Как ведет себя трансмиссия

Как работает трансмиссия автомобиля?

Трансмиссия в автомобиле выполняет следующие функции: передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам; изменяет величину и направление крутящего момента; перераспределяет крутящий момент между ведущими колесами.

Что такое трансмиссия простыми словами?

В автомобиле независимо от его типа (легкового, грузового) трансмиссия — система узлов и механизмов, передающих вращательное, поступательное движение от двигателя к колесам.

Для чего нам нужна трансмиссия?

Трансми́ссия (силовая передача) — (от лат. transmissio — пересылка, передача) в машиностроении все механизмы, соединяющие двигатель с тем, что должно двигаться (например, с колесами в автомобиле), а также всё, что обеспечивает работу этих механизмов.

Чем отличается трансмиссия от коробки передач?

Что такое коробка передач — объяснять вряд ли требуется. Трансмиссия же — это весь комплекс агрегатов и механизмов, с помощью которого сгенерированный двигателем крутящий момент добирается до ведущих колес. … Одним словом, коробка передач — это всего лишь один из элементов трансмиссии.

Что такое гидромеханическая коробка передач?

Гидромеханическая трансмиссия (Автомат) — это автоматическая трансмиссия, устройство которой представляет собой механическую планетарную коробку передач и гидротрансформатор вместо традиционного сцепления. Плюсы: высокая плавность переключений.

Какие бывают виды трансмиссии?

На сегодняшний день на автомобили устанавливаются четыре основных типа коробок переключения передач:

  • Механическая коробка переключения передач
  • Автоматическая коробка переключения передач
  • Роботизированная коробка переключения передач
  • Вариативная (бесступенчатая) коробка переключения передач

Что входит в трансмиссию грузового автомобиля?

Трансмиссия автомобиля служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам.

В трансмиссию входят:

  • сцепление,
  • коробка передач,
  • карданная передача,
  • главная передача, устанавливаямая в картере ведущего моста,
  • дифференциал
  • полуоси.

Что включает в себя Трансмиссия автомобиля?

Что такое трансмиссия автомобиля. Это совокупность механизмов для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам машины. В состав входит: коробка передач, ШРУС, сцепление, главная передача, дифференциал и карданный вал.

Какие типы трансмиссии применяются в современных строительных машинах?

По характеру связи между двигателем и ведущими колесами, а также по способу преобразования крутящего момента трансмиссии делятся на механические, комбинированные (гидромеханические), электрические и гидрообъемные.

Что такое трансмиссия и как она работает?

Трансмиссия автомобиля служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. При этом передаваемый крутящий момент изменяется по величине и распределяется в определенном соотношении между ведущими колесами.

Что значит передача?

передавать; целенаправленный переход какого-то объекта от одного субъекта к другому ◆ Передача дома в собственность города. объект такого действия; то, что передают кому-либо ◆ Тюремная передача.

Что соединяет двигатель и коробку передач?

Первичный вал КПП соединяется с коленчатым валом двигателя, а промежуточный — с карданным валом автомобиля. … Вариаторные коробки передач имеют в своей конструкции два конуса, которые, по сути, представляют собой набор шестерен, имеющих между собой бесступенчатый переход.

Какие элементы входят в состав ступенчатой механической трансмиссии?

1) являются сцепление 1, коробка передач 2, раздаточная коробка 3, карданная передача 4, главная передача 5, дифференциал 6, валы ведущих мостов. Крутящий момент от двигателя через сцепление 1 передается к коробке передач 2. В коробке передач крутящий момент изменяется в соответствии с выбранной передачей.

Что лучше для начинающего водителя механика или автомат?

В плане приобретения опыта — механика полезнее но и сложнее, с автоматом все проще. Если с нуля начать ездить на автомате, в дальнейшем шансов пересесть безболезненно на механику практически нет.

В чем разница между механикой и автоматом?

Главное отличие автоматической коробки (АКПП) от механической в том, что передачи в ней переключаются автоматически. Автоматизированная коробка передач состоит из: планетарного редуктора; … гидравлического механизма, предназначенного для управления редуктором

Как пользоваться раздаточной коробкой передач

Конструкция трансмиссии многих автомобилей включает в себя такой узел, как раздаточная коробка. Благодаря ей привод на таких авто осуществляется на все колеса. Наличие раздаточной коробки повышает проходимость машины и улучшает управляемость. Этим дополнительным узлом комплектуются как обычные легковые автомобили, так и модели повышенной проходимости – внедорожники и кроссоверы.

Типы привода и их влияние на управление раздаточной коробки

Раздаточная коробка хоть и проще АКПП, но она также имеет передачи, в ней осуществляется подключение осей и это обеспечивается механизмом управления раздатки. Причем способ управления и режимы работы этой коробки зависят от типа привода и конструктивного исполнения самого узла.

На автомобилях применяется три разных типа привода – Part-Time (с ручным управлением), Full-Time (постоянный привод 4х4), On-Demand (с электронным управлением). Последний вариант применяется по большей части на легковых авто, но встречается он также и на некоторых внедорожных версиях.

Особенность привода On-Demand заключается в том, что раздаточная коробка управляется электроникой и распределение моментов между осями происходит в полностью автоматическом режиме (водитель на работу раздатки не влияет). В этом случае основное назначение привода – обеспечение максимальной управляемости машины на разных режимах движения. Но стоит отметить, что на некоторых кроссоверах водитель все же может задать режимы работы раздатки, вот только количество их ограничено, да и электроника будет постоянно вносить свои коррективы.

А вот в приводах Part-time и Full-Time управление раздаткой – более обширно, и включая определенные режимы водитель существенно может повлиять на проходимость авто. Такие типы привода обычно применяются на внедорожниках и кроссоверах, в этом случае его основное назначение – повышение внедорожных качеств.

Поэтому более подробно рассмотрим, как пользоваться раздаткой на внедорожниках. Существует целый порядок действий, который необходимо выполнить, чтобы включить требуемый режим. И отметим, что также многое зависит от конструктивного исполнения узлов трансмиссии.

Сказывается еще и механизм управления раздаточной коробкой. При полностью механическом управлении в салоне установлен дополнительный рычаг, которым водитель задает режим работы (по принципу МКПП – вводом в зацепление требуемых шестерен осуществляется изменение ступени, подключение второго моста, блокирование дифференциала). Но сейчас обычно используется электронный привод. В нем переключение режимов работы выполняется селектором или клавишами. В этом случае переключение внутри раздатки выполняется электроприводами.

Управление при приводе с жестким подключением моста

Начнем с Part-time, отличающегося возможностью отключения одного из мостов. Особенность этого привода заключается в том, что межосевой дифференциал в конструкции раздатки отсутствует. Это приводит к тому, что момент распределяется между осями в строго заданном значении. Это создает повышенные нагрузки на элементы трансмиссии и ухудшает управляемость авто при вхождении в повороты. В общем, этот привод идеален для преодоления сильного бездорожья, для трассы же он не сильно подходит.

Этот тип привода применяется на множестве внедорожников. Раздатка таких авто обладает такими режимами работы:

  • 2Н (привод на одну ось);
  • 4Н (ведущими становятся оба моста);
  • N (нейтраль);
  • 4L (полный привод с понижением передаточного числа).

селектор коробки передач и переключения полного привода

Из этой схемы уже понятно, как и что задействуется в трансмиссии. Но использование жесткого подключения и отсутствие дифференциала сказывается на особенностях управления раздаточной коробкой. Поэтому очень важно знать, как пользоваться раздаткой с таким приводом, чтобы не нанести вред и не потерять управление над авто.

Режим 2Н – основной и предназначен для движения по твердой и сухой поверхности. В этом положении раздатки внедорожник превращается в обычный автомобиль с приводом на одну ось.

Режим 4Н – полный привод. Предназначен для движения по скользкой, рыхлой поверхности, легкого бездорожья. Не рекомендуется для поездок по дороге с твердым покрытием. Поскольку подключение второго моста – жесткое, то существует ограничение по скорости для этого режима и обусловлен он по большей части конструкцией и прочностью раздатки. Устройство современных раздаточных коробок позволяет переходить с 2Н на 4Н прямо на ходу. При этом для разных авто для переключения есть порог по скорости. Для одних он составляет всего 40 км/ч, для других до 100 км/ч. Алгоритм переключения зависит от используемой КПП и механизма управления раздаткой.

Для примера, рассмотрим, как осуществляется переключения на авто с МКПП и механическим управлением. Во время движения для смены режима водитель устанавливает на «нейтраль» КПП, и удерживая сцепление переводит рычаг раздатки в положение 4Н (причем нередко для ввода приходится прилагать усилие), а затем уже включается требуемая скорость на КПП.

Читайте также  Квадроцикл с механической трансмиссией

На авто же с АКПП и электронным управлением все делается несколько проще. Для перехода на 4Н нужно всего лишь отпустить педаль газа, и перевести селектор раздатки или нажать соответствующую клавишу. При этом необходимо проследить, чтобы загорелась сигнальная лампа на приборной доске, указывающая на включение режима и только после этого жать на газ.

N – «нейтраль». Основное назначение – отключение приводных валов от раздатки. Нужен этот режим в некоторых случаях. При переходе на понижающую передачу раздаточной коробки, из зацепления выводятся одни шестерни, и вводятся другие. А это возможно только с задействованием «нейтрали». Также она нужна для буксировки авто, что особо важно для моделей с автоматической коробкой, для которой буксировка не рекомендуется (на обычных переднеприводных моделях). А вот на внедорожниках это можно, поскольку при «нейтрали» на раздатке привод отсоединяется от коробки.

Режим 4L – предназначен для движения в особо тяжелых условиях. Имеется он только в двухступенчатых раздаточных коробках. За счет снижения вдвое крутящего момента удается существенно повысить тяговое усилие на ведущих колесах. Включить этот режим можно только через «нейтраль» и при полностью обездвиженном авто. То есть, для включения нужно остановиться, перевести КПП в «нейтраль», затем рычаг или селектор раздатки перевести в «нейтраль», и только после этого – включить режим 4L.

внедорожник на бездорожъе

Отметим, что это общие положения по управлению раздаткой на авто с приводом Part-Time. На деле же у каждого авто есть свои нюансы управления. К примеру, режим 4L стоя на месте включить удается не всегда из-за несовпадения зубьев шестерен. В таком случае нужно продвинуться на 2-3 м вперед и повторить попытку.

Влияние на алгоритм управления раздаточной коробкой оказывают и хабы на колесах. На одних авто они с ручным включением, поэтому даже перед включением 4Н все равно придется останавливаться, чтобы активировать хабы. Да и хабы с автоматическим включением также могут создавать проблемы – не включаться с первого раза и т. д.

Режимы раздаточной коробки на постоянном полном приводе

Перейдем к приводам Full-Time. Его особенность заключается в том, что обе оси являются ведущими постоянно. Возможность двигаться по дорогам с твердым покрытием без снижения управляемости достигается наличием межосевого дифференциала. Но этот же элемент также оказывает негативное влияние на внедорожные качества (при потере сцепления на одной оси, колеса второй прекращают вращаться – авто останавливается).

Для решения этой проблемы также используются режимы на раздатке, которые на авто с таким приводом часто обозначаются как:

  • H (полный привод с автоматическим распределением передаточного соотношения);
  • HL (полный привод с заблокированным дифференциалом);
  • LL или Lo (пониженная передача раздатки с блокировкой дифференциала);
  • N (нейтраль).

Последний режим – «нейтраль» идентичен описанному выше, поэтому рассматривать его не будем.

Режим Н – используется по умолчанию и характеризуется постоянной работой дифференциала, поэтому на управляемости он не сказывается, поскольку разница в траектории колес при прохождении поворотов компенсируется имеющимися дифференциалами.

Режим HL используется для рыхлых грунтов и легкого бездорожья. За счет блокировки дифференциала задается определенное соотношение между осями (по сути, получается жесткое подключение). Включать этот режим на авто можно прямо во время движения, причем на любой скорости. Но здесь важно знать, как пользоваться раздаткой с разными механизмами управления. Если она управляется электронным способом, то просто переводим селектор или включаем клавишу при отпущенной педали газа. На коробке же с механическим управлением перед переходом на другой режим нужно включить «нейтраль» на КПП и переводить рычаг раздатки при выжатом сцеплении.

Режим LL используется при движении по сильному бездорожью. По сути, он полностью копирует режим 4L, описанный выше. Да и включение его не отличается – останавливаем автомобиль, затем ставим «нейтраль» на обеих коробках, включаем режим LL на раздатке и только после этого включаем скорость на КПП.

Немного о приводах On-Demand с функцией управления раздаточной коробкой. Такие применяются на ряде кроссоверов. Раздатки таких авто обычно могут работать в трех режимах, 2WD – привод только на одну ось, 4WD (соответствует режиму H в приводе Full-Time) и 4WD Lock (копирует HL).

селектор выбора режима в приводе on demand

Многорежимный привод

Привод Selectable 4WD является гибридом рассмотренных режимов, в нем присутствует возможность включения Part-time и Full-Time. Он является достаточно сложным по конструкции и управлению.

В нем присутствует больше всего режимов работы:

  • 2WD или 2H (привод одной оси);
  • 4 part time или 4H (полный привод с блокировкой дифференциала);
  • 4 full time или 4HLc (постоянный полный привод с автоматическим распределением передаточного соотношения);
  • N (нейтраль);
  • 4Lo или 4LLc (пониженная передача с блокировкой дифференциала).

селектор многорежимного привода

Здесь самый богатый выбор режимов и для правильного, безопасного вождения необходимо знать чем отличается каждый режим работы и понимать какой необходим в данный момент.

Переключение режимов происходит аналогично – 2H, 4H, 4HLc также можно и во время движения, а включение 4LLc только при нейтральном положении коробки передач. Здесь полный выбор настроек для любых дорожных условий, они идентичны режимам описанным выше.

Отключение раздаточной коробки

Раздаточная коробка – высоконагруженный узел, поэтому и ломается он часто, особенно при нарушении эксплуатации. Поэтому многих интересует, можно ли ездить без раздатки. Здесь все зависит от того, что именно неисправно.

В целом, если демонтировать этот узел с авто, то машина не поедет, поскольку именно раздаточная коробка «раздает» вращение по осям. И если ее не будет, то крутящий момент от КПП на мосты подаваться не будет.

Но есть и неисправности при которых нарушается работоспособность раздаточной коробки. Одной из распространенных поломок является вытекание рабочей жидкости из фрикционной вискомуфты, которая используется в конструкции ряда раздаток вместо дифференциала. В результате этого муфта полностью блокируется, и узел начинает постоянно работать в режиме HL, что сопровождается ухудшением управляемости.

Если отремонтировать раздаточную коробку возможности нет, то решить проблему можно путем демонтажа карданного вала задней оси. В результате автомобиль становится переднеприводным, но при этом управляемость возрастет.

Этот же метод применим и в случае повреждения главной передачи одного из мостов. Путем снятия приводного вала просто от трансмиссии отключается ось с поломанным узлом. Но при этом также следует побеспокоиться об отсоединении приводных валов колес от главной передачи.

Заключение

Рассмотренные виды режимов полного привода могут отличаться аббревиатурами, так как их большое множество, да еще и в современных автомобилях часто используют иконки вместо буквенного обозначения. Поэтому необходимо ознакомится с инструкцией по эксплуатации, где будет сказано какая иконка отвечает за необходимый режим.

В целом всегда необходимо следить за состоянием раздаточной коробки и соблюдать режимы ее работы, рекомендованные производителем. Производить своевременную замену масла, в общем не затягивать с техническим обслуживанием и тогда она вас не подведет в ответственный момент.

10 признаков неисправной трансмиссии

Трансмиссия.jpg

Трансмиссия — сложный механизм, состоящий из множества компонентов. Как же узнать о неисправности?

Самостоятельная диагностика неисправностей может показаться непосильной задачей, но подумайте об автомобиле, как о собственном теле. Например, если у Вас вдруг заболел живот, Вы, скорее всего, вспомните, что Вы ели, чтобы выявить причину боли. Такой же образ мышления подходит и для диагностики автомобиля. Как только Вы заметили, что-то необычное, стоит задуматься о возможной проблеме и путях ее решения.

Механические неисправности отличаются от проблем в электрике, и зачастую по необычным звукам можно понять, что что-то работает не так, как должно. За долгие годы использования, трансмиссия выполняет много работы, и со временем, неизбежно возникновение некоторых проблем. Ремонт КПП может обойтись довольно дорого, поэтому стоит обращать внимание на все, что кажется необычным.

Если Вы заметили неисправность, или просто хотите узнать о возможных проблемах с трансмиссией, то в этой статье Вы найдете информацию о 10 наиболее распространенных признаках поломки и будете готовы к дальнейшим действиям.

Читайте также  Кто может быть наследниками в порядке трансмиссии

10. Не включается передача
Хотите верьте, хотите нет, но в мире до сир пор много водителей, которые предпочитают механическую КПП с педалью сцепления и рычагом переключения передач.

Несмотря на простую конструкцию, с механической коробкой передач также могут возникнуть проблемы. Одной из неисправностей, с которой Вы можете столкнуться — передача не включается при нажатии на педаль сцепления и перемещении рычага переключения.

Это может произойти при попытке включить первую передачу после остановки или при переключении смежных передач. Обычно причиной такой проблемы может стать низкий уровень трансмиссионной жидкости, неверный выбор вязкости жидкости, необходимость регулировки тросового привода механизма переключения передач или привода выключения сцепления.

Проблемы с трансмиссией могут возникнуть по разным причинам, о которых мы расскажем дальше. Далее мы расскажем о том, как наши органы чувств могут помочь выявить неисправность.

9. Запах гари
Трансмиссионная жидкость для автоматических КПП.jpg
Трансмиссионная жидкость для автоматических КПП должна быть ярко-красного цвета, прозрачной и иметь сладковатый запах.

Если Вы почувствовали, что трансмиссионная жидкость пахнет гарью, то это явно свидетельствует о проблеме. Запах гари может указывать на перегрев трансмиссии. Трансмиссионная жидкость не только смазывает многочисленные подвижные детали коробки, но и охлаждает их.

В некоторых автомобилях даже устанавливается специальный небольшой радиатор (маслоохладитель), который отводит тепло от коробки.

Запах гари может ощущаться в результате низкого уровня или загрязнения трансмиссионной жидкости, что свидетельствует о наличии протечки или необходимости замены масла.

Если Вы считаете, что трансмиссия защищена от износа, когда стоит на нейтральной передаче, то Вы будете удивлены. Далее мы расскажем о шуме на нейтральной передаче.

8. Шум на нейтральной передаче
Естественно, что если Вы слышите странные звуки при переключении передач, то с трансмиссией что-то не так. Но что если Вы слышите странные звуки, когда машина стоит на нейтральной передаче? Да, возможно это свидетельствует о проблеме с коробкой.

Часто эту неисправность можно решить просто и недорого, как и многие незначительные проблемы с коробкой — заменить трансмиссионную жидкость. Нужно помнить, что, как и с моторным маслом, различным автомобилям требуется разная трансмиссионная жидкость, информацию о которой можно найти в руководстве по эксплуатации.

В свою очередь, слишком сильный шум, исходящий от коробки на нейтральной передаче, может свидетельствовать о более серьезной проблеме, такой как механический износ, требующий замены деталей. В данном случае, скорее всего, виноваты изношенная промежуточная шестерня заднего хода или изношенные подшипники, а также изношенные зубья шестерни.

Потеря управления во время езды — не самое веселое приключение. Далее мы расскажем о такой проблеме, как соскакивание с передачи.

7. Соскакивание с передачи
передача.jpg
У Вас когда-нибудь соскакивала передача?

Если трансмиссия исправна, то автомобиль едет на передаче, которую выбираете Вы или компьютер, в зависимости от оборотов двигателя, до тех пор, пока Вы или компьютер не осуществите переключение.

Но может произойти так, что передача внезапно соскочит во время езды, и (на МКПП) рычаг встанет в нейтральное положение.

Это, в лучшем случае, раздражает, а в худшем — может быть опасно: когда Вы жмете на педаль газа, чтобы не потерять контроль над автомобилем, Вам абсолютно не понравится, что трансмиссия не передает мощность на колеса. Не надо раздумывать над тем, насколько это опасно — если передача начала соскакивать, то нужно произвести диагностику коробки.

Далее мы расскажем о прихватывании муфты сцепления и о том, как справиться с этой проблемой.

6. Прихватывание муфты сцепления
Это еще одна проблема, преследующая владельцев автомобилей с механической коробкой передач — прихватывание муфты сцепления. В случае прихватывания муфты сцепления, диск сцепления не отсоединяется от маховика при нажатии на педаль сцепления.

При нажатии на педаль сцепления, оно не выключается, поэтому передачи не переключаются. О наличии проблемы свидетельствует скрежещущий звук, который водитель слышит каждый раз при попытке переключить передачу.

К счастью, такая проблема обычно не очень серьезная, а ремонт обойдется не так дорого, как устранение других неисправностей трансмиссии. Чаще всего, причиной оказывается слабая педаль сцепления. При слишком большом свободном ходе, трос или тяга между педалью и диском сцепления не может отсоединить диск сцепления от маховика (или корзины сцепления).

Некоторые проблемы с КПП легко заметить даже непрофессионалу — если знать, на что обращать внимание. О наиболее очевидных неисправностях мы расскажем далее.

5. Протечка жидкости
Протечка трансмиссионной жидкости — наверное, один из наиболее очевидных сигналов, что Вам нужно уделить внимание КПП. Жидкость автоматической коробки передач настолько важна для переключения передач, что даже небольшая протечка может привести к серьезным проблемам. Если коробка исправна, трансмиссионная жидкость для автоматических КПП должна быть ярко-красного цвета, прозрачной и иметь сладковатый запах. При проверке трансмиссионной жидкости АКПП, убедитесь, что она не потемнела и не имеет запах гари. В противном случае, нужно обратиться к механику для замены жидкости. В отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость не должна расходоваться со временем, поэтому, если Вы заметили, что уровень жидкости упал, без сомнения, она протекает.

Если у Вас механическая коробка, то для проверки уровня жидкости недостаточно просто открыть капот и достать щуп. В МКПП уровень масла проверяется непосредственно в самой коробке, обычно через заливное отверстие. Если Вы считаете, что коробка протекает, обратитесь к механику, чтобы он выявил и устранил ее.

Если уровень масла достаточный, то существуют еще несколько простых способов найти неисправность, о которых мы расскажем далее.

сигнальные лампы на приборной панели.jpg

4. Сигнальная лампа "Проверить двигатель"

Не игнорируйте сигнальные лампы на приборной панели.

Загоревшаяся лампа "Проверьте двигатель" может оказаться предупреждением, что в коробке имеются некоторые проблемы. Лампа "Проверьте двигатель" может свидетельствовать о множестве неисправностей, не связанных с трансмиссией, но не стоит обходить вниманием это предупреждение.

В новых автомобилях по всему двигателю установлены датчики, выявляющие нарушения его нормальной работы и сообщающие компьютеру о неисправностях. Что касается трансмиссии, эти датчики могут определить вибрации и проблемы на ранней стадии, которые Вы можете не заметить. Если Вы хотите проверить, свидетельствует ли загоревшаяся лампа "Проверьте двигатель" о неисправности трансмиссии, Вы можете приобрести инструмент для диагностики, который подключается к панели со стороны водителя. Устройство диагностики отображает код, соответствующий неисправности определенного компонента. Если отображенный код свидетельствует о проблеме КПП, пришло время заехать к механику.

Но даже если не горит лампа "Проверьте двигатель", Вы можете выявить проблемы с КПП. Далее мы расскажем о том, как ведет себя трансмиссия при наличии неисправности.

3. Скрежет или тряска
В зависимости от того, водите ли Вы автомобиль с механической или автоматической КПП, неисправности трансмиссии могут проявляться по-разному. Как мы говорили ранее, неисправность механической КПП чаще всего можно определить по скрежещущему звуку при переключении передач. Если при полностью выжатом сцеплении и переключении передач, Вы слышите скрежет, то, возможно, пора менять или регулировать сцепление. Или просто износился или поврежден один из синхронизаторов. Скрежет при переключении передач может быть вызван различными факторами.

При наличии проблем АКПП, Вы можете почувствовать, как машину бросает при переключении, в отличие от обычного плавного и практически незаметного перехода на другую передачу, или Вы можете услышать резкий неприятный звук при переключении. Оба этих признака говорят о том, что коробке нужно уделить внимание. Если пропала плавность при переключении, Вам нужно обратиться к механику для обслуживания или ремонта автоматической коробки.

Но существуют и другие признаки неисправности трансмиссии. Далее мы расскажем о том, к каким звукам нужно прислушаться.

2. Воющий, гудящий или жужжащий звук
Довольно трудно точно сказать, какие звуки издает неисправная трансмиссия, но Вы поймете, что с коробкой явно что-то не в порядке, если услышите странные звуки. Все автомобили имеют свои конструктивные особенности, поэтому звуки, издаваемые коробкой, также отличаются, но, если у Вас АКПП, то при неисправности Вы, скорее всего, услышите воющий, гудящий или даже жужжащий звук.

Читайте также  Трансмиссия easytronic что это

Неисправная МКПП обычно издает более резкие механические звуки. Если при переключении передач Вы слышите лязг, то Вам определенно нужно обратиться к профессионалу. Лязгающий звук не всегда свидетельствует о неисправной трансмиссии. Виновником может быть шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) или даже дифференциал.

Поначалу странные звуки будут доноситься до Вас лишь иногда, но если Вы проигнорируете их, то будете слышать их все чаще и чаще.

Отсутствие отклика.jpg

1. Отсутствие отклика

У автоматических коробок также может возникнуть проблема отсутствия отклика, но обычно это бывает при выборе положения селектора "Park" или "Drive".

Трансмиссия сконструирована таким образом, чтобы постоянно обеспечивать корректное переключение передач, поэтому если передача не включается, то это признак неисправности. Если у Вас автомобиль с МКПП, и Вы заметили, что после переключения передачи обороты повышаются, но машина не развивает скорость, то, в этом случае, виной может быть изношенное сцепление или более серьезная проблема трансмиссии.

У автоматических коробок также может возникнуть проблема отсутствия отклика, но обычно это бывает при выборе положения селектора "Park" или "Drive". Коробка должна быстро переходить в любой из этих режимов, но если она "задумывается", то, скорее всего, это связано с неисправностью.

Трансмиссия — Drivetrain

Трансмиссии , также часто пишется в трансмиссии , а иногда и трансмиссию , является группой компонентов автотранспортного средства , которые обеспечивают мощность на ведущие колеса . Это исключает двигатель или двигатель, который генерирует мощность. В отличие от этого, трансмиссия, как считается, включает в себя двигатель и / или мотор (ы), а также трансмиссию.

СОДЕРЖАНИЕ

Функция

Функция трансмиссии заключается в соединении двигателя, вырабатывающего мощность, с ведущими колесами, которые используют эту механическую мощность для вращения оси. Это соединение включает физическое соединение двух компонентов, которые могут находиться на противоположных концах транспортного средства и, следовательно, требовать длинного карданного вала или приводного вала . Рабочие скорости двигателя и колес также различаются и должны соответствовать правильному передаточному отношению . При изменении скорости транспортного средства идеальная частота вращения двигателя должна оставаться примерно постоянной для эффективной работы, и поэтому это передаточное число коробки передач также должно изменяться вручную, автоматически или путем автоматического непрерывного изменения .

Компоненты

Точные компоненты трансмиссии различаются в зависимости от типа автомобиля.

Некоторые типичные примеры:

Автомобиль с механической коробкой передач

  • Маховик
    • Двухмассовый маховиквсе еще редкость
    • OverdriveС тех пор, как 5 скоростей стали стандартом

    Автомобиль с автоматической коробкой передач

    • катушка
    • Дифференциальный

    Автомобиль с передним приводом

    • Схватить
    • Коробка передач
      • Коробка передач
      • Конечная передача
      • Дифференциальный
      • Приводные валы и шарниры равных угловых скоростей на каждое колесо

      Полноприводной внедорожник

      • Схватить
      • Коробка передач
      • Карданные валы спереди и сзади
      • Передний и задний мосты
        • Конечная передача

        Конечная передача

        Бортовая передача является последней в наборе компонентов, передающих крутящий момент на ведущие колеса . В дорожном транспортном средстве он включает дифференциал . В железнодорожном транспортном средстве он иногда включает в себя реверсивную передачу. Примеры включают Self-переключение передач RF 28 (используются во многих первом поколении дизельных нескольких блоков из Британских железных дорог ) и РФ 11 , используемых в British Rail классе 03 и British Rail классе 04 дизельных локомотивы шунтирующих. В транспортном средстве , то силовой агрегат состоит из источника приведения в движение (например, двигатель или электрический двигатель) и трансмиссии системы , которая передает эту энергию в поступательное движение транспортного средства.

        Трансмиссия

        Определение

        Трансмиссия состоит из первичного двигателя (например, двигателя внутреннего сгорания и / или одного или нескольких тяговых двигателей) и трансмиссии — всех компонентов, которые преобразуют мощность первичного двигателя в движение транспортного средства (например, трансмиссия , карданные валы , дифференциал и оси ); в то время как трансмиссия не включает в себя источник энергии и состоит из трансмиссии, приводных валов, дифференциала и осей.

        Источники питания

        Большинство легковых и коммерческих автомобилей приводится в действие двигателем внутреннего сгорания , электродвигателем (-ами) или их комбинацией.

        Наиболее распространенные типы двигателей внутреннего сгорания:

        Большинство чисто электрических транспортных средств используют батареи для хранения энергии (хотя в нескольких прототипах вместо этого использовались топливные элементы ) и называются аккумуляторными электромобилями .

        Транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания и электродвигателями называются гибридными автомобилями . Если гибридный автомобиль включает в себя зарядную розетку, он считается подключаемым гибридом , в то время как транспортные средства, которые не имеют зарядной розетки (поэтому для зарядки аккумуляторов используются двигатель или рекуперативное торможение ), считаются мягкими гибридами .

        Трансмиссия

        Трансмиссии , также часто пишется в трансмиссии , а иногда и трансмиссию , является группой компонентов автотранспортного средства , которые обеспечивают мощность на ведущие колеса . [1] Это исключает двигатель или двигатель, который генерирует мощность. В отличие от этого, трансмиссия, как считается, включает в себя двигатель и / или мотор (ы), а также трансмиссию.

        СОДЕРЖАНИЕ

        Функция [ править ]

        Функция трансмиссии заключается в соединении двигателя, вырабатывающего мощность, с ведущими колесами, которые используют эту механическую мощность для вращения оси. Это соединение включает физическое соединение двух компонентов, которые могут находиться на противоположных концах транспортного средства и, следовательно, требовать длинного карданного вала или приводного вала . Рабочие скорости двигателя и колес также различаются и должны соответствовать правильному передаточному отношению . При изменении скорости транспортного средства идеальная частота вращения двигателя должна оставаться примерно постоянной для эффективной работы, и поэтому это передаточное число коробки передач также должно изменяться вручную, автоматически или путем автоматического непрерывного изменения .

        Компоненты [ править ]

        Точные компоненты трансмиссии различаются в зависимости от типа автомобиля.

        Некоторые типичные примеры:

        Автомобиль с механической коробкой передач [ править ]

            все еще редкость
            С тех пор, как 5 скоростей стали стандартом

          Автомобиль с автоматической коробкой передач [ править ]

          • катушка
          • Дифференциальный

          Автомобиль с передним приводом [ править ]

          • Схватить
            • Коробка передач
            • Конечная передача
            • Дифференциальный и шарниры равных угловых скоростей на каждое колесо

            Полноприводной внедорожник [ править ]

            • Схватить
            • Коробка передач
            • Трансмиссионный тормоз
            • Карданные валы спереди и сзади
            • Передний и задний мосты
              • Конечная передача
              • Блокировка дифференциала
              • Портальное снаряжение

              Конечная передача [ править ]

              Бортовая передача является последней в наборе компонентов, передающих крутящий момент на ведущие колеса . В дорожном транспортном средстве он включает дифференциал . В железнодорожном транспортном средстве он иногда включает в себя реверсивную передачу. Примеры включают Self-переключения передач RF 28 (используется во многих первого поколения дизельных нескольких единиц на Британских железных дорог ) [2] и RF 11 , используемый в British Rail класса 03 и British Rail класса 04 дизельных локомотивов шунтирующие. В транспортном средстве , то силовой агрегат состоит из источника приведения в движение (например , двигатель или электрический двигатель) и трансмиссии система, которая передает эту энергию в поступательное движение транспортного средства. [3]

              Трансмиссия [ править ]

              Определение [ править ]

              Трансмиссия состоит из источника энергии (например, двигателя) и всех компонентов, которые преобразуют мощность двигателя в движение транспортного средства (например, трансмиссии , приводных валов , дифференциала и мостов ); [4] [5] , тогда как трансмиссия не включает в себя источник питания и состоит из коробки передач, карданных валов, дифференциала и осей. [6] [7]

              Источники питания [ править ]

              Большинство легковых и коммерческих автомобилей приводится в действие двигателем внутреннего сгорания , электродвигателем (-ами) или их комбинацией.

              Наиболее распространенные типы двигателей внутреннего сгорания:

              • бензиновые двигатели
              • дизельные двигатели
              • смеси этанола (например, E85 и E10 )
              • сжиженный газ

              Большинство чисто электрических транспортных средств используют батареи для хранения энергии (хотя в нескольких прототипах вместо них использовались топливные элементы ) и называются аккумуляторными электромобилями .

              Транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания и электродвигателями называются гибридными автомобилями . Если гибридный автомобиль включает в себя зарядную розетку, он считается подключаемым гибридом , в то время как автомобили, которые не имеют зарядной розетки (поэтому для зарядки аккумуляторов используются двигатель или рекуперативное торможение ), считаются мягкими гибридами .

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: