Болтается педаль сцепления форд фьюжн

Педаль сцепления моего Ford Fusion вибрирует, что делать

В течение нескольких дней вы понимали, что Педаль сцепления вашего Ford Fusion вибрирует когда вы ведете машину и не знаете почему. Будьте осторожны, это наверняка связано с поврежденными деталями или механической неисправностью, которую необходимо быстро устранить. Цель этой статьи — помочь вам узнать, почему вы чувствуете вибрацию педали сцепления вашего Ford Fusion, и как быстро решить эту проблему, чтобы вы могли управлять автомобилем. без риска и без толчков.

Почему вибрирует педаль сцепления в моем Ford Fusion

Различные возможные причины вибрации на моем Ford Fusion

Дрожащая пробка:

Эта деталь находится между педалью сцепления и механизмом сцепления. Когда вы нажимаете педаль вашего Ford Fusion для отключения, этот стопор оказывает давление на механизм сцепления, который, следовательно, освобождает диск, соединяющий маховик и коробку передач. В результате система отключается, двигатель больше не связан с колесами вашего Ford Fusion, и вы можете переключать передачи.
Вполне возможно, что эта деталь будет немного изнашиваться от времени или многократного использования и начнет вибрировать. Вы можете определить его износ по симптомам, которые мы объясняем здесь:
Вы слышите легкий звон колокольчиков и замечаете вибрация педали сцепления при езде на Ford Fusion, этот шум и вибрация уменьшаются, как только вы нажимаете педаль сцепления. Это означает, что стопор неисправен и его необходимо заменить. Если в дополнение к этим симптомам вы заметите, что его сложно отключить (вы чувствуете ненормальное сопротивление под ногой) и, кроме того, вы чувствуете легкие удары, то это, вероятно, означает, что необходимо заменить несколько элементов сцепления. твой Форд Фьюжн.
Последняя возможная ситуация на вашем Ford Fusion, если у вас есть модель гидравлического стопора, вы больше не чувствуете никакого сопротивления в педали, и передачи больше не переключаются, это самая проблемная ситуация, она показывает, что ваша гидравлическая система стопора пробита и воздух в контуре. Упор придется заменить. К сожалению, в таких ситуациях, если вам нужно было заменить только стопор, это деликатная операция, поэтому большинство механиков заменят всю муфту.

Комплект сцепления трясется

Комплект сцепления — это сердце механизм сцепления вашего Ford Fusion. Если у вас есть модель Ford Fusion с автоматической коробкой передач, в этом случае у вас будет гидравлический преобразователь крутящего момента с электронным управлением вместо комплекта сцепления.
Если у вас механическая коробка передач, что очень вероятно, если вы прочитаете нашу статью, мы увидим, какие компоненты могут вызывать вибрацию вашей педали сцепления.
В комплект сцепления входит металлический трос, помещенный в оболочку, который соединяет педаль сцепления с вилкой сцепления вашего Ford Fusion. Если он утомится и будет поврежден, это вызовет вибрацию педали сцепления. Постарайтесь контролировать его состояние, если знаете как.
Если, однако, как только вы отключите педаль от вашего Ford Fusion, передачи будут трудно переключаться и немного потрескивать, возможно, что диск сцепления вашего Ford Fusion заедает. Советуем очистить его, например, с помощью обезжиривающего средства для тормозов, это очень эффективно. Будьте осторожны с этой деталью, убедитесь, что она безупречная, если вы решите ее почистить, иначе она может повлиять на механизм сцепления вашего Ford Fusion (и оказаться в худшей ситуации, чем раньше).
Если у вас есть бензиновая модель Ford Fusion, вы можете насчитать 100 км ресурса для комплекта сцепления, а затем примерно 00 150 км для дизельной модели Ford Fusion.
Надеюсь, вам нужно будет заменить только комплект сцепления вашего Ford Fusion, а не маховик, потому что он намного дороже!

— Маховик качающийся:

Эта часть предназначена для соединения двигателя и сцепления через коленчатый вал. Его основная роль также заключается в гашении всех вибраций, испытываемых вашим Ford Fusion во время движения.
Если вы чувствуете вибрацию в педали, как только вы едете, а не всегда, когда вы нажимаете педаль сцепления, это означает, что она может исходить от маховика. Вы также испытываете трудности с переключением передач, особенно на низких оборотах. Если при этом вы чувствуете вибрацию, исходящую скорее от двигателя вашего Ford Fusion, не стесняйтесь прийти и прочитать специально написанную статью на эту тему:
Двигатель моего Форд Фьюжн трясется
При обычном вождении Ford Fusion (не особенно спортивном) вы можете рассчитывать на срок службы около 150 000 км, если у вас есть бензиновая модель Ford Fusion, и немного больше, 200 000 км, если у вас есть модель Ford.

Советы по уходу за сцеплением в вашем Ford Fusion

Вот несколько рекомендаций, которые помогут значительно продлить срок службы многих частей вашего Ford Fusion и предотвратить их тряску без причины:
— Когда вы останавливаетесь, например, на светофоре, пытаетесь переключиться на нейтраль и отпускать педаль сцепления, вы избегаете излишнего утомления механизма.
— Старайтесь ездить плавно, осторожно переключайте передачи и также медленно отпускайте педаль сцепления. Имейте в виду, что каждое столкновение сокращает срок службы деталей вашего Ford Fusion быстрее.
— Как только вы проехали передачу, не держите ногу на педали, даже если вы чувствуете, что ваша поездка стала более плавной, если вы останетесь на ней. Диск сцепления перегревается, когда вы нажимаете и удерживаете педаль сцепления вашего Ford Fusion.

На моем Ford Fusion проскальзывает сцепление, что делать?

Двигатель вашего автомобиля сложен, не всегда легко понять все симптомы, которые он нам посылает. С другой стороны, безусловно, необходимо стараться проявлять бдительность при малейших признаках слабости в вашем автомобиле, чтобы снизить риск серьезных проблем. Если у вас есть ощущение, что у вас проскальзывает сцепление на вашем Ford Fusion, вы правы, что начали это изучать. Это дефект, который нужно быстро учитывать, иначе вы можете получить бесполезный автомобиль. Чтобы помочь вам на вашем пути, наша команда решила подготовить это руководство, которое должно позволить вам видеть более ясно и сделать правильный выбор, чтобы не усугубить ситуацию и убедиться, что это действительно проблема, жертвой которой вы являетесь. Чтобы добиться этого, мы сначала проверим, что такое проскальзывающее сцепление на Ford Fusion и как проверить, что именно с вами происходит, а затем, какие действия можно предпринять для решения ситуации.

Что такое проскальзывающее сцепление на Ford Fusion и как его определить?

Ford Fusion с проскальзывающим сцеплением

Сцепление вашего Ford Fusion — это компонент, который позволяет вашему двигателю переключать передачи. Он находится между коробкой передач и двигателем. Это компонент, который контактирует с маховиком, расположенным со стороны двигателя, и принимает мощность, передаваемую муфтой. При износе сцепление вашего Ford Fusion проскальзывает, потому что оно состоит из выемок, которые входят в зацепление с маховиком., а при износе и трении он изнашивается. Говорят, что сцепление проскальзывает, когда его зубья слишком задействованы для того, чтобы оно могло зацепиться за маховик.

Как определить пробуксовку сцепления на Ford Fusion?

Есть разные способы определить, что сцепление вашего Ford Fusion пробуксовывает. Вы можете выполнить все эти проверки самостоятельно.
Вы можете просто определить, что ваше сцепление проскальзывает, когда вы ускоряетесь, и ваш двигатель набирает обороты, но ваша машина не ускоряется, вы также можете почувствовать запах гари.
Чтобы подтвердить первое наблюдение, вы можете остановиться, нажать на ручной тормоз, задействовать первый, умеренно ускориться, мягко отпустив сцепление вашего автомобиля, если ваш двигатель поднимает обороты, но Ford Fusion продолжает фиксироваться, это признак мертвое сцепление.
Наконец, вы можете по-прежнему включить третью передачу с включенным ручным тормозом, и, отпустив его, ваш автомобиль должен заглохнуть, в противном случае ваше сцепление, вероятно, вышло из строя.

Что мне делать, если на моем Ford Fusion проскальзывает сцепление?

Ограничьте износ сцепления Ford Fusion

Теперь мы дадим вам несколько рекомендаций по ограничению износа сцепления и предотвращению проскальзывания сцепления на вашем Ford Fusion. Во-первых, разумно не оставлять ногу на педали сцепления, даже если давление, которое вы прикладываете, будет очень слабым, вы предварительно износите выжимной подшипник сцепления, что рано или поздно приведет к полной замене комплекта сцепления. Еще один момент, которым нельзя пренебрегать: не превышайте ускорение при запуске, ваше ускорение должно постоянно адаптироваться к скорости вашего двигателя. Если вы остановились, ускоряйтесь медленно, если вы находитесь на средней скорости, ускоряйтесь постепенно, когда вы отпускаете педаль сцепления автомобиля, чтобы она не проскальзывала о маховик двигателя. Advertisement

Читайте также  Буксует сцепление уаз хантер что делать

Замена сцепления Ford Fusion

Наконец, в этой последней части мы поговорим о ремонтной части. В случае, если сцепление вашего Ford Fusion бесполезно, вы можете застрять в неподвижности и у вас нет другой альтернативы, кроме как позвонить в эвакуатор, потому что неработающее сцепление больше не позволяет трансмиссии передавать мощность на колеса. Если дело обстоит именно так, имейте в виду, что вам придется заменить весь комплект сцепления, этот ремонт требует нескольких часов работы, а его стоимость приблизительно равна 500 и 1200 евро на базе двигателя и мастерской. Advertisement

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Ford Fusion, не стесняйтесь обращаться к нам. Ford Fusion категория.

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

На автомобили Форд Фьюжен, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной (рис. 11).

Рис. 11. Сцепление Форд Фьюжен

1 – маховик; 2 – ведомый диск; 3 – кожух сцепления с корзиной; 4 – диафрагменная пружина

Нажимной диск (корзина) сцепления Форд Фьюжен смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.

Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.

Подшипник 2 (рис.12) выключения сцепления Форд Фьюжн конструктивно объединен с рабочим цилиндром 3 привода выключения сцепления, прикрепленным тремя болтами 4 к картеру 1 сцепления.

Рис. 12. Подшипник, объединенный с рабочим цилиндром привода выключения сцепления Форд Фьюжен

1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – рабочий цилиндр привода выключения сцепления Ford Fusion; 4 – болты крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления

Гидравлический привод выключения сцепления автомобиля Форд Фьюжн состоит из главного цилиндра, установленного в салоне рабочего цилиндра 3 (см. рис.12), объединенного с подшипником выключения сцепления трубопровода и педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова.

В исходное положение педаль возвращает пружина. Шток главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью вилкой.

Главный цилиндр сцепления соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров).

В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Регулировка привода выключения сцепления не предусмотрена, возможна только проверка хода педали сцепления с целью определения технического состояния сцепления.

Проверка хода педали привода выключения сцепления автомобилей Форд Фьюжен

Ход педали сцепления проверяют для оценки технического состояния сцепления и при выяснении причин нарушения его нормальной работы (сцепление «ведет», «пробуксовывает» и т.п.).

Не нажимая на педаль, измерьте расстояние между накладкой педали и ковриком пола кузова.

Не изменяя положения линейки, нажмите на педаль до упора и вновь измерьте расстояние между накладкой педали и ковриком. Разность двух измерений должна быть (135±5) мм.

Регулировка хода педали в эксплуатации не предусмотрена. Значительное отклонение хода от указанного значения, сопровождающееся ненормальной работой сцепления Форд Фьюжн (сцепление «буксует», «ведет», рывки в момент начала движения), свидетельствует о повреждении сцепления или привода его выключения.

При незначительных отклонениях хода от указанного значения исправно работающее сцепление можно продолжать эксплуатировать.

Снятие и установка сцепления Форд Фьюжен

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять и разобрать сцепление:

– повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления;

– рывки при работе сцепления Ford Fusion;

– неполное включение сцепления (сцепление «буксует»);

– неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»).

Снимите коробку передач.

Если будете устанавливать прежний нажимной диск (корзина) сцепления Форд Фьюжен, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).

Удерживая маховик монтажной лопаткой (или большой отверткой) от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику.

Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру.

Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика, придерживая ведомый диск.

Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.

Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить.

Проверьте надежность фиксации в гнездах ступицы ведомого диска демпферных пружин, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.

Проверьте биение ведомого диска сцепления Форд Фьюжен, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.

Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы сцепления.

При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.

Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины корзины сцепления Форд Фьюжен.

Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.

Осмотрите соединительные звенья кожуха и корзины сцепления Форд Фьюжен. Если звенья деформированы или сломаны, замените корзину в сборе.

Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины с наружной и внутренней стороны пружины.

Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.

Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска сцепления Форд Фьюжен тугоплавкую консистентную смазку.

При монтаже сцепления сначала установите с помощью оправки ведомый диск, а затем на три центрирующих штифта кожух нажимного диска, после чего вверните болты крепления кожуха к маховику.

Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру.

Снимите оправку и установите коробку передач.

Проверьте работу сцепления.

Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления Форд Фьюжен с подшипником в сборе

Признаком необходимости замены подшипника выключения сцепления является повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления, а рабочего цилиндра привода выключения сцепления – утечка из него рабочей жидкости.

При замене подшипника выключения сцепления по причине шума проверьте состояние лепестков нажимной пружины ведущего диска. При сильном износе концов лепестков в местах контакта с подшипником замените ведущий диск в сборе.

Выжимной подшипник выполнен за одно целое с рабочим цилиндром привода сцепления Форд Фьюжен, закрепленным на внутренней стенке картера сцепления тремя болтами.

Выверните три болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления и извлеките цилиндр в сборе с подшипником выключения сцепления из картера сцепления.

Установите рабочий цилиндр привода выключения сцепления в сборе с подшипником в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления моментом 10 Нм.

Установите коробку передач.

Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления.

Замена главного цилиндра сцепления Форд Фьюжен

Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте тормозную жидкость из секции бачка главного тормозного цилиндра, питающей гидропривод выключения сцепления, например, большим медицинским шприцем.

Отожмите отверткой фиксатор наконечника питающего трубопровода гидропривода выключения сцепления и отсоедините шланг от штуцера.

Аналогичным образом отсоедините трубопровод рабочего цилиндра сцепления Форд Фьюжен.

Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения педали тормоза и отведите жгут в сторону.

Поддев отверткой фиксатор колодки жгута проводов выключателя стоп сигнала отсоедините колодку и отведите жгут в сторону.

Читайте также  В трамвае есть сцепление

Извлеките фиксирующую скобу колодки жгута проводов датчика положения педали сцепления и отсоедините колодку и отведите жгут в сторону.

Сжав фиксаторы пальца вилки толкателя вакуумного усилителя тормозов, извлеките палец.

Выверните две гайки шпилек крепления кронштейна педального узла к кузову четыре гайки шпилек крепления вакуумного усилителя и снимите педальный узел с автомобиля.

Отогнув пассатижами, отсоедините концы оттяжной пружины от рычага педали и кронштейна педального узла.

Сожмите фиксаторы пальца толкателя и извлеките палец.

Выверните два болта крепления главного цилиндра сцепления Форд Фьюжен к кронштейну педального узла немного оттяните педаль сцепления и снимите главный цилиндр привода выключения сцепления с кронштейна педального узла.

Установите главный цилиндр привода выключения сцепления и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Регулировка сцепления — Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Скорости вращения валов разные. Теперь нужно прикрутить сцепление на место дальнейшей эксплуатации. Шток главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью вилкой.

Часть мощности уходит на нагревание истирание накладок ведомого диска. В исходное положение педаль возвращает пружина. На данном этапе вам потребуется помощник, поскольку коробка вещь довольно тяжелая.

При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали. Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска сцепления Форд Фьюжен тугоплавкую консистентную смазку.

При монтаже сцепления сначала установите с помощью оправки ведомый диск, а затем на три центрирующих штифта кожух нажимного диска, после чего вверните болты крепления кожуха к маховику. Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру. Снимите оправку и установите коробку передач.

ППроверьте работу сцепления Ford Fusion. Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления Форд Фьюжен с подшипником в сборе Признаком необходимости замены подшипника выключения сцепления Форд Фьюжн является повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления, а рабочего цилиндра привода выключения сцепления — утечка из него рабочей жидкости.

При замене подшипника выключения сцепления по причине шума проверьте состояние лепестков нажимной пружины ведущего диска.

сцепление / Ford Fusion

При сильном износе концов лепестков в местах контакта с подшипником замените ведущий диск в сборе. Выжимной подшипник выполнен за одно целое с рабочим цилиндром привода сцепления Форд Фьюжен, закрепленным на внутренней стенке картера сцепления тремя болтами. Выверните три болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления и извлеките цилиндр в сборе с подшипником выключения сцепления из картера сцепления. Установите рабочий цилиндр привода выключения сцепления Форд Фьюжен в сборе с подшипником в порядке, обратном снятию.

Затяните болты крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления моментом 10 Нм. Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления.

Замена главного цилиндра сцепления Форд Фьюжен Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра Форд Фьюжен и откачайте тормозную жидкость из секции бачка главного тормозного цилиндра, питающей гидропривод выключения сцепления, например, большим медицинским шприцем. Снимите отверткой крышку закрывающую клеммы, затем ключом на «10», «13» открутите клеммы стартера. Затем выкрутите три болта крепления стартера.

Установите домкрат и поднимите машину, затем снимите колеса. Далее необходимо открутить гайки ключом на «15» для наконечника и стойки стабилизатора, возможно потребуется шестигранник. Для болта шаровой потребуется TORX или в простонародье звездочка.

Прижмите стабилизатор к рычагу для того чтобы снять стойку. Для того чтобы выбить болт крепления шаровой и палец наконечника рулевой тяги используйте наставку из латуни или любого другого мягкого металла.

Когда болт шаровой выбит, проверните термоэкран для получения доступа к разрезу поворотного кулака.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Возьмите зубило и молоток потяжелее и разожмите поворотный кулак. Затем разъедините рычаг и стойку. Открутите гайки опорного подшипника. В случае если вы работаете с левой стойкой ее можно отвести и извлечь полуось.

Замена сцепления Форд Фьюжен — пошаговая инструкция

По сути дела — это несколько рычажков, расположенных по кругу и соединенных между собой во внешней части круга. Кстати, на Волге была была более древняя конструкция с цилиндрическими пружинами и рычагами, каждый из которых надо было регулировать отдельно. Если их не регулировать то при отключении сцепления были сильные вибрации из-за перекоса нажимного диска.

Все эти несколько рычажков качаются на своих осях девять штук, выштамповки на корзине , «торчащих» из корзины сцепления в сторону нажимного диска. А сама форма пружины обеспечивает упругость всей конструкции.

На внутреннюю сторону рычажков давит через выжимной подшипник рычаг сцепления. Наружная сторона пружины рычажков сцепления цепляется за крючки на нажимном диске и за эти крючки отодвигает нажимной диск от маховика, позволяя ведомому диску свободно или не совсем свободно вращаться в зазоре между ними. При включенном сцеплении ведомый диск зажат между маховиком и нажимным диском.

Это позволяет уравнять скорости валов коленвала двигателя и первичного вала КПП. Регулирование привода отключения сцепления не производится. Все, что возможно — проверка хода педали для выявления технического состояния системы. Полезные советы Чтобы сцепление Ford Fusion работало долго и без проблем, не разрешается долго удерживать ногу на педали.

Уменьшить ход педали сцепления: возможно ли?

Такая привычка часто остается после школы вождения у начинающих автолюбителей. Здесь есть два опасных момента: Во-первых, нога будет быстро уставать; Во-вторых, педаль хоть и незначительно, но находится в выжатом состоянии. Следовательно, ведомый диск будет пробуксовывать и подвергаться износу. Несмотря на тот факт, что выжимной подшипник рассчитан на постоянную работу, регулярное нажатие на педаль неизбежно снизит его ресурс. При необходимости постоять на светофоре или в пробке, то лучше переключиться на нейтральную передачу, а сцепление выжимать уже в момент непосредственного начала движения.

Факт пробуксовки сцепления можно с легкостью выявить по тахометру.

Так, если при резком нажатии на газ обороты вырастают, через время снижаются, и только после этого авто разгоняется, то сцепление нужно менять. Поломки сцепления и особенности устранения Кроме описанного выше случая есть еще ряд неисправностей сцепления Ford Fusion, о которых необходимо помнить и вовремя устранять:

Ford Fusion – слияние восприятий

Автор: Валерий Моторин Раздел: FORD

Субкомпактвэн Форд Фьюжн начал выпускаться осенью 2002 года и протянул на конвейере до середины 2012 года. Fusion был разработан Европейским отделением Ford на базе Ford Fiesta. Задача Фьюжен состояла в заполнении ниши между популярными моделями Fiesta и Focus. Сборка производилась в Германии, на заводе в Кельне. В 2005 году автомобиль претерпел рестайлинг. Изменения коснулись переднего и заднего бампера, светотехники и передней панели.

Ford Fusion (2002-2005 гг.)

Двигатели

В арсенале Ford Fusion три бензиновых мотора и два дизельных. Самый скромный бензиновый атмосферник рабочим объемом 1,2 л мощностью 75 л.с., появившийся после рестайлинга, не получил широкого распространения. Наиболее популярны автомобили с бензиновыми двигателями 1,4 л 80 л.с. и 1,6 л 100 л.с. Так же распространена дизельная версия с агрегатом 1,4 TDCi 68 л.с. Вышедший после рестайлинга, 1,6TDCi 90 л.с. встречается реже.

В целом все моторы достаточно надежны, без серьезных проблем. Двигатели получили привод ГРМ ременного типа с рекомендуемым интервалом замены 160 тыс. км. Но автосервисы рекомендуют производить первую замену уже на 100-120 тыс. км. Стоимость полного комплекта ГРМ вместе с «помпой» около 8-12 тыс. рублей. За приводные ремни навесных агрегатов необходимо заплатить еще около 2-3 тыс. рублей.

На бензиновых модификациях Фьюжн с двигателями 1,4 и 1,6 л встречаются малоприятные случаи разрыва пластикового впускного коллектора. Стоимость нового коллектора около 15-25 тыс. рублей. Инциденты редки и возможно связаны с неправильной работой ЭБУ и топливных форсунок.

Двигатель 1,6 л нередко глохнет сразу после старта и запускается лишь со второго или третьего раза – «дабл старт». Причина такого поведения не ясна. Замена свечей, топливного фильтра и чистка дроссельной заслонки с форсунками не помогает. Замечено, что «дабл старт» проявляется в межсезонье и при повышении влажности. Большинство владельцев смирились и не обращают никакого внимания на проблему.

Читайте также  Болт крепления картера сцепления уаз
Ford Fusion (2005-2012 гг.)

1,4 TDCi после 100-150 тыс. км может потребовать замены медных уплотнительных колец под форсунками или чистки клапана EGR. За процедуру прочистки попросят около 3 тыс. рублей, новый клапан обойдется в 12-13 тыс. рублей.

«Помпа» на Фордовских движках может потечь после 60-100 тыс. км. Новый оригинальный насос системы охлаждения стоит около 4-6 тыс. рублей, аналог – около 2-3 тыс. рублей. Примерно в это же время может «засифонить» и радиатор. После 100-130 тыс. км возможно появление подтекания прокладки термостата или покоробившегося от нагрева пластикового корпуса. После 150-200 тыс. км встречаются случаи растрескивания расширительного бачка.

Из-за отложений на дроссельной заслонке после 60-100 тыс. км могут заплавать обороты холостого хода, двигатель глохнет после прогрева, а на приборной панели загорается «шестеренка». После прочистки заслонки недуг уходит.

После 60-120 тыс. км может перестать срабатывать стартер из-за отказа бендикса – около 500 рублей. Опоры (подушки) двигателя служат более 100-150 тыс. км. К этому же времени может «откланяться» и каталитический нейтрализатор.

Трансмиссия

На Форд Фьюжн устанавливалось три типа коробок передач: 5-ти ступенчатая механика с любым из двигателей, 5-ти ступенчатый «робот» с бензиновым 1,4 л или дизельными 1,4 TDCi и 1,6 TDCi, а так же 4-х ступенчатый «автомат» с бензиновым 1,6 л.

Ford Fusion (2002-2005 гг.)

Наибольшее распространение получила 5-ти ступенчатая механическая коробка передач. Сама коробка надежна. Диск сцепления с выжимным подшипником, установленные на конвейере, нередко сдаются после 60-120 тыс. км. Стоимость нового диска с корзиной в официальных сервисах около 13-15 тыс. рублей, а выжимного – около 6-7 тыс. рублей. В автомагазинах комплект сцепления дешевле: около 9-10 тыс. рублей – оригинальный диск с корзиной, 3-4 тыс. рублей – аналог и около 3-4 тыс. рублей – оригинальный выжимной, 2-3 тыс. рублей – аналог.

Многие владельцы Fusion замечают появление щелчков при нажатии педали сцепления. Щелчки издает шток главного цилиндра сцепления – особенность узла. Многие отъездили со щелчками более 100 тыс. км, но «главный» так и не вышел из строя. Замена ГЦС не гарантирует, что вскоре щелчки не появятся вновь.

Нередко после 60-80 тыс. км начинает подтекать сальник привода полуоси (300-500 рублей). На этом же пробеге может загудеть подвесной подшипник промежуточного вала правого привода. Новый оригинальный подшипник потребует около 2-3 тыс. рублей, аналог – 1-2 тыс. рублей.

При пробеге более 60-100 тыс. км зачастую становится тугим ход рычага переключения передач, и с трудом включаются задняя и 3-4-5 передачи. Ситуация особенно усугубляется с приходом морозов. Для излечения необходима очистка и смазка механизма переключения передач.

Ford Fusion (2005-2012 гг.)

Роботизированная и механическая коробки передач полностью идентичны. Отличаются они только наличием у РКПП сервопривода вместо тросов и большим размером диска сцепления РКПП. Ресурс сцепления и порядок цен примерно соответствует аналогам на МКПП. Здесь так же, как и на МКПП, приходиться сталкиваться с необходимостью замены сальника привода и подвесного подшипника промежуточного вала правого привода. Кроме того после 70-120 тыс. км встречаются случаи подтекания сальника штока выбора передач.

Одна из особенностей работы «робота» неполный выжим сцепления из-за чего передачи переключаются с характерным звуком. При пробеге более 50-100 тыс. км часто возникают проблемы с работой роботизированной коробки из-за обрыва провода в электрожгуте, свободно свисающем под агрегатом. Для возвращения коробки в строй необходимо найти обрыв, соединить провода, хорошо заизолировать и закрыть жгут защитной гофрой. Процедура несложная и не требует больших затрат. После 100-140 тыс. км возможно подклинивание штоков сервоприводов исполнительного устройства. Новое исполнительное устройство дорого – около 40-45 тыс. рублей. Но работоспособность сервопривода можно восстановить: для этого необходимо убрать задиры и смазать узел.

Жалоб на работу автоматической коробки передач практически не встречается.

Ходовая

Первыми в подвеске через 60-80 тыс. км сдаются стойки переднего стабилизатора (300-400 рублей). Задние амортизаторы выхаживают более 60-100 тыс. км. Стоимость нового оригинального амортизатора – около 4-5 тыс. рублей, аналога – около 2-3 тыс. рублей. Передние амортизаторы, как правило, служат дольше – более 80-120 тыс. км. Передняя амортизационная стойка обойдется в 4-5 тыс. рублей. Рычаги подвески редко изнашиваются до 150-200 тыс. км. После 150-200 тыс. км встречаются случаи поломки витка передней пружины. Рулевые наконечники и тяги отхаживают до 80-100 тыс. км.

Ford Fusion (2002-2005 гг.)

Передние ступичные подшипники ходят более 60-100 тыс. км (2-4 тыс. рублей за аналог), задние – более 80-120 тыс. км. Наружный ШРУС может потребовать замены после 80-120 тыс. км.

Нередки случаи выхода из строя насоса ГУР после 60-100 тыс. км. Предвестник поломки – появившийся гул. Стоимость нового насоса у «официалов» около 14-16 тыс. рублей. Из-за конструктивного недостатка после 50-100 тыс. км зачастую начинает подтекать трубки ГУР. Стоимость новой трубки около 3 тыс. рублей. После 100-150 тыс. км встречаются случаи подтекания рулевой рейки. Стоимость переборки рейки — около 12-14 тыс. рублей.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова Фьюжен обычное для современных автомобилей: легко царапается и со временем обрастает сколами. На автомобилях старше 4-5 лет часто отклеиваются молдинги на боковых дверях. Зимой в морозы при попытке открыть капот за решетку радиатора, нередко ломается крепление решетки.

Вода в задних фонарях может появиться из-за прохудившегося уплотнения. Из-за забитых дренажных отверстий в порогах нередко скапливается вода.

Обогрев боковых зеркал при регулярном использовании редко служит более 60-80 тыс. км. Через 4-5 лет эксплуатации зачастую появляются проблемы с открытием двери багажника из-за отказа моторчика электропривода замка. Стоимость нового замка около 3-5 тыс. рублей. Но многим удается сэкономить, подобрав аналогичный моторчик. После 100-150 тыс. км нередко отказывает электромоторчик привода заднего стеклоочистителя.

Стуки в задней части Ford Fusion могут появиться из-за выскочившего из крепления тросика стояночного тормоза, который начинает брякать по кузову. Пластик в салоне часто скрипит: чаще «сверчки» поселяются в передней панели и средних стойках. Нередко при «перекатывании» через неровности поскрипывают дверные проемы из-за уплотнителей или замков дверей.

Ford Fusion (2005-2012 гг.)

После 60-80 тыс. км появляются потертости на чехле рычага коробки передач, руле и внутренних дверных ручках.

Встречаются случаи появления воды в салоне Fusion. Как правило, обнаруживается один из следующих путей ее попадания: в месте перехода в моторный отсек рулевой колонки, электрожгута или тросика открытия замка капота из-за усыхания уплотнителя; из-за забитых дренажей порогов и через потерявших герметичность мест крепления петель амортизаторов двери багажника к кузову.

Вентилятор отопителя может засвистеть после 70-140 тыс. км. Из-за выхода из строя термопредохранителя (100-200 рублей) может отказать регулятор скорости вентилятора, который начнет дуть только на 4-ой скорости, игнорируя режимы 1-2-3. Проблемы с охлаждением салона, как правило, связаны с потерей герметичности трубок кондиционера. Стоимость новой оригинальной трубки около 7 тыс. рублей, аналога – около 4-5 тыс. рублей.

Нередко владельцам Форд Фьюжен приходиться менять перегорающие лампы наружного освещения через каждые 20-30 тыс. км. Чаще всего перегорают лампы ближнего света и стоп-сигналов. После 60-100 тыс. км возможен выход из строя подрулевого переключателя – сгорают контакты. Проблемы с генератором встречаются после 150-200 тыс. км.

Стоит ли покупать?

Подводя итоги, можно сделать вывод, что Ford Fusion вполне надежный автомобиль. Во всяком случае, не придется раскошеливаться на дорогостоящие ремонты двигателя и коробки. Подвеска недостаточно выносливая, но и не затратная в ремонте. По остальным направлениям картина мало отличается от большинства современных автомобилей данного ценового диапазона.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: