Буксует сцепление диск в масле

Буксует сцепление диск в масле

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005

Репутация: 0

Интересует личный опыт мотовладельцев заливших автомасло и получивших проблему с сцеплением.
При описании, просьба указать тип мотоцикла, марку масла, сколько км назад менялось сцепление, если нет данных, примерный пробег на момент появления проблемы

Владельцам имеющим положительный опыт езды на автомасле, просьба тоже указать марку название и вязкость масла

BUGER
Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 1907
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро

Репутация: 48

Давно, в Джебел 200 было залито то ,что лил в машину,синтетика ЕNЕОS класса SM , SAE 5-50. Сцепление забуксовало сразу. Было слито и залито ENEOS полусинтетика 10-40.Всё прошло.(у меня по работе есть доступ к этому маслу)

Пробег не помню,но сцепление было в идеале.

Мой Джебел 250 второй год перешёл с мотюля на автомасло(полусинтетика 10-40) Меняю 1000-2000,в зависимости от условий.Проблем нет.

parmenoff

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 2483
Регистрация: 23.4.2008
Вставить ник Цитата Из: мск
Мотоцикл: xl600v custom, dr250sh(h осталась в япии )

Репутация: 32

i-denis
Просмотр профиля

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005

Репутация: 0

Давно, в Джебел 200 было залито то ,что лил в машину,синтетика ЕNЕОS класса SM , SAE 5-50. Сцепление забуксовало сразу. Было слито и залито ENEOS полусинтетика 10-40.Всё прошло.(у меня по работе есть доступ к этому маслу)

Пробег не помню,но сцепление было в идеале.

Мой Джебел 250 второй год перешёл с мотюля на автомасло(полусинтетика 10-40) Меняю 1000-2000,в зависимости от условий.Проблем нет.

Garry

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 5552
Регистрация: 23.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: DL 650A — 11г.

Репутация: 46

Leksey

Просмотр профиля

Человек с аватарой

Группа: Модераторы
Сообщений: 33345
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96

Репутация: 258

BUGER
Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 1907
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро

Репутация: 48

parmenoff

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 2483
Регистрация: 23.4.2008
Вставить ник Цитата Из: мск
Мотоцикл: xl600v custom, dr250sh(h осталась в япии )

Репутация: 32

koshey-
Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 5170
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R

Репутация: 47

Уже писал где-то: 4 года на сутенере на автомасле Esso 10W40 полусинтетика. Пробег на масле 112 тысяч км. Смена масла через 6 тысяч км. Проблем небыло, планово поменян 1 комплект сцепления.
При капиталке мотора на пробеге 200 тысяч км. (по износу ЦПГ) масляная система не трогалась — все в идеале.
У друзей еще 2 сутенера на нем — у каждого пробег на этом масле более 60 тысяч. Но новый Mobil пришедший на смену Esso что-то не понравился — послан в апож.
Вот такое масло.
Прикрепленное изображение
Этим летом по рекомендациям американских вражеских пользователей БРП попробую поездить на дизельном Shell ROTELLA T3 15W-40. Посмотрим как оно
КРЫНЯ
Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 1246
Регистрация: 24.1.2013
Вставить ник Цитата Из: Харьков — Москва
Мотоцикл: XR650L — 2007 UA.
XRt800 — 2018г RUS.
DR350 — 1996 RUS.

Репутация: 28

1 раз попробовал залить автомасло. Не понравилось мотоциклу сразу же (полусинтетика 10в40 немецкий ROWE). Мотоцикл Xr650L — 2007г. Затем только МОТЮЛЬ 7100. Масло залил немецкое, но срок его производства был около 4 лет. Может от этого и не пошло?!?! Сейчас пока не езжу.

Мой товарищ ездит на дизельном ZIC (зелёная металлическая канистра) на мотоцикле Honda XL600Lm '86. НИКАИКХ ПРОБЛЕМ за 14 тысяч по сегодняшний день!!! Что меня удивило до икоты. Существенная экономия на лицо!!!

Второй товарищ, так же ОЛЕГ ездит на XR650L 2002. Он лил всегда МОБИЛ 1 (какое точно не помню) но 10в40 это точно. Так же проблем никаких при пробеге более 12 тысяч.

Я за товарищей голосую один раз, пункт 1.

koshey- а на 650 что льёшь? Это же?

А кто те двое, кто ВООБЩЕ без масла катаются? Как такое возможно? Последний пункт

Причины неисправности сцепления

Причины неисправности сцепления

Сцепление — это важный узел автомобиля с механической трансмиссией, задачей которого является кратковременное отключение коленчатого вала двигателя от трансмиссии и последующее их плавное соединение, что необходимо при трогании автомобиля с места и при переключении передач во время движения. Если необходимо купить сцепление в Минске

Постоянная эксплуатация автомобиля рано или поздно приведет к каким-либо неисправностям сцепления. Заботливый автовладелец сразу обратит внимание на возникающие шумы и неполадки, и сразу же обратится в СТО. Но что делать, если вы не так заботливо относились к своему другу, и у вас внезапно отказало сцепление?

Причины неисправности сцепления

К возможным неисправностям сцепления относят, чаще всего, износ, повреждение и замасливание накладок ведомого диска, а также его деформацию. Также отказ сцепления могут вызвать износ или поломка диафрагменной и демпферных пружин, подшипника, маховика и нажимного диска. Кроме того, неисправность сцепления может вызвать заедание вилки его выключения.

Основной причиной выхода сцепления из строя считают нарушение правил эксплуатации автомобиля. Так, зачастую автолюбители трогаются с места на высоких оборотах или держат ногу на педали сцепления во время движения, что категорически запрещено. Также к частым причинам неисправности сцепления относят плохое качество деталей сцепления: диск сцепления, корзина сцепления, выжимной подшипник, маховик, или небольшой срок их эксплуатации. Существуют также внешние признаки неисправности сцепления такие, как неполное включение и выключение сцепления, а также шум, рывки и вибрация при его работе.

Чаще всего водители жалуются на то, что сцепление «ведет» или «буксует». То есть, до конца не выключается (реже — не включается).

Первая проблема проявляется в затрудненном переключении передач, движении при выжатом сцеплении и включенной передаче.

Причинапокоробленный ведомый диск, разрегулированный привод.

Еще один виновник — выработка выжимного подшипникавыжимной подшипник шумит при нажатой педали. Сцепление вообще не отключатся при отказе привода, разрушении выжимного подшипника или заклинивании отделившихся от пружин заклепок.

При буксирующем сцеплении разгон автомобиля отстает от роста оборотов двигателя, а на крутом подъеме машина может остановится при включенной передаче. Такая неисправность часто сопровождается специфическим запахом горелого.

Кроме критического износа диска, причиной проскальзывания становится масло, вытекшее через сальники, или оборвавшийся лепесток подвеса нажимного диска. В корзинах машин старых моделей пробуксовывание дисков может быть вызвано ослаблением нажимной пружины.

Если же машина дергается даже при очень плавном отпускании сцепления, причина может находится в изношенных шлицах вала КП. К такому же эффекту приводят трещины и задиры на дисках, а также коробление нажимного, ведомого диска и маховика. Трогание любой интенсивности должно протекать без рывков в трансмиссии.

Читайте также  В автомате нет сцепления

Итак, характерными неполадками сцепления являются:
Неполное выключение сцепления
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
Рывки при работе сцепления
Повышенный шум при выключении сцепления
Повышенный шум при включении сцепления
Увеличение усилия, требуемого для выключения сцепления
Дрожание педали в начальный момент выключения сцепления

При появлении таких неисправностей рекомендуется провести внеочередную диагностику неисправности сцепления (исследование внешних признаков поломки). Регулярная диагностика сцепления должна проводиться при каждом техосмотре, рекомендуется делать это не реже чем раз на 30 тыс. км пробега.

Для предотвращения неисправностей сцепления проводятся такие работы:
«дефектовка» сцепления — исследование скрытых признаков поломки;
замена деталей сцепления: замена диска сцепления (ведущего, ведомого), замена корзины сцепления, замена выжимного подшипника;
регулировка сцепления после замены деталей (также проводится при сервисных осмотрах автомобиля);
полная замена сцепления.

Однако следует заметить, что конструктивные особенности многих сцеплений таковы, что очень часто его поломка требует полной замены всего узла, т.к. ремонт сцепления не всегда возможен.

Замена сцепления целиком, точнее всех его компонентов: диска, корзины, выжимного подшипника, а также при необходимости и маховика, целесообразна при высокой степени износа его деталей, т.к. например новый диск сцепления будет плохо работать с изношенной корзиной.

Когда пора менять сцепление на мотоцикле

Если сцепление буксует, причины этой неприятности могут быть такие:

  • Недостаточный ход педали сцепления. Иногда эту причину можно достаточно легко устранить. О том, как отрегулировать сцепление конкретной модели машины можно узнать из мануала по обслуживанию и ремонту.
  • На фрикционные накладки попало масло или грязь. Эта проблема решается с помощью тряпки, растворителя или негрубого абразива.
  • Сильный износ фрикционных накладок. При небольшой степени износа можно отрегулировать свободный ход педали и пробуксовка сцепления исчезнет. Если все серьезно, то придется менять диск сцепления на новый.
  • Неисправен гидравлический привод. Для решения проблемы его придется разобрать, промыть все детали спиртом, прочистить компенсаторные отверстия, заменить резиновые элементы и обновить тормозную жидкость. Если есть механические повреждения, то поможет только замена несправных частей.
  • Ослаблены нажимные пружины. Эта проблема решается их полной заменой.

Большая часть вышеперечисленных неисправностей — последствия естественного износа деталей. Избежать их появления не получится, а вот отсрочить запросто. Для этого нужно тщательно выбирать производителя комплекта сцепления, которое вы устанавливаете на свой авто (подробнее об этом ниже по тексту).

Износ фрикционных накладок

Принцип работы карзины сцепления

Чтобы понять, как работает сцепление, необходимо изучить общее строение узла. Он состоит из следующих элементов:

  • Корзина сцепления, соединяющаяся с внешней стороны с коленвалом, а с внутренней с первичным валом КПП;
  • Фрикционные и металлические диски;
  • Пружины, обеспечивающие сжатие дисков без проскальзывания.

Принцип работы механизма основан на силе трения и скольжения между дисками сцепления, фрикционными и металлическими, которые чередуются между собой. Фрикционные имеют шершавую поверхность, металлические – гладкую. Когда они прочно сжимаются между собой пружинами, то передают крутящий момент с движка на КПП. Когда происходит выжим сцепы – диски отодвигаются друг от друга, не соприкасаются, благодаря чему передача вращения не происходит.

Диски сцепления мотоицкла

Признаки неисправности сцепления

Пробуксовка сцепления заметна сразу. Она сопровождается такими внешними признаками как:

  • появление ощутимого запаха горелой резины;
  • снижение динамических характеристик автомобиля;
  • потеря мощности при подъеме в гору.

Так как эти симптомы могут свидетельствовать и о других неисправностях, то следует дополнительно удостовериться, что виновато именно сцепление. Сделать это не так сложно:

  • запустить двигатель автомобиля;
  • выжать педаль сцепления;
  • затянуть стояночный рычаг;
  • включить передачу и добавить немного газа;
  • начать отпускать педаль.

Если после этого мотор глохнет, то механизм сцепления полностью исправен. Если нет, то нужно как можно скорее заниматься выявлением проблемы.

Симптомы неисправности

Буксует сцепление

Что делать при пробуксовке сцепления

Сразу следует уяснить, неисправности ниоткуда не появляются мгновенно не возникают. Как правило, перед тем как сломаться какому-либо узлу, в работе системы появляются некоторые изменения, на которые и должен обратить внимание автовладелец.

  • При разгоне машина сильно тупит, перестаёт реагировать на действия водителя адекватно.
  • При выключенном двигателе нажатие на педаль вызывает звук скрежета, сцепление становится более тяжёлым, педаль труднее поддаётся.
  • При повышении оборотов, появляется гул, который пропадает после нажатия на сцепление.
  • Автомобиль после прогрева начинает двигаться рывками.

Какое сцепление лучше приобрести

Безоговорочным лидером рынка по продаже конструктивных элементов сцепления является фирма VALEO. На каждом втором автомобиле европейской сборки установлена продукция этого бренда. Если пробуксовывает сцепление и проблема может быть решена только заменой всего механизма или отдельных его элементов, то варианта выгоднее по соотношению «цена-качество» не найти.

Популярность бренда VALEO среди автолюбителей заслужена по следующим причинам:

  • Металлические части сцепления не покрываются коррозией, имеют очень продолжительный срок службы.
  • Огромный ассортимент. Среди продукции VALEO обязательно найдется то, что подойдет к любой популярной модели авто.
  • Производителем предусмотрен солидный запас по мощности передаваемого диском сцепления крутящего момента (до 30 %). Это позволяет устанавливать его на автомобили с силовыми агрегатами форсированного типа.
  • Благодаря мягкости выжима обеспечен комфорт управления автомобилем.
  • К каждому комплекту сцепления прилагается удобная пошаговая инструкция по монтажу.
  • На продукцию предоставляется гарантийный срок в 1 год.

Продукцию VALEO (а также другие автомобильные запчасти и комплектующие по приемлемым ценам) всегда и с большим удобством можно приобрести в магазине IXORA. Вежливые и компетентные менеджеры помогут определиться в процессе выбора, а также ответят на любые интересующие вас вопросы.

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
Valeo 826317 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ AUDI, SKODA, VOLKSWAGEN AUDI A1 (8X1), A3 (8L1), TT (8N3), TT Roadster (8N9), SKODA Fabia II (5J5), Fabia II (5J2), Octavia (1U2), Octavia (1U5), Praktik (5J), Roomster (5J), VOLKSWAGEN Bora (1J2), Bora (1J6), Golf Cabriolet III (1E7), Golf Cabriolet IV (1E7), Golf III (1H1), Golf IV (1J1), Golf Variant III (1H5), Golf Variant IV (1J5), Passat Variant IV (3A5), Passat седан IV (3A2), Polo Classic III (6V2), Polo Variant (6V5), Polo IV (9N1, 9N3), Polo V (6R1), Vento (1H2)
Valeo 826551 КОМЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN Lupo (6X1, 6E1),Polo (6N1), Polo III (6N1), Polo III (6N2)
Valeo 835000 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ FORD FORD Transit VI (FM_ _, FN_ _), Transit VI (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _), Transit VI (FA_ _)
Valeo 835001 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ CITROEN, FIAT, PEUGEOT CITROEN C3 (FC_), C5 Break (DE_), C5 (DC_), C8 (EA_, EB_), Evasion (22, U6), Jumpy (U6U), Jumpy (BU_, BV_, BW_, BX), Jumpy (BS_, BT_, BY_, BZ_), FIAT Scudo Combinato (220P), Scudo (220L),Ulysse (220), Ulysse II (179AX), PEUGEOT 406 Break (8E/F), 406 (8B), 607 (9D, 9U), 806 (221), 807, Expert (224), Expert (223), Expert (222)
Valeo 835002 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ RENAULT RENAULT Espace III (JE0_), Laguna Grandtour (K56_), Laguna (B56_, 556_), Safrane II (B54_)
Valeo 835003 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN Transporter IV (7DL,7DE,70L,70E,70M,7DM), Transporter автобус /Multivan IV (70B,70J,7DB,7DC,70K,7DJ,7DK,70C), Transporter IV (7DH,7DA,70H,70A,70M,7DM)
Valeo 835004 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ BMW BMW 3 Compact III (E36), 3 кабрио III (E36), 3 купе III (E36), 3 седан II (E30), 3 седан III (E36), 3 универсал II (E30), 3 универсал III (E36), 5 седан II (E28), 5 седан III (E34), 5 седан IV (E39), 5 универсал III (E34), 5 универсал IV (E39)
Valeo 835005 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ AUDI, VOLKSWAGEN AUDI A4 (8D2, B5), A4 Avant (8D5, B5), A6 (4A, C4), A6 Avant (4A, C4), A6 Avant II (4B, C5), A6 II (4B, C5), Cabriolet (8G7, B4), VOLKSWAGEN Passat Variant V (3B5), Passat седан V (3B2)
Valeo 835006 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ FORD, SEAT, VOLKSWAGEN FORD Galaxy (WGR), SEAT Alhambra (7V8, 7V9), VOLKSWAGEN Sharan (7M8, 7M9, 7M6)
Valeo 835007 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ PEUGEOT PEUGEOT 307 Break (3E), 307 SW (3H), 307 хэтчбек (3A/C)
Valeo 835008 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ CITROEN, FIAT, PEUGEOT CITROEN C5 Break (DE_), C5 хетчбек (DC_), C8 (EA_, EB_), FIAT Ulysse II (179AX), PEUGEOT 406 Break (8E/F), 406 купе (8C), 406 седан (8B), 607 (9D, 9U)
Valeo 835010 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ SKODA, VOLKSWAGEN SKODA Octavia универсал (1U5), VOLKSWAGEN Bora седан (1J2), Bora универсал (1J6), Golf IV (1J1), Golf Variant IV (1J5)
Valeo 835011 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ RENAULT RENAULT Espace IV (JK0/1_), Laguna Grandtour II (KG0/1_), Laguna хэтчбек II (BG0/1_)
Valeo 835012 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ AUDI, SKODA, VOLKSWAGEN AUDI A4 (8D2, B5), A4 Avant (8D5, B5), A4 Avant II (8E5, B6), A4 II (8E2, B6), A6 Avant II (4B, C5), A6 II (4B, C5), SKODA Superb (3U4), VOLKSWAGEN Passat Variant V (3B5), Passat Variant V (3B6), Passat седан V (3B2), Passat седан V (3B3)
Valeo 835013 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ MERCEDES MERCEDES Sprinter 2-t c бортовой платформой (901, 902), Sprinter 2-t автобус (901, 902), Sprinter 2-t фургон (901, 902), Sprinter 3-t c бортовой платформой (903), Sprinter 3-t автобус (903), Sprinter 3-t фургон (903), Sprinter 4-t c бортовой платформой (904), Sprinter 4-t автобус (904), Sprinter 4-t фургон (904), V-Class (638/2), Vito автобус (638), Vito фургон (638)
Valeo 835014 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ RENAULT RENAULT Espace III (JE0_), Espace IV (JK0/1_), Laguna Grandtour II (KG0/1_), Vel Satis (BJ0_)
Valeo 835015 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ IVECO IVECO DAILY c бортовой платформой , IIIDAILY фургон/универсал III
Valeo 835022 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ MERCEDES MERCEDES A (W168), Vaneo (V414)
Читайте также  Автоматическое сцепление с понижающим редуктором для двигателей лифан

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону (звонок по России бесплатный).

Почему проскальзывает сцепление

Когда изнашивается этот узел, то появляется вибрация, посторонний звук в картере, а выжим рычага становится тугим. Но полагаться на эти «симптомы» не стоит, поскольку они могут возникать и при полностью исправном сцеплении, а иногда и вовсе являются нормой для определенной модели байка. Другое дело – пробуксовка при переключении, она почти наверняка сигнализирует о проскальзывающем сцеплении. Не откладывайте техобслуживание, если заметили такие тревожные признаки:

  • стало сложно переключать передачи;
  • не с первого раза выставляется нейтральная передача;
  • обороты повышаются при выжатом газе, но мотоцикл не едет.

Причины неисправности могут быть разными. Одна из самых распространенных – переохлаждение, когда масло теряет свои свойства, и диски перестают двигаться. В таком случае, чтобы исправить положение, достаточно тщательно прогреть масло, а также многократно выжать и отпустить газ.

Иногда неопытные райдеры покупают масло повышенной вязкости для езды в холодное время года. Это чревато неполным выключением сцепления. Однако для решения нужно только заменить масло менее вязким. Могут быть и другие трудности, но вызванные низким качеством масла. Необязательно сам райдер экономит таким образом; случается, что ему заливают подделку на станции техобслуживания. Поэтому важно покупать масло у официальных представителей бренда. Но если вы подозреваете, что дело в низком качестве смазывающего вещества, обновите масло.

Иногда решить проблему помогает отрегулирование узла: если трос перетянут или наоборот, механизм не будет работать корректно. Но если и это не помогает, придется разобрать корзину. Ремонт может потребовать замены фрикционных дисков. Чтобы понять, оправданы эти меры или нет, надо сравнить их нормативную толщину с фактической. Все необходимые параметры должны быть указаны в сервисной документации к байку.

Впрочем, сбои в работе узла происходят, когда недостаточное давление пружин – они также со временем перестают работать. Поэтому может потребоваться их полное обновление. Реже всего райдеры сталкиваются с необходимостью заменить гладкие металлические элементы механизма или обновить корзину полностью. Но и такие меры могут потребоваться при неправильном использовании или после аварии.

Буксует сцепление диск в масле

Пользователь №: 100507
Спасибо сказали: 0 раз

Город:
Санкт-Петербург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз

1.6 рест 2002
поставил к-т сцепления sachs
первую неделю все было на 5+
после 700 км пробега сцепление начало подбуксовывать на ускорениях .

регулировки не спасают .

стороной диска при установке не ошибся,благо на диске производитель все подписал=)
отцентровал.затянул от души .

сначала пробовал регулировать педаль — бесполезно.
сегодня заменил рабочий цилиндр сцепления — все равно буксует .

подскажите куда еще то копать?

voran

Просмотр профиля

Пользователь №: 3
Спасибо сказали: 584 раза

Город:
Москва рядом

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 584 раза

VictorXR

Просмотр профиля

Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1195 раз

Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1195 раз

TMC Corolla E150, 1ZR-FE MT

Человек и пароход инженер
(частной практики не веду: пожалуйста не пишите в личку вопросы, которые можете задать в общем форуме)

pemartitkes

Просмотр профиля

Пользователь №: 100507
Спасибо сказали: 0 раз

Город:
Санкт-Петербург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз

когда коробку снимал — все сухо . ни подтеков масла — ничего

сегодня заметил что утром первые минут 10 ( 10 км ) не буксует( пока холодное видимо )

болты на корзине затягивал не по мануалу , сильно , крепко , но и не срывал =)

VictorXR

Просмотр профиля

Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1195 раз

Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1195 раз

Я ж говорю — могло хватить не сразу.
Ещё вопрос — использовались ли какие-то дополнительные смазки на выжимной, вилку? Если да — какие?

И самое главное, о чём никто не спросил — как выражается подбуксовывание? Можно поподробнее?

TMC Corolla E150, 1ZR-FE MT

Человек и пароход инженер
(частной практики не веду: пожалуйста не пишите в личку вопросы, которые можете задать в общем форуме)

pemartitkes

Просмотр профиля

Пользователь №: 100507
Спасибо сказали: 0 раз

Город:
Санкт-Петербург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз

Я ж говорю — могло хватить не сразу.
Ещё вопрос — использовались ли какие-то дополнительные смазки на выжимной, вилку? Если да — какие?

И самое главное, о чём никто не спросил — как выражается подбуксовывание? Можно поподробнее?

смазка не использовалась , смазано еще до меня очень хорошо

вилка без смазки

первые 700 км(4 дня) полет быть отличный , ни намека на пробуксовку , первые два дня поберег машинку и особо не крутил , на третий день уже периодически поднаваливал оборотов .

на четвертый день , вечером , мчась по КАДу решил выйти на обгон ( пятая передача с 4х тысяч ) но вместо ускорения заметил что обороты растут , а машина не ускоряется — пробуксовка .
в следующее утро пробуксовка уже шла с 2.5 — 3.0 тыс оборотов на 3, 4 и 5 передачах .

так же заметил , что двигаясь с постоянной скоростью на 4 и 5 передаче, если совсем чуть чуть касаюсь педали сцепления(5-10 мм ) начинается пробуксовка ) — педаль регулировал 200 раз, сейчас схватывает с самого низа .( шток ГЦС выкручен из педали ) , цилиндр рабочий вчера поставил новый . прокачал .

по сей день картина такая же .
если газку не давать , то можно медленно, но разгоняться .
так же подмечу, что на холодную( первые 10 км ) не буксует вообще .

на данный момент в голове только два варианта
1. плохо зажат диск сцепления( из-за затяжки корзины )
2. по не понятной мне причине выжимной давит на лепестки чуть больше чем положено( от того и пробуксовка при ускорении )
но исходя из всех регулировок в этой пункте у меня идей и мыслей уже нет .

третий вариант , в который я не верю, но все же случается — паленый диск(подделка )
хотя заказывал в автодоке комплектом sachs

Поломки сцепления — признаки, причины

Сцепление автомобиля — надежный механизм, который может эксплуатироваться долгое время. Но в определенных ситуациях автовладелец может столкнуться с поломкой узла, которая и становится причиной неисправности транспортного средства. Передвигаться с нерабочим сцеплением запрещено, так как это сказывается на безопасности движения. Поломка элемента может происходить при пробеге 90 — 130 тысяч км. Если своевременно заметить признаки неисправности и провести ремонт, можно избавить себя от лишних трат на диагностику других систем в транспорте.

Читайте также  Автоматическое сцепление своими руками из тормозного диска

b6fad74931db1c7b768518fc854f68fb_w650.jpg

Чтобы предотвратить серьезную поломку сцепления, следует обращать внимание на косвенные признаки

Опытному автовладельцу не составит труда заметить изменения в работе автомобиля. В транспорте могут быть и скрытые поломки, о которых узнаешь спустя длительное время. Однако, если неисправность наблюдается в системе сцепления, это точно не останется без внимания и явных признаков. Чтобы предотвратить серьезную поломку, следует обращать внимание на следующее:

1) рывки во время нажатия на педаль сцепления и вибрация в отпущенном состоянии — это может говорить о проблемах с нажимным или ведомым диском;
2) проблемы в работе системы — не включается определенная скорость или переключение происходит с посторонними звуками. Данное явление говорит о проблемах с приводом сцепления, нажимным или ведомым диском;
3) буксует сцепление, падает тяга — причины аналогичные предыдущим;
4) появляется шум когда педаль опускается — дефект выжимного подшипника.
В автомобилях с АКПП сцепление тоже может ломаться. Как правило, проявляется неисправность в виде ударов и рывков во время переключения передач.

d4a530820aa616ec0903b920d525f0ab_w650.jpg

Если автомобиль постоянно стартует с места на высоких оборотах или же эксплуатируется с выжатой педалью сцепления, поломку фактически нельзя избежать

Причины. Сломаться система сцепления может из-за различных причин. Первым делом это случается, когда у узла кончается заложенный на производстве ресурс. Если автовладелец в этот период не проводил обслуживание должным образом, сцепление может прослужить еще меньший срок. Однако, к поломке механизма могут приводить и другие факторы, среди которых неправильная эксплуатация. Если автомобиль постоянно стартует с места на высоких оборотах или же эксплуатируется с выжатой педалью сцепления, поломку фактически нельзя избежать. Главная ошибка, которая закладывается в голову автомобилистов еще с обучения в автошколе — постоянно выжатое сцепление во время движения. Некоторые водители жмут на педаль в любой непонятной ситуации. Такой подход сокращает срок службы механизма. Поэтому очень важно для начала научиться трогаться с места и не прибегать постоянно к использованию сцепления.

6289567541fd87020b6ed481a6fe2a4d_w650.jpg

Выявить причину поломки самостоятельно невозможно. Лучше всего обратиться в сервис

Неисправности. Провести диагностику самостоятельно без знания определенной информации невозможно. Дело в том, что поломка может возникать по разным причинам в любом месте. Список неисправностей огромный — износ поверхности маховика, повреждение ведомого диска, неисправность троса привода, попадание в систему воздуха, износ шпица ведомого диска, дефект опоры крепления, неисправность приводного троса и другое. Выявить причину поломки самостоятельно невозможно. Лучше всего обратиться в сервис и на месте провести ремонт, чтобы избежать дальнейших проблем с узлом.

Итог. Система сцепления в автомобиле имеет определенный ресурс и требует своевременного ремонта. Проводить диагностику и замену элементов лучше в мастерской.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: