос: «Как разобрать КПП «ВАЗ 2109» самостоятельно?».

Быстрый ответ: Какая коробка передач у ваз 21099?

особенности конструкции коробки передач автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. В зависимости от комплектации автомобиля может быть установлена четырех- или пятиступенчатая коробка передач, объединенная с дифференциалом и главной передачей, передаточное число которой может иметь несколько значений (см.

Сколько передач в 99?

ВАЗ-21091 — с кузовом ВАЗ-2 109 и двигателем ВАЗ-21081 рабочим объемом 1,1 л и мощностью 39,9 кВт (54 л. с.), 4-ступ, коробкой передач, передат. числом главной передачи — 4,13; ВАЗ-21093-02 — отличается от ВАЗ-21093 передат.

Сколько передач у ваз 2109?

5-ступенчатая мкпп ВАЗ 2109 производилась на предприятии в Тольятти с 1987 по 2005 годы и ставилась на все многочисленные переднеприводные модели АвтоВАЗа на платформе 2108-09.

Чем отличается коробка передач ваз 2110 от 2109?

Десяточная коробка отличается от 083-й (5-ти ступка от ваз 2109) наличием масляного щупа, большим размером колокола (под нее придется менять маховик, сцепу и стартер на десяточные). … На девятку, при условии замены маховика, сцепы и стартера встанет без проблем.

Сколько передач в ваз 2108?

Механическая коробка ВАЗ 2108

4-ступенчатая мкпп ВАЗ 2108 либо коробка Лада 4-ступка производилась с 1984 по 1996 годы и устанавливалась на некоторые модификации восьмерок и девяток с моторами 1.1 и 1.3 литра. Именно данная коробка считается первой переднеприводной трансмиссией концерна АвтоВАЗ.

Сколько было выпущено ваз 21099?

Несколько лет эти автомобили делали параллельно, но в июне 2004 года «девяносто девятая» окончательно покинула конвейер АвтоВАЗа. После этого автомобиль продолжили производить на Украине для местного рынка до 2011 года. Всего за два десятка лет было выпущено примерно 1 040 000 машин.

В чем разница между Ваз 2109 и Ваз 21093?

ВАЗ 21093 – двухобъемный пятидверный хетчбек. Он стал заменой ВАЗ’у 2109, его конвейерное производство началось в 1991 году. … Автомобиль ВАЗ-21099 производится с 1990 года, отличается от ВАЗ-21093 трехобъемным типом кузова – седан, имеет четыре двери, новую облицовку радиатора.

Как снять коробку передач ваз 2108?

Снятие коробки передач на ВАЗ 2108 (фотоинструкция)

  1. Отверните болты крепления и снимите защиту картера.
  2. Отверните болт и отсоедините провод “массы” от картера сцепления.
  3. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.
  4. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.
  5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

Какие моторы ставились на ваз 2109?

На ВАЗ 2109 до 2004 года устанавливались карбюраторные двигатели 1.1, 1.3, 1.5 литров, аналогичные двигателям ВАЗ 2108. В последующем серийном производстве использовалась установка инжекторов. Отличные эксплуатационные качества двигателя во многом обеспечили популярность ВАЗ 2109.

Как включить первую передачу?

Еще раз о том, как включить первую передачу. Надо сделать два конкретных движения: Налево – от нейтрального положения до стенки левого коридора, без «дикого» усилия и попытки проломить стенку; Вперед – вдоль стенки левого коридора до падения шарика в «ямку» первой передачи в конце коридора.

Можно ли с третьей передачи на первую?

5-3-1: пропуск передач на МКПП – это нормально

Почему не включается задняя передача на ваз 2109?

Одной из распространённых причин, по которой не включается задняя передача ВАЗ 2109, является поломка пружины 2, установленной в отдельном механизме. Для доступа к ней необходимо снять и отремонтировать сам механизм, расположенный внутри коробки. Краткий перечень необходимых действий: Обесточить автомобиль.

Можно ли поставить коробку от ваз 2109 на ваз 2110?

И так есть два решение как поставить кпп ваз 2109 на 10 сцепление: 1)Берем венец от ваз 2109 и маховик ваз 2110, снимаем венец с маховика ваз 2110 несем токарю чтоб он стесал края маховика ваз 2110 так как нужно поставить на него венец от ваз 2109! … Ну вот и все кпп работает исправно!

Какая коробка стоит на ваз 2110?

КПП ВАЗ 2110 — пятиступенчатая механическая коробка Лада 110 | Otoba.ru.

Где находится маркировка кпп ваз 2110?

Маркировка наносится на верхней части картера коробки передач: 01 — для передаточного числа 3.9; 02 — для передаточного числа 4.1; 03 — для передаточного числа 3.7; 00 — для передаточного числа 4.1 пятиступенчатой коробки передач.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: