Вибрация в трансмиссии ваз

Вибрация в трансмиссии ваз

Вибрация идет не сильная, больше идет какой то шум с небольшой вибрацией. Попробую у товарища взять другой кардан на пробу, поставить его, может что то измениться.
Подвесной на вид живой.

Дабы не создавать новой темы, напишу здесь.
Одновременно со сборкой машины я перебирал кардан — менял крестовины (ставил GKN) и подвесной. Собственно проехал я после ремонта 10000 км и в крестовинах появился люфт, сопровождающийся стуком. В этот раз я решил не покупать самые дорогие крестовины и взял в магических синих коробочках "ладатруориджиналпартс". Крестовины поменял, но люфт все равно присутствует.
Решил свозить его в специализированный сервис. Там мне сразу сказали что проще купить новый. Но я все таки попросил продиагностировать и проценить заказ наряд.
По итогу цена ремонта с з/ч 6600 р. и гарантия 6 мес. Цена нового 5400 р., производство ЗАО Кардан (постовщик конвеера).
Собственно вопрос в редакцию: купить новый? либо восстановить старый?

К слову при ремонте будут использоваться крестовины GMB ценник в сервисе 1500 за шт. Я нашел их по 350 рублей. Но опять же, секрет успеха кроется не только в качестве запчастей.

В мастерской сказали, что скорее всего крестовина такая.

Говорят что при ремонте как и при заводской сборке используют стопора различной толщины. Что позволяет выставить необходимый зазор и выставить крестовину соосно валу. Иначе никакая балансировка не поможет. Самый дешевый — не всегда самый эффективный. Я кстати покупал вал за 2500 — назад его отнес.

У 21й он короче, у 31 — длиннее. К тому же он больше и тяжелее. Смысл?

У вас очень мутная мастерская. Если дело в крестовине, откуда цифра в 6600.

Если кардан и крестовина не пальцем деланы, то от плавающих нескольких десяток вы разницу не заметите. И уж точно не будет:

Поверьте. У меня на ниве половина крестовин в сторону ушла и вместо колец приварены шайбы.

В общем, мастерскую эту я бы сразу скинул. Какая-то муть выходит, если вы все правильно передали.
Потом, вы же сами кардан в руках держали? Есть там люфт в крестовинах? Когда крестовина стучит, то там ни с чем не перепутаешь и нужно просто поменять крестовину/ы.

Если выбирать между ремонтом и покупкой нового, я бы взял новый.
Хотя неизвестно какой сколько проходит.

Нивские карданы на ШРУСах не подходят на классику.
На классику делают свой кардан нана ШРУСах.

Эта компания отличилась, когда делала кардан Академику. Причем там по одному только сварному шву можно крест ставить на конторе.

Хех. Вам точно нужен автомобиль от Автоваза?)
Можете покупать все каждый раз новое.

Если есть контакты проверенной конторы, поделитесь.

Хех. Вам точно нужен автомобиль от Автоваза?)
Можете покупать все каждый раз новое.

Мне не понятен ваш сарказм. Вы считаете что ресурс з/ч 10000км это норма?

Нет, этого недостаточно — раз.
В случае дисбаланса делают балансировку — два.
Т.е. меняете крестовины, едете в мастерскую, балансируете. Зачем эти текстовые танцы? Ну купите новый кардан, уверяю, кресты там будут стоять априори хуже, чем можно выбрать в магазине. Ну и разобьете вы их за 3-5-10 тыс км. Что потом, опять за новым карданом? <тут должен быть какой-нибудь сарказм>

Крестовину может разбить:
1. разбитый опорный подшипник КПП
2. ушатанная эластичная муфта
3. повышенный зазор ГП и диффа
4. рваный/подклинивающий подвесной
5. кривая балка
6. кривое положение балки относительно кузова

Ну и не забываем о неадекватности управления — 7. Если бросать сцепление вместе с тапкой в пол, крестовину разобьет и за 100км.

В таком случае я буду искать другое возможное решение. Как вариант ремонт, т.к. покупка новой детали уже будет осуществлена. Я думаю деталь от поставщика конвейера должна пройти минимум 60000 км. Я проезжаю за 3 года 10000 км. Есть вероятность, что через 18 лет машина будет стоять в музее.

_________________
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится-копейка быстро довезет и ничего с ней не случится!

Умников до хрена, а вот умных чуть-чуть поменьше.

Скопировал с Драйва 2

И так первое, для чего же все это, поясняю!
Карданный вал на шрусах позволяет свести вибрации в ноль.
Принцип очень простой, переделка крестовин карданных валов на шарниры равных угловых скоростей. Еще один плюс: легкий монтаж – демонтаж. При последующей замене шрусов, в отличии от карданов с крестовиной, балансировка не нарушается;
Карданная передача с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) имеет меньшую массу, снижает внутренний уровень шума и исключает все виды вибраций во всем диапазоне вращения коленчатого вала. Что позволяет улучшить топливную экономичность, показатели динамики разгона, а также снизить токсичность и повысить комфортабельность Вашего автомобиля.
Преимущества карданной системы с ШРУС:
Устранение вибрации от трансмиссии
равномерная передача крутящего момента высокоскоростного вала при больших углах отклонения — до 17 градусов
снижение усилия продольного перемещения с 1,000 до 16 кг.
уменьшение износа узлов трансмиссии
снижение механических потерь на величину до 5 л.с.
полная взаимозаменяемость с преждними валами (штатная установка)
при интегральной оценке — снижение расхода топлива 1 литр на 100 к и еще маленько, для размышления:
У привычных карданных крестовин есть несколько существенных недостатков. Во-первых, они относятся к шарнирам неравных угловых скоростей. То есть даже при равномерном вращении ведущего вала частота вращения ведомого вала неравномерна и изменяется во времени по синусоидальному закону. Причем эта неравномерность увеличивается при возрастании угла между валами. В результате в трансмиссии возникают дополнительные пульсирующие нагрузки, вызывающие не только появление неприятных шумов и вибраций, но и повышенный износ деталей.
Если при величине угла между валами до 10° дополнительные нагрузки не столь существенны, то при больших углах они уже превышают нагрузки от крутящего момента двигателя! А ведь даже у стандартной LADA 4×4 при движении по сильно пересеченной местности углы в карданных шарнирах могут достичь 12°. Для лифтованной же машины — 15º. А это значит, что при частой эксплуатации автомобиля на серьезном бездорожье ресурс как самих шарниров, так и других деталей трансмиссии заметно снижается.
Во-вторых, при изменении угла между валами происходит изменение расстояния между шарнирами. Обычные крестовины не могут его компенсировать, поэтому в дополнение к ним привычный карданный вал имеет так называемое компенсирующее соединение, как правило, шлицевое. А это снова проблемы. Ведь в шлицах при осевом перемещении валов действует трение скольжения, в результате чего усилие перемещения достигает одной тонны! Вследствие этого в трансмиссии возникают существенные механические потери.
Ну а теперь про установку, нашел я инструкцию по установки ШРУСов от нивы на обычную классику)

Могу ссылку кинуть,хотя можно и загуглить,инфы полно,сам ещё не ставил но планирую установку летом на 2102,у меня крестовин хватает меньше чем на год,хотя ставил и дорогие.

Вибрация рычага КПП на «Калине»: отчего бывает, способы устранения, на каких еще машинах встречается

Одной из главных неприятных конструктивных особенностей автомобилей, выпущенных под маркой Lada, является вибрация ручки КПП. Проблема не обошла и модель «Калина». Иногда водители думают, что вибрация происходит в коробке передач автомобиля «Лада Калина».

Читайте также  Комплект трансмиссии для велосипеда shimano deore

вибрация ручки кпп калина

Одной из главных неприятных конструктивных особенностей автомобилей, выпущенных под маркой Lada, является вибрация ручки КПП. Проблема не обошла и модель «Калина». Иногда водители думают, что вибрация происходит в коробке передач автомобиля «Лада Калина». Но так ли это, попробуем разобраться.

Почему вибрирует рычаг КПП на различных коробках

МКПП ВАЗа, имеющие индекс 2180 и 2181, подвержены дребезгу ручки переключения скоростей. Главным образом это связано с тем, что конструкторы не уделили должного внимания усилению жесткости основных механизмов переключения передач. Справедливости ради надо сказать, что вибрация ручки переключения скоростей на автомобиле «Лада Калина-2» с АКПП полностью отсутствует. Рассмотрим основные причины этого явления на каждом виде МКПП.

Кулисная (1118 и 2180)

Так как ручка переключения передач через рычаг жестко соединена с коробкой, из-за этого на нее передаются вибрации от трансмиссии. Также еще одной причиной, по которой происходит вибрация рычага КПП «Калина-1», заключается в ее конструктивных особенностях, а именно в креплении рычага к тяге переключения передач.

Вибрация ручки КПП «Калины»

Вибрация ручки КПП «Калины»

Дело в том, что из-за большого размера металлической втулки между шайбами крепления рычага и тягой образуется небольшой зазор, которого вполне хватает для люфта, в результате чего происходит вибрация ручки КПП «Калина» и появляются посторонние шумы.

Тросиковая (2181)

Тросиковая коробка передач, имеющая индекс 2181, также обладает проблемой в виде дребезга ручки переключения скоростей. Дело в том, что совпадают частоты вынужденных колебаний (ЧВК) с частотами собственных колебаний (ЧСК). Говоря простым языком, при работе всего силового агрегата колебания от вращения шестерен в трансмиссии и работы двигателя воздействуют на кузов, так же на кузов воздействуют вибрации от езды. Эти вибрации совпадают с частотой колебания механизма выбора передач, но из-за того, что у него пластмассовая основа, а также из-за износа втулок и плохо закрепленных тросов часть вибраций передается в рычаг КПП.

Как устранить вибрацию

Существует немало способов устранения этой проблемы. В компанию «АвтоВАЗ» поступали жалобы от владельцев «Калин», на что автопроизводитель опубликовал рекомендации по устранению неисправности. Между тем, есть способы устранения проблемы, как говорится, в “домашних условиях”. Рассмотрим самые действенные.

Что советует автопроизводитель

Для устранения данного дефекта в трансмиссии на «Калине» автопроизводитель в апреле 2013 года направил информационное письмо №31-13 для руководителей сервисно-сбытовой сети, о “Дребезге рычага переключения передач КП2181”, в котором рекомендовалось заменить следующие детали:

  • Кронштейн крепления троса привода управления.
  • Трос переключения передач.
  • Привод управления механизмом переключения передач.

Устранение вибрации ручки КПП

Устранение вибрации ручки КПП

В этом письме подчеркивалось, что детали (кронштейн, трос и привод) должны заменяться комплексно, а не по отдельности.

В случае, если вибрация КПП «Калина-2» не прекращается, «АвтоВАЗ» предлагает следующий этап решения проблемы, опубликованный в информационном послании от февраля 2015 года за номером 23-15. Если говорить простым языком, автопроизводитель предлагает подложить вибропоглощающий материал размером 30х30х50 в тоннеле под тросик привода селектора переключения передач, расположенный справа от водительского места.

Если и этот вариант не помогает, то, согласно выпущенному в 2016 году «АвтоВАЗом» информационному письму №64-16, для прекращения вибрации рычага КПП «Калина» необходимо:

  • На автомобилях выпуска до 01.07.2014г.

Тросы переключения передач 21901-1703113-10 заменить тросами 21901-1703113-22

Кронштейн крепления тросов 21901-1703243-10 заменить кронштейном 21901-1703243-20

На коробке передач механизм переключения передач 21811702012 заменить механизмом 21801702012

  • На автомобиль выпуска с 02.07.2014г. до 15.062016г.

Тросы переключения передач 21901-1703113-20 заменить тросами 2190-1703113-22

  • На автомобиль выпуска с 16.06.2016г.

Идентифицировать тросы переключения передач. Если установлены тросы 21901-1703113-20/21 (маркировка на резиновом уплотнителе в щитке передка со стороны моторного отсека), заменить тросами 21901-1703113-22.

Народные методы

Способы, предлагаемые «АвтоВАЗом» для устранения дребезга рычага КПП «Калина-1», не всегда помогают в решении проблемы, но на это могут быть затрачены немалые средства. Поэтому энтузиасты из числа народных умельцев разработали способы для уменьшения вибрации.

Так, в случае с КПП, имеющей индекс 1118 и 2180, когда металлическая втулка немного большего размера, народные умельцы стачивают ее примерно на 1-2 мм, чтобы шайбы крепления плотнее прилегали друг к другу и удерживали ручку переключения передач в одном положении, не позволяя ей трястись как на холостом ходу, так и во время движения. Главная проблема в таком способе заключается в том, что есть шанс сточить эту втулку больше, чем нужно, тогда гайки, сжимающие металлические шайбы крепления, могут сильно стянуть весь механизм, вследствие чего переключение передач станет тугим. Знающие токарное дело изготавливают данную втолку из фторопласта, этот материал устойчив к механическому воздействию.

Ремонт ручки КПП «Калины»

Ремонт ручки КПП «Калины»

Для коробок передач, имеющих индекс 2181, также есть “народные способы лечения” вибрации КПП «Калина-2». Один из них сводится к тому, чтобы при помощи пластиковых стяжек сжать тросики между собой из салона и как можно сильнее притянуть их к металлическому крепежу, чтобы у тросиков был минимальный холостой ход. Чаще всего для прекращения вибрации можно обойтись лишь притяжкой тросиков между собой в подкапотном пространстве возле края теплозащитного кожуха. Но именно перетяжках тросов из салона является наиболее действенным способом, и по заявлению тех, кто использовал этот способ, вибрации и посторонние шумы больше не возвращались.

На каких еще машинах встречается такая проблема

Помимо «Калины» 1-го и 2-го поколения, проблема с вибрацией ручки КПП также встречалась на моделях «Лада Гранта» и «Приора» выпущенных до 2016 года, так как на них также устанавливались коробки передач с недоработанным механизмом переключения и так же, как и на «Ладе Калине», вибрация рычага КПП происходила чаще всего на 3-й передаче. Стоит заметить, что после установки на Kalina автоматической коробки переключения передач водители начали забывать о проблемах, связанных с вибрацией рычага КПП, и неприятном шуме, который издает трансмиссия.

Ваз 2114 вибрация при наборе скорости

Многим автолюбителям знакома проблема, когда при наборе скорости идет вибрация. Причин этому явлению – масса. Зачастую поиски источника могут даже свести автолюбителя с ума. Давайте рассмотрим основные причины появления тряски, ведь так хочется, чтобы машина ехала тихо и ровно. В 75% случаев проблема обнаруживается и устраняется, а автовладелец снова может почувствовать себя спокойно и комфортно.

Вибрации: не впадайте в депрессию

Если машину трясет, а где источник, неясно, не стоит паниковать. Если автомобилю от 3 до 5 лет, то скорее всего, какие-либо компоненты отработали отведенный производителем ресурс и износились. Так железные «кони» показывают свой возраст. Не стоит при обнаружении тряски везти авто в СТО на диагностику – причину можно отыскать самостоятельно.

Трясет руль при наборе скорости

Довольно часто при движении на рулевом колесе возникает сильная вибрация при наборе скорости. Вначале она едва заметна, но со временем становится все ощутимее. Это может быть причиной серьезных поломок и привести к аварии.

Первым делом нужно проверить балансировку колес. Для этого можно отправиться на ближайший шиномонтаж. Если ваши колеса разбалансировались, то это одна из популярных причин тряски при наборе скорости. Устранение проблемы не будет стоить дорого. Иногда диск забивается грязью либо снегом, тогда эти биения могут возникнуть и прекратится. Определить наличие грязи в случае с литыми дисками очень просто, а у стальных, где отверстия для вентиляции небольшие, трудно. Грязь собирается внутри детали.

Читайте также  Гидромеханическая трансмиссия бульдозера это

Необходимость балансировки

Ни покрышки, ни диски не отличаются совершенством в плане геометрии и состава.
Так, по причине разной массы в разных частях колеса, те места, где вес больше, будут тянуть на себя ось колеса. При высоких оборотах усилие будет передаваться на тяги, далее – на руль.

Очень важно время от времени проводить балансировку. Особенно после смены покрышек или же дисков. С помощью такой процедуры можно выровнять массы колес в каждой точке. Использование автомобиля с неотбалансированными колесами может привести к быстрому износу ходовой части и подвески, а эту проблему исправить уже сложнее.

Если балансировка нарушена

Основные симптомы – несильная тряска всего автомобиля при наборе скорости. Если вы не меняли колеса, если диски идеально ровные, а стиль вождения аккуратный, но при всем при этом появилась странная вибрация при наборе скорости, то проблема состоит именно в этом.

Не следует думать, что если биения ощущаются на рулевом колесе, то балансировать нужно лишь передние колеса. Лучше сделать эту операцию на всех четырех.

Деформированный диск или поврежденная покрышка

Часто после диагностических процедур удается выяснить еще одну причину биений – кривые колеса. Это может определить любой специалист по шиномонтажу на специальном стенде. Если при тестировании колеса на проверочном стенде оно скачет, то пора начинать беспокоиться. Важно увидеть, прыгает ли диск вместе с покрышкой. Прыгает? Виноват диск, нет? Значит, шину под замену.

Давление внутри

Реже вибрация при наборе скорости возникает из-за недостаточного уровня давления.
Это очень легко диагностируется и устраняется.

Ненадежные крепления колес

Такую проблему тоже легко устранить и диагностировать. Это простая, но очень опасная причина. Крепления могут быть ослаблены даже на одном колесе, и этого достаточно для возникновения тряски. Если проблему вовремя не устранить, возможны аварийные ситуации. Если колесо отлетит при движении, ремонт будет довольно дорогим – вам придется заменить диск и ступицу, тормозной диск.

Симптоматика в этом случае очень похожа на вибрации из-за покрышек или гнутых дисков. Но здесь наблюдается цикличность, правда, не на всех скоростях.

Развал-схождение

Если колесо установлено под неверным углом, это тоже одна из причин появления неприятных биений. Регулировка этих углов – важный процесс после обнаружения вибраций кузова. Что можно сделать для устранения? Отрегулировать развал-схождение на специальном стенде. Также рекомендуют заменить резину, если видно, что она неправильно изнашивается.

Проверяем подвеску и ходовую часть

Вибрация при наборе скорости может возникать в результате естественного износа стоек либо амортизаторов. Подвеска перестает работать ровно, что и является одной из причин неполадки. Особенно это можно заметить на неровных дорогах или при движении на скорости.

Еще одна популярная причина тряски – опорный подшипник на стойке. Эту деталь можно найти сверху, над амортизатором. Также спереди ее проверяют под капотом. Если удалось обнаружить изношенный подшипник, следует его заменить, и тогда проблема будет решена.

Шаровые опоры в большинстве случаев изнашиваются из-за движения по дорогам низкого качества. В условиях нашей страны эти детали нужно менять очень часто. Если вы обнаружили люфт в опорах, тогда, возможно, заменой удастся вернуть себе комфорт.

Проверьте и при необходимости выполните замену наконечников рулевой тяги. Со временем в этом механизме появляется люфт вследствие износа. Благодаря этим наконечником колеса автомобиля могут выполнять поворот параллельно. Износ наконечников вызывает тряску.

Вибрация при наборе скорости

Это ужасно, особенно при необходимости быстрого разгона, например, если нужно обогнать другой автомобиль. Часто при нажатии на педаль разгон выполняется рывками и неравномерно. Для постановки правильного диагноза требуется выполнить несколько простых действий.

Проверьте уровень масла в КПП. Неожиданно, но низкий уровень трансмиссионного масла вызывает вибрации и тряску при разгоне. Также машина может заметно терять в динамических характеристиках. Рывки при нажатии на педаль акселератора – это тоже может быть следствием недостатка масла.

Грязный фильтр АКПП приводит к различным неприятным эффектом. Вы можете выполнить замену своими руками либо же воспользоваться услугами специалистов.

Изношенный карданный вал – это гарантированная ощутимая вибрация автомобиля при наборе скорости. Здесь уязвимое место – крестовина. При необходимости замените деталь, иначе это может привести к более серьезным поломкам.

Также такая неприятность может быть вызвана неравномерной работой двигателя. Это часто случается после ремонтов. Иногда профессионалы из СТО просто забывают выполнить балансировку коленвала и маховик. Еще одна из причин – неверно настроенный карбюратор.

Подушки двигателя, КПП и прочие причины

Это еще одна возможная группа причин, из-за которых машину может трясти при разгоне. Все эти проблемы могут возникать по разным поводам. Напрмер, в результате обследований обнаруживается поломка одной из подушек силового агрегата. Это просто выяснить – увеличьте обороты двигателя в момент появления вибраций.

Еще вибрация кузова при разгоне 80км/ч и до 100км/ч может проявиться при неполадках с КПП. Проверить эту гипотезу очень просто. Рекомендуют набрать скорость около 85 км/ч, затем выжать педаль сцепления и следить за тем, как ведет себя машина. Включите третью передачу и отпускайте сцепление. Разгонитесь с 50 км на последней передаче коробки.

Если характер биений не будет меняться во время всех этих мероприятий, КПП не виновата. Если уровень вибраций возрастет, когда к работе подключается коробка, тогда можно проверить ее причастность.

Этот метод подходит и к механическим коробкам, и к АКПП. В случае с автоматом на скоростях примерно 90 км/ч включить на коробке 3.2,D,N, а затем следить за работой АКПП и автомобиля. Наблюдайте за вибрациями. Чаще всего вина коробки в биениях минимальна, однако практика показывает, что такая вероятность есть.

На что еще обратить внимание?

Вибрация при наборе скорости может ощущаться из-за ненадежного крепления двигателя и деталей выхлопной системы. Лучше выполнять эту проверку на заведенном, а затем заглушенном моторе. Также бывают случаи, когда тряску вызывает поврежденный вентилятор радиатора.

Далее проверьте навесное оборудование. Зачастую проблему удается решить заменой приводных ремней или же балансировкой шкива. Не лишним будет проверить корзину сцепления и маховик. Сделать это можно следующим образом. Выжмите сцепление и установите селектор на первую передачу. Далее заведите двигатель и подождите пару секунд. Затем рычаг переводится в нейтральное положение, а нога с педали убирается. Вибрации все еще есть? Ищите проблему в маховике и корзине сцепления.

ШРУСЫ в передних осях

Это хоть и не столь популярная причина, но довольно уязвимое место, из-за чего вибрация при наборе скорости – нередкое явление. Опытные автолюбители рекомендуют начать диагностику именно с этого механизма. Процедура должна обязательно включать тактильную проверку. При наличии царапин – шарниры равных угловых под замену. Лучше заменять эту деталь парно.

Подведем итоги

Итак, среди частых причин можно выделить крепления колес, слабо зафиксированные тормозные диски, деформированный приводной вал, шарниры равных угловых скоростей, подшипники ступицы.

Возникает вибрация при разгоне от чего угодно. Причин очень много. Но если постараться, их можно обнаружить самостоятельно и не платить за услуги диагностики в СТО. Но если вдруг вы не можете разобраться самостоятельно, не откладывайте решение в долгий ящик. Это приводит к нехорошим последствиям. С помощью простых действий вы обязательно отыщете причины вибраций на своем автомобиле и устраните их. Относитесь к неисправностям со всей серьезностью, ведь запущеная проблема может стать причиной аварии.

Читайте также  Киа церато масло трансмиссии

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Вибрация в трансмиссии ваз

__________________
На вкус и цвет все фломастеры разные. (я вернулся! )

Меню пользователя ruszal
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от ruszal
Читать дневник
Меню пользователя ALEKS777
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от ALEKS777
Просмотр загрузок

__________________
На вкус и цвет все фломастеры разные. (я вернулся! )

Меню пользователя ruszal
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от ruszal
Читать дневник

__________________
На вкус и цвет все фломастеры разные. (я вернулся! )

Меню пользователя ruszal
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от ruszal
Читать дневник
Меню пользователя ALEKS777
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от ALEKS777
Просмотр загрузок

__________________
На вкус и цвет все фломастеры разные. (я вернулся! )

Меню пользователя ruszal
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от ruszal
Читать дневник

__________________
На вкус и цвет все фломастеры разные. (я вернулся! )

Меню пользователя ruszal
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от ruszal
Читать дневник

__________________
На вкус и цвет все фломастеры разные. (я вернулся! )

Меню пользователя ruszal
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от ruszal
Читать дневник
Меню пользователя drbons
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от drbons

Симптомы были следующие — передачи выбивало (1, 2, 3 и 4-ю), вместо 2-й можно было легко включить 4-ю, вместо 4-й с 3-й 2-ю. Про первую молчу. Эпилогом было заклинивание на 1-й передачи рычага, освободить смог только когда заглушил мотор.

В общем частично проблема была решена следующим образом:
1. протянуты все патрубки и шланги с воздухом.
2. прошивка от Паулюса (версию не скажу, потому что не знаю)
3. поменял опоры двигателя, штатные были в хлам, когда их сняли (резина была выдавлена)
4. поменял амортизаторы
5. поменял тормоза и колодки (скрип достал)
6. сделал сход-развал
7. перестал ездить в этот сервис
8. поменял переднюю опору двигателя (рыбка, гитара) на усиленную

Все в совокупности дало результат, что именно больше повлияло — не знаю. Есть вибрация но! ребята, которые занимаются КПП сказали, что надо смотреть еще маховик и смотреть что там сделали с машинкой выбора передач, потому как опять началось выбивание и всякая муйня с переключением.

В общем кому надо острых ощущений — в гермес авто вам их предоставят, я туда больше не поеду. Еще один косяк — они не заполняют гарантийную книжку, после чего снимают с гарантии.
П.С. Сорри, что так долго — уезжал. Доп. опору не ставили — это точно. Наоборот, когда поставил уси
П.П.С. Гарантийщик втирал то, что это ТАЗ и типа так он должен ездить, а так же не хрена делать из ВАЗа иномарку.

__________________
На вкус и цвет все фломастеры разные. (я вернулся! )

Устраняем болтание и вибрацию рычага КПП ВАЗ 2114

Даже самых отъявленных почитателей отечественного автопрома бесит, когда болтается рычаг кпп ваз 2114, в качестве сомнительного «бонуса» автомобилист получает постоянное дребезжание. Владельцы крепкой нервной системы мирятся с такой ситуацией. Вскоре не выдержит даже цельнометаллическая психика, со временем вибрация разрушит систему. Корректно включить передачу не выйдет, пары вторая и четвертая, третья и пятая будут включаться между собой абсолютно случайно.

Откуда вибрация?

В данной статье популярно разберемся, откуда «растут ноги» и что делать. Ожидаемо это ошибка конструкторского бюро ВАЗ, иногда это результаты «тюнинга», но все причины мы рассмотрим детально, как и методы решения проблемы.

  1. При движении, втулка соединяющая рычаг и тягу, начинает вначале тереться, а потом биться об край тяги. Эта вибрация и создает такой звук. Это чистой воды инженерный просчет, длина втулки проработана неправильно, ее длина больше необходимой и именно этим лишним краем она и цепляется.
  2. Замена рычага на Калиновский, тут дребезжание идет комплектом с положительными эффектами от замены. Карданчик Калины из-за несовершенства конструкции производит вибрацию, которая впоследствии предается всем элементам конструкции. Вибрация и звук остаются даже без рычага.
  3. Поломка удерживающей пружины, первым симптомом является то, что свободно болтается рычаг кпп ваз 2114 на нейтральной передаче, абсолютно не фиксируясь в позиции между третьей и четвертой. Если появилась проблема резко, значит виновата пружинка, а поможет тут только ремонт кпп, иначе остатки пружины разобьют всю коробку, тогда это будет действительно дорого.
  4. Иногда это происходит из-за общего износа деталей амортизации автомобиля, подушек КПП и двигателя.

Автовладельцы откладывают проблему на вечное «потом», по причине нехватки времени и денег, но стоит знать — процедура ремонта недорогая, делается своими руками, и стоит очень мало

Стоит ли устранять поломку?

Многие даже не пытаются починить рычаг КПП ваз 2114, но задача эта вполне решаема, к навыкам не требовательна, а бесспорные плюсы стоят часа времени. Разница настолько заметна, что если поломка присутствовала в вашей жизни долго, вы постоянно будете вспоминать, что шума не хватает.

Главное помнить что машина как человек, что «вылечило» одну, не факт, что поможет другой и не расстраиваться.

Ремонт займет совсем немного времени, отделаться можно маленькой суммой, а взамен вы получите целый ряд огромных плюсов, в виде:

  • пропадут неприятные звуки сопутствующие набору скорости;
  • рычаг КПП будет зафиксирован;
  • переключение станет плавным;
  • на холостом ходу рычаг перестанет» танцевать ламбаду» под вашей рукой.

Приступаем к работе

Самым частым фактором, влияющим на «неадекватное» поведение рычага КПП в ваз 2114, является первая причина, описанная выше. Потому именно с нее стоит начинать решение проблемы. Для этого понадобится следующий инструмент: изолента, наждак (болгарка), линейка, ключ на 13 и смазка.

Действия производятся в следующем порядке:

  1. Снимаем кожух ручки.
  2. Раскручиваем гайку и снимаем ручку и тягу.
  3. Вынимаем втулку.
  4. Снимаем пластиковые втулки, металлическую очищаем от грязи.
  5. Отмериваем 2-3мм от краев линейкой, рисуем линию, под линию клеим изоленту для удобства, срезаем лишнее болгаркой (можно наждаком, но это станет серьезным испытанием).
  6. Ставим все на место, по необходимости смазываем, не забываем закрутить гайку, надеваем кожух.
  7. Наслаждаемся тишиной.

Есть второй способ. Он немного сложнее. Из пластиковой крышки вырезаются шайбы, либо покупаются специальные резиновые (пластиковые) гайки. Накрутить их необходимо с двух сторон кулисы, тогда возможно ее не придется стачивать (хотя обычно, все равно придется). Способ призван снизить дребезжание за счет гашение вибрации резиной либо пластиком.

Полезное видео

Визуально ознакомиться с процессом устранения вибрации и дребезжания рычага КПП вы можете на видео ниже:

Подводим итоги

Вибрация после «Калиновского тюнинга» неизбежна, а все кустарные методы малоэффективны. Что до замены гасящих вибрации элементов, то тут поможет ремкоплект, который изначально лучше купить на кулису. Если его установка не поможет, то уже тогда стоит приобретать новые подушки. Еще есть вариант установить дополнительную фиксирующую пружину прямо на рычаг. Решение хорошее, если проблема не в разбитой пружинке в КПП, иначе время покупки новой КПП — лишь вопрос вашей удачи.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: