Схема установки ремня генератора кия соренто

Ремень привода ГРМ — установка

Поскольку вода или масло могут серьезно уменьшить срок службы ремня привода ГРМ, то при снятии деталей обеспечьте, чтобы ремень привода ГРМ, шкив распределительного вала и детали механизма натяжения ремня были чистыми и сухими, никогда не мойте их. Загрязненные детали должны быть заменены

Если какая-нибудь из деталей замаслена, то проверьте отсутствие утечки масла через сальники (в том числе передний сальник распределительного вала).

Проверьте состояние и плавность вращения ролика натяжителя.

Если устанавливается ремень привода ГРМ, бывший в эксплуатации, то проверьте его состояние (см. соответствующий раздел в главе «Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок»).

Примечание производителя: для моделей выпуска с 30.06.2002 до 28.01.2011 при замене ремня привода ГРМ необходима замена шайбы и болта крепления шкива коленчатого вала, который может иметь производственные дефекты и стать причиной серьезны поломок двигателя.

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. При установке деталей обратите внимание на операции, приведен в пунктах «3» — «7» данного подраздела.

Установка натяжителя ремня привода ГРМ (если шток натяжителя находится в своем полностью выдвинутом положении).

а) Установите натяжитель в тиски с накладками из мягкого материала.

Примечание: при установке корпуса натяжителя в тиски убедитесь, что корпус не перекошен по отношению к губкам тисков. Во избежание повреждения пробки и перекоса корпуса установите между корпусом и тисками плоскую шайбу таким образом, чтобы пробка на корпусе вошла в отверстие плоской шайбы.

б) Постепенно сжимая тиски, утапливайте шток натяжителя так медленно, насколько это возможно, до совмещения отверстия «А» в штоке с отверстием «В» в корпусе натяжителя.

Натяжитель ремня привода ГРМ должен быть установлен под прямым углом к поверхности губок тисков, без перекоса.

Если утапливать шток слишком быстро, то он может быть поврежден или погнут, поэтому выполняйте эту операцию медленно.

в) Вставьте проволоку (или штифт) диаметром 2 мм в отверстие для фиксации штока в корпусе натяжителя.

Примечание: проволока должна быть достаточно жесткой (типа рояльной струны и т.д.), и должна быть согнута под прямым углом («L»).

г) Установите натяжитель ремня привода ГРМ на двигатель.

При установке на двигатель нового натяжителя проволока уже должна быть вставлена в отверстие для фиксации штока в корпусе натяжителя.

Оставьте проволоку вставленной в натяжитель (не вынимайте ее).

4. Установка ремня привода ГРМ.

а) Убедитесь, что установочные метки шкивов распределительных валов (левой и правой головок блока цилиндров) и установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала совмещены (поршень цилиндра №1 находится в ВМТ такта сжатия).

Шкив распределительного вала может самопроизвольно провернуться под воздействием усилия пружин клапанов. Будьте осторожны, не повредите пальцы.

Если установочные метки не совмещены, то клапаны могут «встретиться» с поршнем при повороте шкива распределительного вала, когда поршень находится в ВМТ.

б) Если установочные метки не совмещены, то их необходимо совместить следующим образом:

Осторожно проверните коленчатый вал таким образом, чтобы метка — на зубчатом шкиве коленчатого вала не доходила до метки на блоке цилиндров на три зуба (т.е. поршень цилиндра №1 немного не доходит до ВМТ такта сжатия).

Совместите метки шкивов распределительных валов с установочными метками на правой головке блока цилиндров.

Совместите метки шкивов распределительных валов с установочными метками на левой головке цилиндров и удерживайте шкивы от поворота с помощью специального инструмента.

Совместите метку зубчатого шкива коленчатого вала с установочной меткой на блоке цилиндров (метка на корпусе масляного насоса).

в) Наденьте ремень привода ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала и направляющий ролик.

г) Проверьте, что метки шкивов распределительных валов на левой головке блока цилиндров совмещены с соответствующими установочными метками, затем зафиксируйте зажимами ремень привода ГРМ на шкивах.

д) Наденьте ремень привода ГРМ на шкив насоса охлаждающей жидкости.

е) Проверьте, что метки шкивов распределительных валов на правой головке блока цилиндров совмещены с соответствующими установочными метками, затем зафиксируйте зажимами ремень привода ГРМ на шкивах.

ж) Наденьте ремень привода ГРМ на ролик натяжителя.

з) Приложите усилие к шкиву распределительного вала выпускных клапанов правой головки цилиндров в направлении против часовой стрелки для создания натяжения рабочей ветви ремня, затем повторно проверьте совмещение всех установочных меток.

Примечание: черными стрелками на рисунке указана рабочая ветвь ремня привода ГРМ.

и) Расположите ролик натяжителя так, чтобы отверстия в ролике были вверху Нажмите специальным инструментом на ролик натяжителя в направлении ремня привода ГРМ и временно затяните стопорный болт.

к) Проверьте, что все установочные метки совмещены.

л) Снимите зажимы.

5. Регулировка натяжения ремня привода ГРМ.

а) С помощью специального инструмента проверните коленчатый вал на ¼ оборота против часовой стрелки и совместите установочные метки, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке.

  • Номинальное значение — 4,4 Нм (момент, приложенный к ролику натяжителя)

в) Удерживая ролик натяжителя от проворота, затяните регулировочный болт номинальным моментом затяжки.

  • Момент затяжки — 48 ±6 Нм

Примечание: перед снятием убедитесь, что проволока может быть легко извлечена из отверстия корпуса автоматического натяжителя.

д) Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и совместите установочные метки.

  • Номинальное значение «А» — 3,8-4,5 мм

ж) Если величина выступания штока автоматического натяжителя не соответствует диапазону номинальных значений, то повторите операции по п.п. с «а» по «е».

з) Снова проверьте, что метки шкивов распределительных валов и зубчатого шкива коленчатого вала совмещены с соответствующими установочными метками.

6. Установка шкива коленчатого вала. С помощью специального инструмента зафиксируйте коленчатый вал от проворота и заверните болт крепления шкива.

7. Установка кронштейна крепления навесного оборудования.

Внимание: не перепутайте болты крепления при установке кронштейна крепления навесного оборудования, так как они различаются по длине.

Таблица. Размерность болтов.

8. После завершения установки дета лей выполните следующие операции:

а) Установите электровентилятор радиатора и электровентилятор конденсатора кондиционера в сборе (если снимались).

Схема установки ремня генератора кия соренто

Для замены натяжного ролика, двух обводных роликов ремня и сам ремень привода невесного оборудования нам понадобиться:
1. новые ролики — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/676.html
2. сам ремень — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/678.html
3. набор головок — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/687/691.html
4. комбинированные ключи с трещеткой на 14 и 17 и отрезок трубы — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/675.html
Без последнего пункта открутить болты роликов Вам не удастся. Поэтому позаботьтесь заранее и приобретите их. Они могут быть прямые по плоскости (как на фото) или могут быть с трещеткой, расположенной по плоскости под небольшим углом. Не знаю подойдут ли последние. Я пользовался прямыми.
5. домкрат, балонник
6. хорошее настроение и 2,5 часа времени ))).

Итак, снимаем правое переднее колесо — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/677.html
снимаем боковой пыльник моторного отсека (крепиться на 4-ех болтах на 10 — см. стрелки) — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/671.html
http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/672.html
Затем открываем капот, тянем вверх расширительные бачек ГУРа и отводим его влево — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/674.html
после чего откручиваем два болта на 10, которые фиксируют площадку этого бачка к кузову — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/673.html

Читайте также  Трансмиссия ниссан мурано z50 схема

Добавлено через 9 минут 42 секунды:
Теперь можно приступать непосредственно к самой замене.
Снимаем старый ремень. Для этого берем комбинированный ключ на 17 с трубой и надеваем его на болт натяжного ролика (красная стрелка) и тянем вниз, т.е. пытаемся крутить против часовой стрелки — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/679.html
натяжной ролик смещается влево и вниз и ремень ослабевает. Но не советую в таком положении снимать старый ремень. Если соскочит ключ или вы не удержите его рукой, то достаточно сильная пружина натяжного ролика отыграет в обратную сторону и Вы можете получить травму.
Для этого необходимо зафиксировать натяжной ролик гвоздем или толстым шилом в отверстие, показанное зеленым кружком и стрелкой — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/679.html
http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/681.html
После того, как зафиксирован механизм натяжного ролика, можно отпускать ключ и снимать старый ремень.
Вот вид моего ремня, пробег 114 000. Еще бы походил ))) — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/686.html

Добавлено через 23 минуты 5 секунд:
Затем, со стороны моторного отсека снимаем шкив насоса ГУРа, головка на 19 (если не ошибаюсь) — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/682.html (шкив снят, указано зеленой стрелкой).
Он нам будет мешать при установке переднего ролика (в красном кружке) — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/682.html
Теперь берем комбинированный ключ с трещеткой на 14 с трубой и со стороны колесной арки откручиваем все три ролика: болты на 14, которые надо крутить отмечены красной стрелкой и обведены кружком (на фото виден передний верхний ролик и болт крепления натяжного механизма к боковой части двигателя) — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/726.html
Третий ролик я не сфотографировал. Он находиться над шкивом коленвала. Его хорошо видно, так что не запутаетесь ))).

Добавлено через 14 минут 35 секунд:
Проверяем люфт оставшихся шкивов (генератора, коленвала, компрессора кондиционера и водяной помпы). У меня был небольшой люфт на компрессоре кондея и еще меньше на помпе. А когда я снял все старые ролики, то незначительный люфт был только на переднем — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/682.html
И что удивило меня, на новом ролике точно такой же люфт, небольшой но есть (((((.

Добавлено через 23 минуты 20 секунд:
Теперь приступаем к установке новых роликов. Начинаем с переднего. Его лучше устанавливать с моторного отсека, предварительно, как я уже писал, сняв шкив насоса ГУРа. Иначе не получиться, шкив будет мешать. — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/682.html
Потом, со стороны колесной арки прикручиваем задний ролик, а затем и механизм натяжителя ремня.
Хорошо затягиваем ключом на 14 с трубой.
Теперь можно устанавливать ремень на место по этой схеме — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/722.html
Если работы проводятся самостоятельно, без помощника (-цы), то для установки ремня можно использовать мягкий медный или алюминиевый провод, чтобы временно зафиксировать ремень на шкивах. Я начинал установку с моторного отсека, фиксировал к шкиву насоса ГУРа, потом водяной помпы (на этих шкавах есть отверстия, через которые и продевал проволоку), затем со стороны моторного отсека накидывал на гену, на шкив коленвала и в конце, на натяжной ролик.
Теперь берем трещетку на 17, одеваем на болт натяжного ролика и пытаемся крутить против часовой стрелки, как бы еще больше ослабевая натяжение ремня. Это позволяет извлечь стопор, который фиксировал пружину натяжного механизма (на фото ремня, справа вверху попал участок механизма натяжного ролика вместе с этим стопорным гвоздем) — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670/678.html
И затем медленно отпускаем натяжной ролик по часовой стрелке, давая ему натянуть ремень.
Еще раз проверяем, что ремень встал в пазы на всех шкивах. Снимаем проволочки, временные крепления, и заводим. Готово!
Устанавливаем все остальное в обратной последовательности (крепление расширительного бачка и сам бачек ГУРа, боковой пыльник двигателя, колесо).

Коды деталей (для 2,2 дизель, автомат):
— ремень поликлиновый — 25212-2F000
— ролик натяжной ремня приводного — 25281-2F000 (это сам ролик с механизмом натяжения)
— ролик ремня приводного — 25287-2F000
— ролик обводной ремня приводного — 25288-2F000

Все фото можно посмотреть здесь — http://my.mail.ru/mail/ddvvm/photo/670
Всем удачи! Может кому пригодиться )))

Добавлено через 7 часов 27 минут 57 секунд:
Видео нашел в нете, не мое но пригодится — https://m.youtube.com/watch?v=lXVnTkBkLvs

Re: Замена роликов и ремня навесного оборудования (пособие)

добавлю свои пять копеек!
Я не стал менять ролики целиком. Место, время и оборудование позволяет и я заменил подшипники в роликах.
Коды деталей (для 2,2 дизель, автомат). Также подходят для 2,0 дизель корейца:
— ролик натяжной ремня приводного — 25281-2F000 (это сам ролик с механизмом натяжения) — подшипник 6303 17х47х14
Изображение
— ролик ремня приводного — 25287-2F000 — здесь надо снять втулку с болта (лень, пока. ) — подшипник 6303 17х47х14
— ролик обводной ремня приводного — 25288-2F000 — подшипник 6203 17х40х12
Изображение

Пы.Сы. Что касается "ролик натяжной ремня приводного — 25281-2F000 (это сам ролик с механизмом натяжения)" — замена подшипника прокатит ТОЛЬКО ОДИН раз.
Как правило, первая замена роликов происходит на рубеже 100 000 км. На второй замене не рискуйте. Пружина механизма натяжения ослабевает!

Замена ремня и генератора на Kia Sorento

Kia Sorento относится к среднеразмерным внедорожникам. Автомобиль выпускается как с бензиновыми, так и дизельными двигателями, несколько лет производились также гибридная модификация авто. На текущий момент представлены уже 3 поколения данной модели. Первое и третье поколения также собирались на российских автоконцернах (в Ижевске и Калининграде), поэтому автомобиль довольно часто можно встретить на дорогах РФ. Пользуется спросом, так как стоит сравнительно недорого (в сравнении с более габаритными внедорожниками), но при этом обладает полным приводом и отличной проходимостью.

Как самостоятельно заменить ремень и генератор в Kia Sorento

Признаки растянувшегося ремня электрогенератора

Основной признак растянувшегося ремня электрогенератора — это «свист» при повышении нагрузки на него. Возникает это из-за проскальзывания, при котором происходит неравномерный износ ремня, что в дальнейшем вызывает разбалансировку натяжного подшипника.

Дополнительные «симптомы» неисправности:

Изношенный ремень генератора

  • при включенном двигатели загорается индикатор отсутствия зарядки на аккумуляторную батарею;
  • на ремне возникают локальные потёртости, заметен его неравномерный износ (более тонкие участки), в некоторых местах образовываются трещины.

При растянувшемся ремне количество оборотов генератора существенно снижается, из-за чего тот вырабатывает ток меньшего напряжения. Замерить его можно на клеммах АКБ. Нормальным показателем считается напряжение от 12,8 до 14 В. Если оно ниже, но при этом нет признаков деградации батареи или снижения плотности электролита, то в 99% случаев «виновником» является именно генератор.

Самостоятельное натяжение ремня генератора

В Kia Sorento ремень регулируется с помощью специального натяжного механизма. То есть вручную перенастроить силу натяжения здесь не получится, генератор зафиксирован (неподвижен).

И ещё перед тем, как подтянуть генератор Kia Sorento 2015 года или более старых модификаций, следует учесть, что здесь он соединён с ГРМ, гидроусилителем руля, кондиционером.

Проверить исправность натяжного механизма можно по наличии в нём бокового люфта (накидным ключом попробовать пошатать его из стороны в сторону). Если люфт присутствует, то устройство заменяется на исправное. Вместе с ним рекомендуется установить новые натяжные и обводные ролики.

Читайте также  Тата схема подключения генератора

Замена ремня генератора Kia Sorento

Замена ремня генератора Kia Sorento начинается со съёма натяжного механизма. Он находится сбоку двигателя справа (где и расположена связка ремня с роликами). Сам механизм находится внизу. Чтобы его снять, рекомендуется убрать колесо и защитный кожух (держится на 4-х болтах). В противном случае откручивать механизм придётся с ямы или эстакады (предварительно демонтировав защиту двигателя).

Снятие защитного кожуха

Ещё нужно предварительно снять бачок гидроусилителя. Достаточно потянуть его вверх, чтобы извлечь из посадочного места, а далее сдвинуть в сторону. Откручивать шланг не нужно. Бачок убирать нужно, потому что он будет мешать извлечь ремень.

Отодвигаем бачок гидроусилителя

Крепится натяжной ролик на 1 болт (откручивается ключом на 14 или 17, в зависимости от года выпуска авто). После его снятия ремень ослабнет, и его не составит труда сдвинуть в сторону. Установка ремня генератора Kia Sorento выполняется в обратном порядке. Главное — не перепутать очерёдность роликов.

Снятие ремня с генератора

Ремонт и замена генератора

Для снятия генератора на автомобиле Kia Sorento потребуется заблаговременно проделать следующее:

Откручивание патрубка системы охлаждения

  • отключить клемму АКБ, чтобы отключить питание; ;
  • открутить патрубок системы охлаждения (мешает извлечению генератора) и аккуратно слить тосол.

После извлечения патрубка нужно взять головку на 12 с удлинителем и открутить провод на генераторе. С нижней его части ещё размещается коннектор — его можно отключить рукой (нажать на пластиковый выступ и потянуть на себя).

Откручивание провода с генератора

После этого остаётся только открутить сам генератор. Он держится на 2-х болтах. Один находится сверху, второй — снизу (можно «наощупь» открутить сверху при помощи удлинителя с поворотом). После этого генератор можно извлечь из своего посадочного места.

Откручивание генератора из своего посадочного места

В некоторых случаях ещё до того, как снять генератор на Kia Sorento, нужно также снять патрубок гидроусилителя или вентилятор (на выбор). Есть и другой вариант: частично разобрать корпус электрогенератора (снять крышку). Только после этого ничего не будет мешать его извлечь.

Владельцы авто утверждают, что самая частая поломка с ним — это износ щёток. А вот вал, обмотка и подшипники легко выдерживают пробег и в 400-500 тысяч километров. На Kia Sorento замена щеток генератора выполняется следующим образом:

  • снять верхнюю часть корпуса (крепится 2 болтами);
    Снятие верхней части корпуса
  • открутить 2 винта щеточного механизма (небольшая крышка белого цвета);
    Откручивание винтов щеточного механизма
  • установить новый щеточный механизм (сами щётки из него извлечь нельзя);
  • установить крышку обратно.

Схема такая, что щёточный механизм установить неправильно никак не получится, так что никаких сложностей у автовладельца не должно возникнуть.

Итого: в обслуживании генератора Kia Sorento никаких сложностей нет. Единственный нюанс — он расположен неудобно, поэтому чтобы его извлечь придется и сливать тосол, и частично разбирать гидроусилитель. То же самое касается и ремня — заменить его без снятия колеса и защиты не получится.

киа соренто замена ремня грм своими силами

А радиатор снимал для удобства? Если да, то с АТF, прогонял пробку по коробке? Ну так пробочка видать. Включаешь печку на горячую (на полную! ) Снимаем отводящий патрубок с корпуса термостата (большой черный, кат. номер — 25411-3E200, идущий к радиатору, хомут родной я бы на Нормановский поменял-бы), заводим двигатель и если есть пробка, то пойдет воздух а затем ОХЖ, если нет, то ОХЖ. (До кипятка движку не надо гонять, а то практически весь антифриз вытечет, и на горячую не снимать шланг. ) Глушим машину и проверяем уровень ОХЖ (лучше на холодную когда отстоится! ) Второй способ: снять крышку расширительного бачка и печку на максимум, гонять двигатель до включения вентиляторов охлаждения пока пузырьки воздуха в расширительном бачке не появятся и не перестанут пызырится.

Второй способ менее эффективен! А потом, термостат правильно устанавливали на место? , вот здесь об этом —
, ТSB 2006, KTU2006111001 (Правда там для 2,4, но в общих чертах на 3,5 нет разницы в этом вопросе практически. Главное метки. ) Если термостат установлен по меткам, завоздушенности нет, то дело табак, забиты охлаждающие каналы накипью. Лечится промывкой и продувкой таковых (компрессором дунуть). Я пробывал Лавр, моет — ЗЕР ГУТ! (но нужно ОХЖ менять). (И самое замороченное, радиатор печки можно снять и промыть, продуть и в случае чего с него все обвинения можно снять). Я правильно понял. Прокладок не было (новых) и в итоге заменили их герметиком? Ну так логично-же, кривошип-то по часовой вертится-то. (Хотя и против если натягивать, то ничего не случится криминального (лично не проверял против, (вероятность возникновения паразитического ослабления ремня ГРМ которое потом приведет к перескакиванию на один зуб по шкивам теоретически возможно, но практически если не кривыми руками делать и проверить после установления на место ремня ГРМ его преднатяг и совпадение меток ГРМ, то фактически касяк исключен наверное) )! ) П. С. Помпу лучше при замене ремня ГРМ менять, чем без охлаждения где нибудь встать!

Для тех кто сам заморочился вот кат. номера прокладок корпуса термостата и помпы: прокладка помпы — 25124-39010 (надо 1 шт. ), Прокладка корпуса термостата — 25623-39800, Прокладочное кольцо — 25612-39800.

Kia — Sorento 3. 5L PV6 PG6CUPP(2002-2006). Замена ремня ГРМ, свечей зажигания. Крупный, мощный — G6CU. Несвоевременное ТО и обслуживание автомобиля в сервисах P»гаражного» Pтипа ни к чему хорошему привести не может. В одно прекрасное утро мотор отказал своему владельцу в автозапуске, последующие попытки пуска с ключа были безрезультатны — эвакуатор. Причина оказалась банальна — свечи зажигания, при пробеге в 130 т. км. менялись по всей видимости только на 3 цилиндрах левой головки. без комментариев. на правой отворачиваться «не хотели». Владелец был предупрежден о механическом разрушении свечи и как следствие возможном демонтаже правой ГБЦ. сломались все три. головку не снимали, лопнули в удачном месте — керамика в цилиндры не осыпалась.

С новым комплектом свечей мотор запустился без проблем. Вид снизу на агрегат залитый маслом не радовал. ржаветь не будет точно. Причина такого потока масла в изношенных сальниках распредвалов. На ремень ГРМ попало масло, владелец экономить не стал — было решено заменить весь комплект: ремень, ролики, натяжитель; все пять сальников. ДВС расположен продольно и при снятии вентиляторов места вполне достаточно, радиаторы не демонтировали. сливаем антифриз. срываем 4 гайки шкива опоры приводных ремней. Ослабляем ролик натяжения ремня генератора. насоса ГУР. компрессора кондиционера. снимаем подводящий и отводящий патрубки системы охлаждения. Далее вас ожидает увлекательный процесс демонтажа кронштейнов навесного оборудования — «приготовьте ведро» для болтов и гаек. 4 болта компрессора кондиционера. боковой крепеж левого кронштейна. левый снят. насос ГУР. промежуточная опора ремней привода навески. 2 болта крепления генератора. выставляем мотор в ВМТ. метка шкива коленвала. распредвалы левой ГБЦ. отворачиваем болт шкива коленвала. крепеж правого кронштейна. снят. доступ к ремню практически открыт. снимаем пластиковый кожух. метки распредвалов правой ГБЦ. метка зубчатого шкива коленвала. демонтируем старый комплект ремня — меняем сальники — устанавливаем новый. натяжение ремня производим в соответствии с мануальным руководством.

Читайте также  Кинематические схемы трансмиссий буровых установок

Замена ГРМ Киа Соренто Kia Sorento

Время затраченное на работу — 6 часов. 5400 р. С ув. коллектив автосервиса P P Омега — Авто P PТула.

Как заменить ремень и генератор в Kia Sorento самостоятельно

Как заменить ремень и генератор в Kia Sorento самостоятельно

KIA Sorento

Замена ремня генератора kia sorento

Замена ремня генератора Kia Sorento начинается со съёма натяжного механизма. Он находится сбоку двигателя справа (где и расположена связка ремня с роликами). Сам механизм находится внизу. Чтобы его снять, рекомендуется убрать колесо и защитный кожух (держится на 4-х болтах). В противном случае откручивать механизм придётся с ямы или эстакады (предварительно демонтировав защиту двигателя).

Ещё нужно предварительно снять бачок гидроусилителя. Достаточно потянуть его вверх, чтобы извлечь из посадочного места, а далее сдвинуть в сторону. Откручивать шланг не нужно. Бачок убирать нужно, потому что он будет мешать извлечь ремень.

Крепится натяжной ролик на 1 болт (откручивается ключом на 14 или 17, в зависимости от года выпуска авто). После его снятия ремень ослабнет, и его не составит труда сдвинуть в сторону. Установка ремня генератора Kia Sorento выполняется в обратном порядке. Главное — не перепутать очерёдность роликов.

Признаки растянувшегося ремня электрогенератора

Основной признак растянувшегося ремня электрогенератора — это «свист» при повышении нагрузки на него. Возникает это из-за проскальзывания, при котором происходит неравномерный износ ремня, что в дальнейшем вызывает разбалансировку натяжного подшипника.

Дополнительные «симптомы» неисправности:

При растянувшемся ремне количество оборотов генератора существенно снижается, из-за чего тот вырабатывает ток меньшего напряжения. Замерить его можно на клеммах АКБ. Нормальным показателем считается напряжение от 12,8 до 14 В. Если оно ниже, но при этом нет признаков деградации батареи или снижения плотности электролита, то в 99% случаев «виновником» является именно генератор.

Ремонт и замена генератора

Для снятия генератора на автомобиле Kia Sorento потребуется заблаговременно проделать следующее:

После извлечения патрубка нужно взять головку на 12 с удлинителем и открутить провод на генераторе. С нижней его части ещё размещается коннектор — его можно отключить рукой (нажать на пластиковый выступ и потянуть на себя).

После этого остаётся только открутить сам генератор. Он держится на 2-х болтах. Один находится сверху, второй — снизу (можно «наощупь» открутить сверху при помощи удлинителя с поворотом). После этого генератор можно извлечь из своего посадочного места.

В некоторых случаях ещё до того, как снять генератор на Kia Sorento, нужно также снять патрубок гидроусилителя или вентилятор (на выбор). Есть и другой вариант: частично разобрать корпус электрогенератора (снять крышку). Только после этого ничего не будет мешать его извлечь.

Владельцы авто утверждают, что самая частая поломка с ним — это износ щёток. А вот вал, обмотка и подшипники легко выдерживают пробег и в 400-500 тысяч километров. На Kia Sorento замена щеток генератора выполняется следующим образом:

Схема такая, что щёточный механизм установить неправильно никак не получится, так что никаких сложностей у автовладельца не должно возникнуть.

Итого: в обслуживании генератора Kia Sorento никаких сложностей нет. Единственный нюанс — он расположен неудобно, поэтому чтобы его извлечь придется и сливать тосол, и частично разбирать гидроусилитель. То же самое касается и ремня — заменить его без снятия колеса и защиты не получится.

Самостоятельное натяжение ремня генератора

В Kia Sorento ремень регулируется с помощью специального натяжного механизма. То есть вручную перенастроить силу натяжения здесь не получится, генератор зафиксирован (неподвижен).

И ещё перед тем, как подтянуть генератор Kia Sorento 2021 года или более старых модификаций, следует учесть, что здесь он соединён с ГРМ, гидроусилителем руля, кондиционером.

Проверить исправность натяжного механизма можно по наличии в нём бокового люфта (накидным ключом попробовать пошатать его из стороны в сторону). Если люфт присутствует, то устройство заменяется на исправное. Вместе с ним рекомендуется установить новые натяжные и обводные ролики.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: