Замена диска сцепления
Сцепление – механизм, обеспечивающий передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач и далее к колесам. В систему входит диск, который благодаря силе трения, передает энергию ведомому элементу. Происходит это после того, как водитель отпустит педаль. Если ее нажать, между дисками образуется воздушный промежуток, благодаря которому крутящий момент не передается КПП. Поломка любого элемента системы нарушает плавный режим съезда с места, переключения передач. Более того: не произведенная вовремя замена диска сцепления цена которого относительно невелика, приведет к выходу из строя более дорогих деталей, замена которых потребует немало времени.
Как понять, что сцепление работает неэффективно?
Съезжая с места, можно заметить, что включение первой передачи сильно затруднено и сопровождается нехарактерным шумом, хрустом. При движении тоже проявляются «болезненные симптомы»:
- даже самое плавное отпускание педали приводит к резкому рывку при съезде со стоянки;
- при включении сцепления ощущается вибрация;
- переключение скоростей сопровождается треском, шумом;
- свободный ход педали чрезмерно большой или малый;
- после отпускания педали она не возвращается в первоначальное положение или это происходит очень медленно.
Проверка сцепления в стационарных условиях
Основные проблемы можно свести к двум неисправностям, убедиться в которых можно самостоятельно:
- Проскальзывание ( «пробуксовка»). Для проверки поднимите ручной тормоз и пустите двигатель. Выжав сцепление, включите 3 либо 4 скорость. Медленно отпустите педаль, одновременно надавливая на акселератор. При верно отрегулированной системе мотор заглохнет. Если этого не произошло, диск пора менять.
- Сцепление полностью не выключается («ведет»). В итоге скорости туго переключаются, в процессе смены передач слышны посторонние шумы. Чтобы проверить версию, запустите мотор, нажмите на педаль трансмиссии и задействуйте первую (заднюю) скорость. Если в процессе включения слышны посторонние звуки, рычаг ходит туго, значит, нажимной диск не отходит полностью от маховика. Возможно, что в гидравлическую систему попал воздух. Другая причина – поломка отдельных элементов: например, пружин, лепестков.
Проверка диска сцепления через свободный ход педали
В среднем для машин он составляет от 130 до 150 мм. Взгляните попутно на тормоз: педаль должна быть ниже своей «соседки» на 10-20 мм. Отрегулируйте свободный ход, если это нужно, и далее:
- поднимите «ручник»;
- заведите мотор и прогрейте его;
- выжмите сцепление и, включив 1-ю скорость, медленно отпускайте его, но не допускайте, чтобы машина заглохла
Нужно определить, на какой стадии диск уверенно подсоединяется к маховику. Если это происходит в начале нажима, значит, фрикционные накладки вполне работоспособны (возможно, вы имеете дело с недавно установленной деталью). Включение трансмиссии на середине свободного хода педали говорит об изношенности накладок процентов на 40-50 (эксплуатация авто допускается). Если «схватывание» происходит в самом конце движения педали, когда она почти на максимальном расстоянии от пола, износ диска находится в последней стадии. Если этого не сделать, следующей «жертвой» может стать маховик.
Замена диска сцепления
Для выполнения работ потребуется установить автомобиль на смотровую яму, эстакаду либо воспользоваться подъемником. Приготовьте гаечные ключи, новую запчасть, тормозную жидкость, если трансмиссия гидравлическая, а также оправку для центровки устанавливаемой детали. Сначала нужно снять КПП. Далее:
- Вы увидите кожух, который приворачивается к маховику несколькими болтами: их нужно вывернуть. Но предварительно пометьте (например, маркером, а лучше быстросохнущей эмалью) расположение маховика и кожуха друг относительно друга, чтобы в дальнейшем не допустить разбалансировки деталей, работающих в паре.
- Снимите нажимной и ведомый диски, осмотрите их, а в первую очередь – фрикционные накладки. Если крепящие их заклепки утоплены меньше, чем на пару миллиметров, налицо износ детали. Обратите внимание: замасленные накладки говорят о пропускании смазочного материала сальником коробки передач.
- Осмотрите демпферные пружины и попытайтесь их пошевелить рукой. Если это удалось, деталь нужно менять.
- Проверьте на биение (не более 0,5 мм) ведомый диск: он может быть покороблен. Риски, задиры, следы перегрева на нем должны отсутствовать. Область касания лепестков с выжимным подшипником должна быть в единой плоскости (износ не более 0,8 мм). При обнаружении вышеперечисленных дефектов запчасть замените.
Перед установкой нового ведущего (нажимного) диска сцепления наденьте его на первичный вал КПП для проверки свободы перемещения по шлицам. На них нанесите консистентную смазку. Далее:
- используя оправку, установите кожух вместе с новым ведущим диском;
- проследите, чтобы выступающая часть детали была обращена в сторону пружин кожуха, а не к коробке передач;
- вытащите оправку и поставьте коробку передач;
- присоедините трос сцепления (если оно механическое) к КПП.
Как продлить срок службы нажимного диска сцепления
Кроме своевременного прохождения техосмотра, для увеличения эксплуатационного ресурса запчасти и повышения безопасности езды не рекомендуется:
- резко переключать скорости при движении;
- при перемещении вперед пытаться задействовать заднюю передачу;
- проезжать скользкий участок с включенным сцеплением;
- оставлять при низкой температуре включенной одну из передач.
Нажимать на педаль сцепления нужно резко, а отпускать ее наоборот, плавно. Есть и другие способы использования сцепления, приводящие к быстрому износу фрикционных накладок. Например, при буксовании в грязи, сугробе водитель начинает применять т. н. «раскачку», не отпуская полностью сцепление. Из «плена» может быть, авто выберется, но ранний износ диска в таком случае гарантирован. Или другая распространенная ситуация: стоя на светофоре, водитель не переводит рычаг КПП в нейтральное положение, а просто удерживает педаль сцепления включенной. В итоге быстро изнашивается выжимной подшипник, который не рассчитан на продолжительное свободное вращение. Лепестки кожуха и пружины тоже «страдают», т. к. работают в сложных условиях. В заключение стоит упомянуть цену работ по замене диска в Ярославле. Стоимость услуги зависит от марки, модели авто и может начинаться от 4000 руб.
Ремонт КПП ВАЗ — переборка коробок передач
Автомобили ВАЗ являются достаточно надежными. При своевременном ТО и соблюдении условий эксплуатации они не доставляют своим владельцам особых проблем. Но все узлы транспортных средств, как и любые технические, механические элементы, подвержены естественному износу.
Ремонт КПП ВАЗ может потребоваться в различных случаях. Важно вовремя заметить неполадки, точно определить причину появившихся проблем. Чтобы минимизировать технические риски и избежать лишних трат, рекомендуется обращаться к профессионалам. Специалистами нашей мастерской выполняется ремонт КПП ВАЗ 2107, 2106, 2104 и других моделей. Мы гарантируем качество результата.
Стоимость ремонта КПП ВАЗ
* точная стоимость запчастей устанавливается после разбора коробки и дефектовки
* масло не входит в стоимость ремонта или запчастей
5 причин для обращения в мастерскую за ремонтом КПП: Когда актуален ремонт КПП ВАЗ 2110, 21112, 2112, 2114 другой модели? Практика показывает, что чаще всего неисправности коробки проявляют себя следующим образом:
- При переключении передач слышится хруст, щелчки. Так дает о себе знать изношенный синхронизатор.
- Свистит пятая передача. Проблема может быть вызвана загустением масла в коробке и рядом технических неисправностей, определить которые можно только при комплексной диагностике узла.
- Коробка шумит на нейтральной передаче. Ремонт КПП ВАЗ 2115, 2109, 2108, другой модели предусматривает в большинстве таких случаев замену подшипников первичного вала.
- Передача не фиксируется, «вылетает». Причина такого поведения коробки кроется, как правило, в износе замков шестереночного блока.
- Коробка заедает, что делает невозможным нормальное переключение передач. Так ведет себя крайне изношенный узел. В большинстве своем требуется замена КПП.
Если вы заметили одну из перечисленных выше проблем при вождении автомобиля, рекомендуется обратиться на профильную СТО для диагностики и восстановления коробки. Можно, конечно, воспользоваться услугами частника. По запросу «ВАЗ КПП 5 ступка ремонт» поисковик выдаст массу актуальных предложений. Но сотрудничество с профильной мастерской позволит оптимизировать затраты на ТО автомобиля и минимизировать риски. Наша компания работает оперативно, с гарантией качества. Мы предлагаем широкий ассортимент услуг по выгодным ценам.
Ремонт коробки жигули ВАЗ 2107 наиболее выгоден по цене и временным затратам, коробка устроена просто и легко разбирается. Ремонтировать КПП ваз 2110, 2112, Калина и приора по стоимости будет дороже, но не в плане работы, а в плане стоимости запчастей, т.к. на передний привод запчасти стоят уже на порядок дороже. Ну и самые дорогостоящие в ремонте это тросиковые коробки нового образжа, устанавливаемые на гранту, калина 2 и некоторые приоры.
Что входит в ремонт КПП?
- комплексную диагностику узла автомобиля;
- демонтажные работы;
- переборку КПП с заменой изношенных, неисправных деталей, последующей регулировкой;
- установку узла;
- тестирование работоспособности отремонтированного механизма.
Профессиональный ремонт КПП ВАЗ 2114, других моделей предусматривает использование оригинальных запчастей. Работы проводятся с применением профильного инструмента и оборудования. Это позволяет оптимизировать временные затраты и минимизировать технические риски. На автомобилях ВАЗ 2114 до 2008 года устанавливали МКПП от ВАЗ 2109 (стартер три шпильки), а с 2008 включительно ставили КПП от десятки с девяточным механизмом выбора передач (так сказать гибрид).
Выгоды ремонта КПП ВАЗ
Как правило, когда необходим ремонт КПП ВАЗ Нива 2123 или Лада Нива Шевроле любой другой модели, автовладелец задается вопросом: рациональными ли будут его затраты? Изношенную коробку можно заменить новой. Но стоимость последней дешевой не назовешь.
Что же касается ремонта, его цена напрямую зависит от степени износа, фактического состояния коробки передач. Среднерыночную стоимость услуг несложно выяснить, например, по запросу «ремонт коробка ВАЗ цена» в поисковике. Но учитывайте тот факт, что ценообразование у поставщиков услуг может отличаться.
Ищете оптимальное по соотношению цены и качества предложение? Наша мастерская по ремонту КПП ВАЗ к вашим услугам. Мы выполняем ремонтные работы любого объема и сложности в сжатые сроки.
Максимальное качество ремонта, при минимальных ценах предлагаем нашим клиентам обратившихся в рабочее время с 10-00 до 21-00 каждый день без выходных и праздников. Гарантия от месяца до одного года на нашу работу. Точный срок гарантии зависит от марки и модели автомобиля.
Адреса мастерских по ремонту КПП г. Москва: ул. Москворечье, м. Каширское;
ул. Дорожная, м. Анино;
ул. Бакинская, м. Царицыно;
Проезд Одоевского, м. Теплый Стан, м. Ясенево;
ул. Краснополянская, м. Ховрино, м. Речной Вокзал;
Северянинский проезд, м. Ростокино
Замена сцепления на Ваз 2107
Трансмиссия Ваз 2107
Большинство неполадок, выявленные в ходе эксплуатации автомобиля, нуждаются в срочном устранении. Неисправность сцепления может привести к поломке всего узла или даже КПП с невозможностью дальнейшего самостоятельного движения автомобиля. Поэтому недопустимо игнорировать симптомы неисправности и своевременно проводить такую операцию, как замена сцепления ВАЗ 2107.
Поломки сцепления ВАЗ 2107
Узел сцепления состоит из множества деталей, что делает возможным множество вариантов неисправности. Для удобства все поломки можно разбить на две группы: поломка привода сцепления и поломка самого сцепления.
Гидравлический привод сцепления теряет работоспособность по следующим причинам:
- наличие течи;
- завоздушенность системы;
- наличие грязи;
- поломка рабочего или основного цилиндра (обычно из-за износа манжет).
Само сцепление может сломаться по таким причинам:
- износ или поломка демпферных пружин на диске;
- износ ведомого диска;
- повреждение шлицов вала или ведомого диска;
- замасливание или деформация ведомого диска;
- повреждение поверхности корзины сцепления (нажимного диска) или маховика;
- закусывание вилки привода сцепления.
Признаки поломки сцепления
Проблемы с механизмом сцепления легко определить по вибрации, шуму или другим внешним признакам. Наиболее распространенные из них:
- затруднено или невозможно переключение КПП на заведенной машине;
- треск и шум в КПП при переключении передач;
- сцепление “ведет” – машина движется при включенной скорости даже если педаль сцепления полностью выжата;
- сцепление буксует – при нажатии газа, особенно на 4-5 скоростях при движении на гору, растут обороты двигателя без увеличения скорости движения автомобиля;
- дерганье и вибрации при работе сцепления;
- шум при отпускании педали сцепления.
Для устранения проблем необходим ремонт или замена сцепления. Заменить элементы гидропривода сцепления и прокачать его можно самостоятельно, не имея высокой квалификации в ремонтных работах. Достаточно легко снимается и корзина сцепления ВАЗ 2107.
Однако прежде чем производить снятие КПП и разборку узла сцепления, следует убедиться что причина кроется именно в нем. Начать следует с регулировки сцепления, проверки утечки тормозной жидкости из рабочего и главного цилиндров и визуальной проверки работоспособности гидропривода.
Для замены цилиндров и шланга гидропривода сцепления нет необходимости разборки самого узла. То же касается и прокачки привода для удаления воздуха из системы.
Как поменять сцепление ВАЗ 2107
При выполнения операции не обойтись без подъемника или смотровой ямы. Перед началом работ следует обязательно отключить “массу” от аккумулятора, чтобы предотвратить замыкание.
Порядок действий такой:
- Снять рычаг КПП, надавив на него и поддев отверткой пластиковую стопорную втулку.Важно: в процессе работ следует внимательно осмотреть каждую деталь и заменить ее в случае повреждения или износа.
- Отсоединить выхлопную трубу автомобиля от резонатора.
- Выкрутить болты, удерживающие на кожухе КПП рабочий цилиндр сцепления и отсоединить его. Если наблюдается утечка тормозной жидкости из рабочего цилиндра, заменить его (после замены цилиндров сцепления необходимо прокачать систему). То же касается главного цилиндра сцепления.
- Открутить болты и гайки, крепящие кардан к КПП и отсоединить его.
- Отсоединить провод заземления и провод ламп заднего хода от КПП.
- Выкрутить болты крепления стартера к КПП, отстыковать его и отвести в сторону.
- Открутить болты крепления КПП к двигателю.
Примечание: КПП ВАЗ 2107 весит около 26 кг, поэтому снимать ее лучше вдвоем с напарником.
- Осторожно вытянуть КПП.
- Открутить болты крепления корзин сцепления ВАЗ 2107 и снять ее.
- Осмотреть корзину и диск на предмет повреждений и износа.
Износ корзины с внутренней стороны и износ диска определяются по соответствию геометрическим размерам, указанным в руководстве по эксплуатации. При поломке усиков коробки их можно переклепать, а не менять корзину.
Сцепление может буксовать по причине загрязнения диска маслом. В этом случае необходима его очистка или замена.
Загрязнение маслом также может служить причиной рывков и вибрации при включении сцепления. Также они могут возникать при износе шлицов, искривлении демпферной пружины либо ведомого диска. В таком случае поможет только замена неисправной детали.
Установка сцепления ВАЗ 2107 производится в порядке, обратном снятию.
Иногда бывает затруднительно попасть валом КПП в шлицы на диске сцепления. Это происходит в случае, если диск сцепления установлен со смещением относительно оси симметрии. В этом случае недопустимо применять усилия, чтобы “протолкнуть” вал КПП.
Чтобы установить диск сцепления по оси симметрии, при его установке следует использовать специальное приспособление.
Теперь вы знаете как поменять сцепление ВАЗ 2107 и можете осуществить ремонт самостоятельно.
Замена сцепления ваз 2107 инжектор видео
В этом видео подробно показан процесс замены диска сцепления на автомобиле ВАЗ 2104. На ВАЗ 2107 весь процесс выполняется аналогично. Видео включает в себя разборку, снятие, дефектовку и установку на место деталей сцепления. Для самостоятельной замены необходимо использовать яму(эстакаду) и помощь друга.
Любой автовладелец ВАЗ 2107, садясь за руль своей машины, должен быть уверен, что она полностью исправна. Неполадки с таким важным механизмом как сцепление, прежде всего, отразятся на качестве работы тормозной системы. Именно поэтому если вы заметили, что скорости вдруг стали переключаться с усилием, незамедлительно проверьте состояние сцепления. При необходимости должна быть произведена его срочная замена.
Подготовительные работы
Для того чтобы на ВАЗ 2107 была произведена замена сцепления, вам понадобится доступ к коробке передач и двигателю снизу, поэтому необходимо использовать специальный подъемник или так называемую смотровую яму. Перед началом работ обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора и можете приступать к действиям.
Сначала снимите воздушный фильтр и открутите стартер.
Теперь можно заняться коробкой передач на ВАЗ 2107. Нам потребуется демонтировать ее рычаг. Саму коробку мы снимать не будем. Надавите на него отверткой и вытащите стопорную втулку, расположенную в канавке стержня рычага. Его можно вынуть, отвинтить болтики и произвести демонтаж переднего полика.
Правила замены сцепления
Перейдем к работам «под» автомобилем.
Разъедините карданный вал и редуктор моста. Но перед этим мы советуем совершить один хитрый прием. Нарисуйте маркером отметки на фланце каждой детали, чтобы в последствие установить их именно в том положении, в каком они находились.
Открутите гаечки крепления кронштейна безопасности, а также приемную трубку от коробки передач. Кардан отсоединять от нее не нужно, потому что коробку мы снимать не будем.
Отвинтите гайки, которыми коробка прикрепляется к дну авто. Такую деталь как поперечина задней опоры тоже придется снять.
Отключите проводку от датчика лампочек заднего хода.
Произведите демонтаж натяжной пружины вилки, которая отвечает за выключение сцепления, отсоедините два болтика от рабочего цилиндра, выжимающего сцепление.
Отвинтите, затем снимите поддон сцепления. Теперь осталось снять четыре болта крепления его картера.
С помощью монтировки отодвиньте коробку максимально назад. Так она не помешает вам.
На месте, где находилась коробка, появилось расстояние, которое позволит вам добраться до корзины сцепления и диска. Она соединена с маховиком с помощью шести болтов.
Развинтите их, и вы легко снимите сцепление вместе с выжимным подшипником, находящимся на первичном вале коробки передач.
Вытащите корзину и нажимной диск, осмотрите их. Если они в хорошем состоянии, то менять их не нужно.
Должна быть произведена замена необходимых элементов, среди которых могут быть даже оба диска, и проведите обратную сборку.
До того, как начнете сборку рекомендуем смазать шлицы первичного вала коробки и произвести полировку простой тряпкой диска сцепления.
На ВАЗ 2107 обязательно должна быть произведена корректировка расположения диска сцепления к подшипнику коленчатого вала. Сделать это следует с помощью специальной оправки. Ее можно найти в любом автомагазине. Если вы сделаете все верно, то оправка будет свободно выходить из подшипника и перемещаться обратно.
Таким образом, вами была самостоятельно произведена замена сцепления, которая позволит вам быть уверенным в надежной работе своего автомобиля.
Большинство неполадок, выявленные в ходе эксплуатации автомобиля, нуждаются в срочном устранении. Неисправность сцепления может привести к поломке всего узла или даже КПП с невозможностью дальнейшего самостоятельного движения автомобиля. Поэтому недопустимо игнорировать симптомы неисправности и своевременно проводить такую операцию, как замена сцепления ВАЗ 2107.
Поломки сцепления ВАЗ 2107
Узел сцепления состоит из множества деталей, что делает возможным множество вариантов неисправности. Для удобства все поломки можно разбить на две группы: поломка привода сцепления и поломка самого сцепления.
Гидравлический привод сцепления теряет работоспособность по следующим причинам:
- наличие течи;
- завоздушенность системы;
- наличие грязи;
- поломка рабочего или основного цилиндра (обычно из-за износа манжет).
Само сцепление может сломаться по таким причинам:
- износ или поломка демпферных пружин на диске;
- износ ведомого диска;
- повреждение шлицов вала или ведомого диска;
- замасливание или деформация ведомого диска;
- повреждение поверхности корзины сцепления (нажимного диска) или маховика;
- закусывание вилки привода сцепления.
Признаки поломки сцепления
Проблемы с механизмом сцепления легко определить по вибрации, шуму или другим внешним признакам. Наиболее распространенные из них:
- затруднено или невозможно переключение КПП на заведенной машине;
- треск и шум в КПП при переключении передач;
- сцепление “ведет” – машина движется при включенной скорости даже если педаль сцепления полностью выжата;
- сцепление буксует – при нажатии газа, особенно на 4-5 скоростях при движении на гору, растут обороты двигателя без увеличения скорости движения автомобиля;
- дерганье и вибрации при работе сцепления;
- шум при отпускании педали сцепления.
Для устранения проблем необходим ремонт или замена сцепления. Заменить элементы гидропривода сцепления и прокачать его можно самостоятельно, не имея высокой квалификации в ремонтных работах. Достаточно легко снимается и корзина сцепления ВАЗ 2107.
Однако прежде чем производить снятие КПП и разборку узла сцепления, следует убедиться что причина кроется именно в нем. Начать следует с регулировки сцепления, проверки утечки тормозной жидкости из рабочего и главного цилиндров и визуальной проверки работоспособности гидропривода.
Для замены цилиндров и шланга гидропривода сцепления нет необходимости разборки самого узла. То же касается и прокачки привода для удаления воздуха из системы.
Как поменять сцепление ВАЗ 2107
При выполнения операции не обойтись без подъемника или смотровой ямы. Перед началом работ следует обязательно отключить “массу” от аккумулятора, чтобы предотвратить замыкание.
Порядок действий такой:
- Снять рычаг КПП, надавив на него и поддев отверткой пластиковую стопорную втулку.Важно: в процессе работ следует внимательно осмотреть каждую деталь и заменить ее в случае повреждения или износа.
- Отсоединить выхлопную трубу автомобиля от резонатора.
- Выкрутить болты, удерживающие на кожухе КПП рабочий цилиндр сцепления и отсоединить его. Если наблюдается утечка тормозной жидкости из рабочего цилиндра, заменить его (после замены цилиндров сцепления необходимо прокачать систему). То же касается главного цилиндра сцепления.
- Открутить болты и гайки, крепящие кардан к КПП и отсоединить его.
- Отсоединить провод заземления и провод ламп заднего хода от КПП.
- Выкрутить болты крепления стартера к КПП, отстыковать его и отвести в сторону.
- Открутить болты крепления КПП к двигателю.
Примечание: КПП ВАЗ 2107 весит около 26 кг, поэтому снимать ее лучше вдвоем с напарником.
- Осторожно вытянуть КПП.
- Открутить болты крепления корзин сцепления ВАЗ 2107 и снять ее.
- Осмотреть корзину и диск на предмет повреждений и износа.
Износ корзины с внутренней стороны и износ диска определяются по соответствию геометрическим размерам, указанным в руководстве по эксплуатации. При поломке усиков коробки их можно переклепать, а не менять корзину.
Сцепление может буксовать по причине загрязнения диска маслом. В этом случае необходима его очистка или замена.
Загрязнение маслом также может служить причиной рывков и вибрации при включении сцепления. Также они могут возникать при износе шлицов, искривлении демпферной пружины либо ведомого диска. В таком случае поможет только замена неисправной детали.
Установка сцепления ВАЗ 2107 производится в порядке, обратном снятию.
Иногда бывает затруднительно попасть валом КПП в шлицы на диске сцепления. Это происходит в случае, если диск сцепления установлен со смещением относительно оси симметрии. В этом случае недопустимо применять усилия, чтобы “протолкнуть” вал КПП.
Чтобы установить диск сцепления по оси симметрии, при его установке следует использовать специальное приспособление.
Теперь вы знаете как поменять сцепление ВАЗ 2107 и можете осуществить ремонт самостоятельно.
Прайс
На этой странице вы можете ознакомиться с ценами на основные виды работ, если вы не нашли какую либо услугу свяжитесь с нами для уточнения цены и возможности проведения ремонта.
| ВИД РАБОТ | СТОИМОСТЬ (руб.) |
|---|---|
| Замена торм. колодок перед | 500 |
| Замена торм. колодок задних | 700 |
| Замена торм. колодок барабан | 1000 |
| Замена торм. диска | 300 шт. |
| Замена торм. шланга | 300 шт. |
| Замена тросов ручника | 1500 |
| Замена колодок ручника | 1500 |
| ТО суппорта | 700 |
| Замена главного торм. цилиндра от | 1000 |
| Замена торм. жидкости | 500 |
| Прокачка торм. жидкости | 200 |
| Прокачка жидкости сцепления | 200 |
| Снятие и установка передний рычага | 600 шт |
| Перепрессовка сайлентблока | 200 шт |
| Замена шаровой на болтах | 850 шт |
| Замена шаровой (запрессовкой) | 350 шт |
| Замена рулевого наконечника | 350 шт |
| Замена рулевой тяги | 550 шт |
| Замена тяжки стабилизатора | 300 шт |
| Замена втулки стабилизатора | 400 шт |
| Замена втулки стабилизатора+подрамик | 600 шт |
| Замена стойки (амортизатора) перед | от 750 шт |
| Замена стойки (амортизатора) зад | от 750 шт |
| Снятие и установка подрамника | 1200 |
| Снятие и установка верхнего рычага | 500 шт |
| Замена пыльника шруз наружный | 600 шт |
| Замена пыльника шруз внутренний | 800 шт |
| Замена подшипника ступицы | 800 шт |
| Снятие и установка рулевой рейки | 3500 |
| Замена жидкости ГУР | 500 |
| Снятие и установка насоса ГУР | от 1200 |
| Замена подушки двигателя (КПП) | от 450 шт |
| Замена сцепления | от 3500 |
| Замена сцепления (Ваз, Ланос) | 2500 |
| Замена масла в МКПП | 500 |
| Замена масла в МКПП+поддон | 800 |
| Замена масла в АКПП | 1500 |
| Замена масла в АКПП+поддон+фильтр | 2000 |
| Снятие и установка стартера, генератора | от 800 |
| Замена заднего амортизатора | от 400 |
| Замена сайлентблока задней балки | 1000 шт |
| Замена короткого заднего рычага (косточка) | 450 от |
| Снятие и установка заднего нижнего рычага | 600 шт |
| Замена втулки стабилизатора заднего | 250 шт |
| Замена ремня сервисного оборудования | 450 шт |
| Замена ремня ГРМ (ВАЗ) | 1000 |
| Замена ремня ГРМ 8-клапанный мотор | от 1500 |
| Замена ремня ГРМ 16-клапанный мотор | от 2500 |
| Замена помпы | от 1500 |
| Замена свечей зажигания (комплект) | от 400 |
| Замена прокладки клапанной крышки 8-кл | от 500 |
| Замена прокладки клапанной крышки 16-кл | от 800 |
| Замена прокладки картера | от 1000 |
| Снятие и установка ГБЦ | от 5000 |
| Снятие и установка ГБЦ (на ремне) | от 10000 |
| Снятие и установка ГБЦ (на цепи) | от 12000 |
| Снятие и установка двигателя без навесного | от 10000 |
| Снятие и установка двигателя с навесным | от 15000 |
| Компьютерная диагностика | 500 |
| Газоанализ | 400 |
| Заправка кондиционера (полная) | 1200 |
| Дозаправка кондиционера | 1000 |
| Ремонт стартера | от 1000 |
| Ремонт генератора | от 1500 |
| Компрессорное масло 100 грамм | 300 |
| Фрион 100 грамм | 100 |
| Ультрафиолетовый маркер (порция) | 500 |
Цены указаны для автомобилей эконом и комфорт класса, для автомобилей других классов цены уточняйте у нашего менеджера.
itemprop=»articleBody»> —> itemscope itemtype=»//schema.org/Article»> —>
Поиск
Отзывы о нас
Остался очень доволен вашим автосервисом. Хороший подход к клиентам, вежливые … Подробнее “Остался очень доволен вашим автосервисом.”
Выражаю благодарность администратору Николаю и работникам этого СТО. Как обычно … Подробнее “Выражаю благодарность администратору Николаю и”
Выражаю огромную благодарность мастерам СТО Автодвиж на Беспалова 70 за “лечение” моего … Подробнее “Отзыв 3”
Всё понравилось. Очень большой плюс возможность находится при ремонте или … Подробнее “Отзыв 2”
Хочу сказать огромное спасибо мастерам данного СТО за то, что … Подробнее “Отзыв 1”