Автомобильный генератор для ваз 2109

Проверка и ремонт генератора ВАЗ 2109

Генератор ВАЗ 2109 диагностика ремонт

Генератор на ВАЗ 2109 – устройство, преобразующее механическую энергию в электрический ток. Данная установка заряжает аккумуляторную батарею и питает все электрооборудование автомобиля при работающем двигателе.

Далее мы рассмотрим, что представляет собой генератор ВАЗ 2109 и какова схема подключения генератора. Также в данной статьи мы подробнее остановимся на том, как выполняется проверка генератора ВАЗ 2109 и как разобрать генератор при такой необходимости.

Генератор 2109: устройство и особенности

Генератор ВАЗ 2109 ремонт

Начнем с того, что на ВАЗ 2109 устанавливают генераторы переменного тока: серия -37.3701(конструкция с использованием клиновой ременной передачи) и серия — 94. 3701(конструкция с использованием поликлиновой ременной передачи).

Давайте разберемся более подробно в схемах подключения, способах диагностирования и ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2109 (конструктивные особенности автомобильных генераторов: серия 37.3701 и 94.3701).

Итак, генератор расположен в передней части и крепится практически на ДВС автомобиля. Генераторы бывают двух видов: традиционный и компактный. Основные составляющие генератора на ВАЗ 2109:

  • корпус;
  • ротор;
  • статор;
  • щеточный узел (щетки генератора ВАЗ);
  • выпрямительный блок; .

Конструкция генератора серии 37.3701 состоит из более чем 20 элементов:

  • втулка, поджимной и буферный штуцеры;
  • задняя крышка узла, болт, фиксирующий выпрямительное устройство, выпрямительный узел с вентилем;
  • конденсаторный компонент;
  • шкив и задний подшипник вала роторного устройства;
  • крыльчатка, вал, щетка, подключенная к выходу на регуляторном механизме, упорное кольцо;
  • контакты для подсоединения потребителей электроэнергии;
  • статорный механизм, обмотка ротора и т.д.

Более сложная конструкция генератора серии 94.3701, состоящая из более 30 элементов, среди них:

  • конденсаторное устройство, защитный кожух приспособления;
  • контакт В+ и общий контакт дополнительных диодных элементов с подключением на регуляторном приспособлении к выходу D+;
  • фиксирующее устройство плюсовых диодов выпрямительного механизма и фиксация для отрицательных диодных элементов;
  • вал, стяжной болт, шайбы (обычная, конусная);
  • втулка, держатель щеточного узла и т.д.

Проверка утечки тока мультиметром Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром. Из этой статьи вы узнаете о том, какими способами можно проверить утечку тока, а также как определить, что возникли проблемы с утечкой тока в бортовой сети автомобиля.

Схема подключения генератора будет зависеть от его типа. В общем, технические характеристики генераторов на ВАЗ 2109 следующие:

  • при номинальном напряжении 14В, наибольшая сила тока отдачи у генераторов 37.3701 равна 55А, у генераторов 94.3701 равна 80А;
  • напряжение регулируется: 13,6-14,3В (37.3701) и 13,2-14,7В (94.3701);
  • передаточное отношение – 1:2,04 (37,3701) и 1;2,4 (94.3701).

Если рассматривать генератор, общая схема включает в себя такие элементы:

  • генератор переменного тока на ВАЗ 2109;
  • минусовый и плюсовый диод;
  • приборная панель автомобиля и контрольная лампочка генератора и разряда АКБ;
  • прибор вольтметр;
  • блок с предохранителями, установленный в моторном отсеке, под лобовым стеклом со стороны водителя;
  • дополнительные резисторные элементы, встроенные в монтажный блок предохранителей;
  • замок зажигания и реле зажигания автомобиля;
  • конденсаторное устройство, обмотка и АКБ автомобиля;
  • установленное в моторном отсеке реле-регулятор напряжения генератора.

Что касается того, как подключить генератор ВАЗ 2109, это будет зависеть от модели устройства:

  • модель генератора 37.370 — при повороте ключа зажигания происходит подключение напряжения через контрольную лампочку на панели приборов и резисторы. При запущенном ДВС напряжение поступает на обмотку возбуждения вентилей на выпрямительном блоке (основное напряжение подается на вывод регулятора, ток не проходит через контрольную лампочку и она не горит)
  • модель генератора 94.3701 – схема включения аналогична предыдущей (после включения зажигания через контрольную лампочку напряжение поступает к выводу регулятора).

Проверка генератора ВАЗ 2109 и ремонт

Как проверить генератор ВАЗ 2109

Ремонт генераторного узла ВАЗ 2109 проводят в случае выявления критических неисправностей в установке. Определить неисправность можно несколькими способами, один из таких способов — диагностика с помощью мультиметра.

Алгоритм проводимых работ:

      продиагностировать регулятор напряжения – на тестере выставляется режим замера напряжения (промеряется на клеммах АКБ или на выводах генераторного узла). При нормальной работе параметр должен быть в пределах от 14 до 14,2 Вольт, а при нажатии на газ увеличиться не более чем на 0,5 Вольт). В случае несоответствия, меняют реле напряжения; – тестер переводят в режим звука, а именно при замыкании выходов щупов можно услышать характерный звук. Проверить нужно каждый диод в разных направлениях, но звук должен быть слышен, только в одном (звук доносится в обоих направлениях – диод пробит, соответственно подлежит замене, причем лучше всего менять весь диодный мост);

    Ремонт генератора ВАЗ 2109 можно произвести как на СТО, так и самостоятельно. В двух словах, весь процесс состоит из нескольких этапов: демонтаж генератора, разборка генератора, дефектовка и замена деталей, сборка генераторного узла, установка и подключение генераторного устройства.

    Диодный мост генератора проверка Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить диодный мост генератора. Из этой статьи вы узнаете, что такое мост диодов, а также как правильно выполняется проверка и ремонт данного элемента своими руками.

    Инструменты, необходимые для проведения ремонтных работ: тиски, набор гаечных ключей, комплект отверток, съемный инструмент для подшипниковых устройств.

    Чтобы разобрать генератор, потребуется:

    • отключить аккумулятор, сняв с него клеммы и обесточив бортовую сеть;
    • демонтировать колпачок с вывода и выкрутить соответствующую гайку;
    • сняв проводку со шпильки, отключить колодку с проводкой, идущую к разъему узла;
    • ослабив затяжку фиксации узла к регулировочной планке, поднять узел вверх до момента упора к головке блока цилиндров;
    • освободить шкив генератора от ремня;
    • выкрутив винт фиксации планки к блоку цилиндров, под машиной выкрутить винты кронштейна на ДВС;
    • проводим демонтаж генератора, достав его из моторного отсека;
    • разбираем генератор и меняем вышедшие из строя элементы;
    • сборку и установку следует производить в обратном порядке.

    Подведем итоги

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что вовремя замеченные и выявленные поломки позволяют не только избежать проблем при эксплуатации ТС, но и зачастую увеличить срок службы генератора.

    Генератор ваз 2109 – ремонт, замена, устройство

    Генератор ваз 2109

    Генератор ВАЗ 2109 – такой специальный агрегат, который заряжает аккумулятор, плюс подает ток в бортовую сеть любого автотранспорта. Начинает работать только тогда, когда машину заведут. И чем быстрее оборотов станет производить двигатель, тем больше появится тока.

    Благодаря работе генератора, включение, а также работа иных, имеющихся в машине электронных приспособлений, никогда не ухудшается. При этом его легко можно настроить на подачу максимального тока, что реально помогает, особенно когда устройство старое либо подключено слишком много приборов, ведущих к быстрому разряжению аккумулятора.

    Но главное, всегда следует помнить по поводу того, что генератор обязательно надо беречь. Ведь в случае его поломки, тут же начнется сбой всей автомобильной системы. Таким образом, выполненная вовремя диагностика поможет избежать любых, даже самых нежелательных осложнений.

    Каким образом устроен генератор на ВАЗ 2109

    На ВАЗ 2109 постоянно устанавливают генератор по традиционной схеме, играющий в системе электроснабжения невероятно важную роль. То есть дает возможность работать правильно. К тому же заряжает аккумулятор. Поэтому во время эксплуатации транспортным средством, необходимо постоянно контролировать рабочий процесс генератора. Следовательно, не рекомендуется ждать, когда вдруг на приборной панели загорится специальная лампочка. Надо регулярно делать диагностику, затем моментально заниматься заменой либо ремонтом сломанных элементов.

    Схема генератора 37.3701

    Схема генератора 37.3701

    Генератор, как правило, состоит из таких основных компонентов корпуса, как: якорь, две крышки, статор и шкив с вентилятором. На статоре, а также роторе имеются обмотки. Первая делится на три части, ведь на выходе надо получить напряжение, состоящие из трех фаз. Причина лишь одна – данная схема дает возможность избавиться от всякого рода пульсаций. А значит, эффективность устройства будет намного выше. Однако все это в свою очередь накладывает и определенные требования. Основа работы состоит в том, что внутри статорной обмотки движется ротор. На нем находится катушка, питающаяся от бортовой системы транспорта. В результате, вокруг ротора возникает движущееся магнитное поле. Поэтому для эффективности обязательно требуется обеспечивать устойчивость напряжения на обмотке ротора. Что как раз является важным условием работы генераторной установки, которая бывает двух разных видов.

    Схема подключения генератора 37.3701

    Схема подключения генератора 37.3701

    Одна часть машин работает на клиновой ременной передачи серии 37,3701, а вторая использует поликлиновую ременную передачу серии 94,3701. Однако в любом случае все они в обязательном порядке располагаются в передней части авто, то есть на двигателе внутреннего сгорания.

    Техническая характеристика 37,3701

    Максимальная сила тока отдачи при 13 В и 5000 мин -1 , А 55
    Пределы регулируемого напряжения, В 14,1+0,5
    Максимальная частота вращения ротора, мин -1 13000
    Передаточное отношение двигатель/генератор 1:2,04

    Генератор 37.3701

    Из чего состоит генератор 37.3701: 1 – конденсатор; 2 – регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем; 3 – колодка вывода дополнительных диодов; 4 – изолирующие втулки; 5 – выпрямительный блок; 6 – контактный болт; 7 – статор; 8 – ротор; 9 – дистанционная втулка; 10 – внутренняя шайба крепления подшипника; 11 – крышка со стороны привода; 12 – шкив; 13 – наружная шайба крепления подшипника; 14 – стяжной болт; 15 – передний шарикоподшипник ротора; 16 – втулка; 17 – крышка со стороны контактных колец; 18 – буферная втулка; 19 – поджимная втулка.

    Но здесь также существуют и некоторые отличия. Так в первой серии устройство генератора ваз 2109 состоит из большого количества разнообразных компонентов:

    • втулки,
    • конденсаторных компонентов,
    • статорных механизмов,
    • обмотки ротора,
    • шкива,
    • заднего подшипника вала роторного устройства,
    • задней крышки узла,
    • фиксирующего болта,

    Более трудная конструкция – это вторая серия, имеющая намного больше вышеуказанных частей:

    • втулку,
    • держатель щеточного узла,
    • конденсаторное устройство,
    • вал,
    • стяжной болт,
    • конусную шайбу,
    • фиксирующее устройство положительных диодных элементов выпрямительного механизма,
    • фиксацию отрицательных диодов и тому подобное.

    Возможность пробега первой модели часто составляет примерно 120 тыс. км, а вот второй чуть-чуть больше, и все благодаря контактным кольцам, которые имеют меньший диаметр. Все зависит от технических характеристик. А также грамотного включения электрогенератора.

    Поскольку у каждой марки данного устройства оно разное:

    Генератор 37.3701

    Генератор 37.3701: 1 – крышка со стороны контактных колец; 2 – выпрямительный блок; 3 – вентиль выпрямительного блока; 4 – винт крепления выпрямительного блока; 5 – контактное кольцо; 6 – задний шарикоподшипник; 7 – конденсатор; 8 – вал ротора; 9 – вывод “30” генератора; 10 – вывод “61” генератора; 11 – регулятор напряжения; 12 – вывод “В” регулятора напряжения; 13 – щетка; 14 – шпилька крепления генератора к натяжной планке; 15 – шкив с вентилятором; 16 – полюсный наконечник ротора; 17 – дистанционная втулка; 18 – передний шарикоподшипник; 19 – крышка со стороны привода; 20 – обмотка ротора; 21 – статор; 22 – обмотка статора; 23 – полюсный наконечник ротора; 24 – буферная втулка; 25 – втулка; 26 – поджимная втулка.

    При использовании 37.3701 – во время поворота ключа зажигания подключается напряжение через специальную лампочку на панели прибора, а также резисторы. Когда же запущен двигатель внутреннего сгорания, то напряжение идет на обмотку возбуждения двигателей, находящихся на выпрямительном блоке (основное напряжение идет на вывод регулятора, ток не проходит через специальную лампочку, в результате она не светится).

    Генератор 94,3701

    Генератор 94,3701: 1 – кожух; 2 – вывод «В+» для подключения потребителей; 3 – помехоподавляющий конденсатор 2,2 мкФ; 4 – общий вывод дополнительных диодов (присоединяется к выводу «D+» регулятора напряжения); 5 – держатель положительных диодов выпрямительного блока; 6 – держатель отрицательных диодов выпрямительного блока; 7 – выводы обмотки статора; 8 – регулятор напряжения; 9 – щеткодержатель; 10 – задняя крышка; 11 – передняя крышка; 12 – сердечник статора; 13 – обмотка статора; 14 – дистанционное кольцо; 15 – шайба; 16 – конусная шайба; 17 – шкив; 18 – гайка; 19 – вал ротора; 20 – передний подшипник вала ротора; 21 – клювообразные полюсные наконечники ротора; 22 – обмотка ротора; 23 – втулка; 24 – стяжной винт; 25 – задний подшипник ротора; 26 – втулка подшипника; 27 – контактные кольца; 28 – отрицательный диод; 29 – положительный диод; 30 – дополнительный диод; 31 – вывод «D» (общий вывод дополнительных диодов)

    При использовании 94,3701 – происходит примерно то же самое (как только включится зажигание, напряжение через специальную лампочку идет к выводу регулятора).

    важно знатьВажно постоянно обращать внимание на то, чтобы исправно все работало. Так лампочка при повороте ключа обязана тут же зажечься. А как только будет запущен ДВС, мгновенно выключиться. Но если она не сразу прекращает свою работу, следовательно, генератор неисправен.

    Где находится генератор на ваз 2109

    Многие автолюбители не знают где находится генератор на ваз 2109, поэтому в этом разделе вы найдете информацию где находится генератор смотрите на фото ↓

    Где находится генератор на ваз 2109

    Где находится генератор на ваз 2109

    Замена и ремонт генератора на ваз 2109

    При обнаружении каких-либо неполадок необходимо обязательно проводить только качественные работы по замене либо ремонту устройства. Не забывая правильно все подключить во время сборки. Так как это неплохая гарантия хорошей работоспособности отремонтированного либо замененного генератора.

    Как снять генератор на ваз 2109

    Более того заменять либо ремонтировать генератор можно не только на СТО, но и собственноручно.

    Отсоедините колодку

    1. Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора.

    м

    2. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы “ЗО” генератора.

    Ослабьте регулировочную гайку

    3. Ослабьте регулировочную гайку и нижнюю гайку крепления генератора.

    Переместите генератор

    4. Переместите генератор к двигателю и снимите ремень.

    Отверните болт крепления

    5. Отверните болт крепления регулировочной планки.

    Снизу моторного отсека отверните два болта

    6. Снизу моторного отсека отверните два болта крепления кронштейна, придерживая генератор.

    Снимите генератор

    7. Снимите генератор с автомобиля.

    Установите генератор в обратном порядке

    8. Установите генератор в обратном порядке. При креплении кронштейна генератора более длиный болт устанавливается ближе к приводу генератора! После установки отрегулируйте натяжение ремня.

    Но при этом постоянно следует придерживаться необходимых стадий:

    • разборка,
    • дефектовка,
    • смена поломанных элементов,
    • монтаж,
    • подсоединение.

    Замена генератора на ваз 2109 проводится примерно 30 минут. И для этого обязательно понадобиться взять накидные ключи на 10, 13 и 17, а также отвертки и тиски.

    1. Отключается аккумулятор для обесточивания всей бортовой системы,
    2. Отсоединяются все имеющиеся провода, которые связаны с генератором,
    3. Полностью выкручивается верхняя гайка,
    4. Снизу генератор держится благодаря длинному болту, который следует удерживать с помощью одного ключа, а вторым скручивать гайку,
    5. Генератор аккуратно снимается,
    6. Вынимаются все поломанные элементы и заменяются новыми,
    7. Затем все снова собирается и устанавливается. Причем работа делается в обратном направлении.

    И последний штрих – это обязательная проверка натяжения ремня генератора. Для этого надо зарядить аккумулятор и завестись, чтобы понять, что все снова работает так, как положено.

    Ремонт генератора на ваз 2109

    Ремонт генератора на ваз 2109 проводится лишь тогда, когда были обнаружены неисправности внутри аппарата. В такой непростой ситуации обязательно стоит сделать специальную диагностику мультиметром.

    мультиметр

    Благодаря основным принципам работы, получается весьма успешно заменять либо ремонтировать устройство. Но иногда остается только один выход – установка нового.

    Главное помнить, что избежать всех вышеуказанных проблем поможет вовремя обнаруженная и выявленная поломка. Плюс можно надолго продлить срок службы самого генератора.

    Генератор на ВАЗ 2109.

    Генератор ВАЗ 2109

    На автомобили ВАЗ 2109 устанавливаются два вида генераторов. Одну часть «девяток» комплектуют генераторами модели 94.3701, а на другую устанавливают словенские генераторы ААК-5102. У каждого из представленных видов есть свои особенности. Например, словенский генератор ААК-5102 можно заменить генератором 37.3701 отечественного производства, которые обычно устанавливают на ВАЗ 21083-20. Разница между генераторами 94.3701 и 37.3701 заключается лишь в роторе, который приводит генератор к работе, а именно в первом используется поликлиновый ремень, а во втором — клиновый ремень от шкива коленвала движка.

    Устройство генератора ВАЗ 2109.

    Генератор 94.3701.

    Устройство генератора 94.3701

    1. кожух
    2. вывод «В+» для подключения потребителей
    3. помехоподавляющий конденсатор
    4. общий вывод дополнительных диодов
    5. держатель положительных диодов выпрямительного блока
    6. держатель отрицательных диодов выпрямительного блока
    7. выводы обмотки статора
    8. регулятор напряжения
    9. щеткодержатель
    10. задняя крышка генератора
    11. передняя крышка генератора
    12. статор
    13. обмотка статора
    14. дистанционное кольцо
    15. шайба
    16. конусная шайба
    17. шкив
    18. гайка
    19. вал ротора
    20. передний подшипник вала ротора
    21. клювообразные полюсные наконечники ротора
    22. обмотка ротора
    23. втулка
    24. стяжной винт
    25. задний подшипник ротора
    26. втулка подшипника
    27. контактные кольца
    28. отрицательный диод
    29. положительный диод
    30. дополнительный диод
    31. вывод «D»

    Генератор 37.3701.

    Устройство генератора 37.3701

    • а — регулятор напряжения и щеточный узел генераторов выпуска с 1996 г.
    1. крышка генератора со стороны контактных колец
    2. болт крепления выпрямительного блока
    3. контактные кольца
    4. шариковый подшипник вала ротора со сторон» контактных колец
    5. конденсатор 2,2 мкФ ±20% для подавления радиопомех
    6. вал ротора
    7. провод общего вывода дополнительных диодов
    8. зажим «30» генератора для подключения потребителей
    9. штекер «61» генератора (общий вывод дополнительных диодов)
    10. провод вывода «Б» регулятора напряжения
    11. щетка, соединенная с выводом «В» регулятора напряжения
    12. регулятор напряжения
    13. щетка, соединенная с выводом «Ш» регулятора напряжения
    14. шпилька для крепления генератора к натяжному устройству
    15. крышка генератора со стороны контактных колец
    16. крыльчатка вентилятора со шкивом привода генератора
    17. полюсный наконечник ротора
    18. шайбы крепления подшипника
    19. дистанционное кольцо
    20. шариковый подшипник вала ротора со стороны привода
    21. стальная втулка
    22. обмотка ротора (обмотка возбуждения)
    23. сердечник статора
    24. обмотка статора
    25. выпрямительный блок
    26. стяжной болт генератора
    27. буферная втулка
    28. втулка
    29. поджимная втулка
    30. вывод «В» регулятора напряжения
    31. щеткодержатель

    Технические характеристики генераторов ВАЗ 2109.

    Наибольшая сила тока отдачи при 13 В составляет 55 А у генератора 37.370 и 80 А у 94.3701.

    У 37.370 предельное регулируемое напряжение – 13,6-14,6 В, а передаточное отношение двигатель-генератор – 1:2,04. У его аналога — генератора 94.3701 предельное регулируемое напряжение равно 13,2-14,7 В, а передаточное отношение двигатель-генератор – 1:2,4.

    Помимо технических характеристик в этих моделях ВАЗовского генератора имеются отличия и в размере контактных колец: в 94.3701 кольца имеют меньший диаметр, нежели у 37.3701. Сделаны они так для продления срока службы щеток и уменьшения окружной скорости вращения.

    Схема подключений генератора модели 37.3701.

    При повороте ключа зажигания напряжение для включения генератора подключается к выводу через контрольную лампочку и резисторы. После того, как движок запущен, напряжение поступает в обмотку возбуждения от трех вентилей, присутствующих на выпрямительном блоке. При этом контрольная лампочка не горит, так как через нее не проходит ток. Основное напряжение подается на вывод регулятора непосредственно от вывода генератора.

    С 1996 года в генератор модели 37.3701 внесли изменения, а именно изменили устройство регулятора и щеткодержателя. С этого момента регулятор напряжения находится в металлическом корпусе с прикреплен к щеткодержателю. То есть они стали неразборными.

    Помимо рассмотренной модели генератора на автомобилях ВАЗ 2109 можно увидеть еще генераторы немецкие, болгарские и, как упоминалось выше, словенские. Их всех можно заменить на 37.3701. Отличия, конечно, есть, но они небольшие и связаны с самой конструкцией генератора, а по техническим данным и размерам они одинаковы.

    Схема подключений генератора модели 37.3701

    1. аккумуляторная батарея
    2. генератор
    3. монтажный блок
    4. дополнительные резисторы по 100 Ом, 2 Вт
    5. выключатель зажигания
    6. реле зажигания
    7. комбинация приборов
    8. контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи

    Схема подключения генератора ваз 2109 (94.3701.).

    Для запуска генератора 94.3701 после включения зажигания напряжение подходит к выводу регулятора, проходя через контрольную лампочку — она расположена на приборной панели. После включения зажигания данная лампочка должна загореться, а после запуска движка — погаснуть, если, конечно, генератор ВАЗ 2109 работает исправно. Кстати, если контрольная лампочка горит слишком долго, ярко или, наоборот, в половину накала, то это значит, что в работе генератора есть какая-то проблема.

    После запуска мотора обмотка возбуждения получает напряжение от трех дополнительных вентилей, находящихся на выпрямительном блоке генератора.

    Схема подключения генератора 94.3701

    1. аккумуляторная батарея
    2. генератор
    3. монтажный блок
    4. замок зажигания
    5. контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная на панели приборов

    Внимание!

    Независимо от модели генератора ВАЗ 2109 необходимо всегда помнить одно важное правило: «минус» аккумулятора должен быть всегда соединен с «массой», а «плюс» — с зажимом генератора. При неправильном подсоединении будет вызвано повышенное напряжение через вентиля, и они повредятся.

    Также запрещено включать генератор без аккумулятора, так как это спровоцирует кратковременное перенапряжение на выводе генератора, которое приведет к повреждению регулятора и, как следствие этого, к неисправностям электронных устройств в сети автомобиля.

    Какой лучше поставить генератор на ваз 2109

    Как известно, генераторное устройство выполняет роль питания всех электрических приборов автомобиля при заведенном двигателе. Так что выход из строя этого узла может привести к серьезным последствиям. В этой статье мы расскажем о том, как диагностируется и ремонтируется генератор отечественного автомобиля ВАЗ 2109 и что для этого необходимо.

    Особенности работы

    Как может выглядеть неисправный узел, как снимать и как разобрать генератор, как осуществляется его переборка? Если на инжекторе или карбюраторе ВАЗ 21099 или 2109 устройство не дает зарядку, в первую очередь давайте разберемся в особенностях его функционирования, а именно в схеме питания.

    Схема питания генератора

    Схема питания узла

    Итак, что включает в себя схема:

    1. Сам генератор ВАЗ 2109.
    2. Минусовой диод.
    3. Дополнительный элемент.
    4. Плюсовой диод.
    5. Контрольная лампочка, она же сообщает водителю о разряде АКБ.
    6. Приборная панель транспортного средства.
    7. Вольтметр.
    8. Блок с предохранителями, установленный в моторном отсеке под лобовым стеклом напротив водительского места.
    9. Резисторные элементы, установленные в этот же блок.
    10. Реле зажигания «девятки».
    11. Сам замок.
    12. АКБ.
    13. Конденсаторное устройство.
    14. Обмотка.
    15. Реле регулятора напряжения генератора, установленное в моторном отсеке.

    Следует отметить, что схема подключения генератора ВАЗ 2109 актуальна для всех машин с передним приводом восьмой линейки — и 2108, и 21099 (автор видео — Семен Педань).

    Проверка на исправность

    Ремонт генератора ВАЗ 2109 или ВАЗ 21099 осуществляется в случае выявления поломок в работе узла. Чтобы определить неисправности генератора, существует несколько способов. Наиболее оптимальным из них является диагностика с помощью мультиметра, но для ее осуществления вам также потребуется помощник. Именно о том, как проверить генератор на ВАЗ 21099 или 2109 с помощью тестера, мы расскажем далее.

    Итак, чтобы определить неисправности генератора мультиметром, выполните следующие действия:

    1. В первую очередь, необходимо продиагностировать регулятор напряжения ВАЗ. Как показывает практика, если генератор на ВАЗ 2109 ил ВАЗ 21099 работает некорректно, проблема может заключаться в работоспособности трехуровневого регулятора напряжения. Особенно этому способствует перенапряжение в электроцепи. Для проверки на тестере необходимо выставить режим замера напряжения. Итак, заведите двигатель и замерьте напряжение на клеммах аккумулятора либо на выводах самого генераторного узла. Если все нормально, то это параметр будет колебаться в районе 14-14.2 вольт. Затем нажмите на газ и еще раз проверьте параметр — он должен увеличиться, но не более, чем на 0.5 вольт. В том случае, если показатели на ВАЗ 2109 карбюратор или ВАЗ 21099 инжектор отличаются, это говорит о некорректном функционировании элемента. Вероятнее всего, реле напряжения ВАЗ 2109 придется заменить.
    2. Далее, осуществляется диагностика диодного моста генератора. Сам мост состоит из шести элементов, трое из которых считаются положительными, а остальные три — отрицательными. Часть диодов имеют массу на аноде, а другая часть — на катоде. Чтобы проверить диодный мост генератора ВАЗ, тестер переводится в режим звука, то есть при замыкании выходов щупов вы сможете услышать характерный звук. От вас требуется произвести проверку каждого диода в разных направлениях, при этом звук должен быть слышен только в одном из них. Если при проверке звук доносится в обоих направлениях, это свидетельствует о том, что диод пробит. Наиболее оптимальным вариантом будет замена диодного моста.
    3. Перед тем, как разобрать узел и произвести его ремонт, проверьте работоспособность статора, он представляет собой стальной цилиндр, внутри которого расположена обмотка механизма. Для диагностики нужно отключить выводы статора от диодного моста. Сначала осмотрите элемент визуально — на нем не должно быть следов повреждений или подгораний. Мультиметр выставляется в режим замера сопротивления. Сначала измерьте параметр сопротивления между выводом обмотки и корпусом (вывод можно использовать любой). Полученные показатели должны быть высокими и стремиться к бесконечности. В том случае, если показатели составили 50 кОм, это говорит о необходимости замены генератора.
    4. С помощью мультиметра также можно проверить работоспособность ротора — он представляет собой стальной стержень с намотанной обмоткой. на одном конце стержня располагаются кольца, по которым проходят щетки генератора ВАЗ. Вам необходимо демонтировать ротор и визуально осмотреть, в каком состоянии находится обмотка и подшипник генератора. Целостность обмотки можно проверить с помощью мультиметра, после чего производится замер параметра сопротивления между кольцам. Полученные показатели должны быть не более нескольких Ом. Замена щеток генератора ВАЗ 2109 требуется в случае их износа.

    Диагностика узла тестером

    Возможные неисправности

    Перед тем, как снять генератор и произвести ремонт разобранного устройства, рассмотрим основные неисправности, характерные для этого узла:

    1. При включенном зажигании не горит лампочка механизма. Как правило, такая проблема связана с поломкой замка зажигания, возможных обрывах в проводе либо поломкой предохранителя. В первую очередь, необходимо произвести диагностику предохранителей и проводки, электроцепь прозванивается с помощью тестера.
    2. Лампочка узла не горит, при этом аккумулятор сильно разряжается, но контрольные приборы функционируют нормально. Обычно причина поломки в этом случае заключается в работоспособности генератора. Речь идет о возможном замыкании диодов, плохом контакте подключения обмотки возбуждения, выходе из строя реле или неработоспособности щеткодержателей. Кроме того, в некоторых случаях проблема может крыться в обрыве проводки которая идет от генераторного узла к контрольному щитку. Возможно, причиной является просто плохой контакт самой лампочки или ее выход из строя. Чтобы давая ток, узел мог работать нормально, все его элементы должны быть работоспособными. Если проблема заключается в щетках, то их необходимо заменить на аналогичные таких же размеров.
    3. Лампочка узла работает при включенном моторе, при этом аккумулятор может перезаряжаться. В первую очередь, обратите внимание на работоспособность регулятора.
    4. При функционирующем моторе лампочка на приборной панели горит очень ярко или только на 50%. В этом случае необходимо продиагностировать ремень генератора ВАЗ — возможно, он износился или просто ослаб. Проблему может решить замена ремешка или его натяжка. В некоторых случаях причина неисправности кроется в замыкании обмотки статора на массу или обрыве цепи. Также проблема может заключаться в неработоспособности диодов либо отпайке выходов ротора от контактных колец. Неисправность можно попытаться решить путем пайки выводов.
    5. Если узел очень сильно шумит, для начала следует проверить подшипниковое устройство. Кроме того, появление шума может быть обусловлено замыканием обмотки статора на массу или замыканием одного из диодных компонентов (автор видео — Вячеслав Ляхов).

    Замена и снятие своими руками

    Итак, как осуществляется разборка генератора ВАЗ:

    1. Сначала отключите АКБ, сняв с нее клеммы, таким образом вы сможете обесточить бортовую сеть.
    2. Демонтируйте колпачок с вывода и выкрутите соответствующую гайку, после чего можно снять проводку со шпильки.
    3. Отключите колодку с проводкой, которая идет к разъему узла.
    4. Теперь вам необходимо немного ослабить затяжку фиксации узла к регулировочной планке. Сделав это, можно поднять узел вверх до того момент, пока он не упрется к головку БЦ. Шкив генератора после этого можно освободить от ремня.
    5. После этих действий можно полностью выкрутить винт фиксации планки к БЦ. Затем залезьте под машину и выкрутите винты фиксации кронштейна к двигателю. Узел можно демонтировать, достав его из моторного отсека. Производится разборка и замены вышедших из строя элементов на новые, после чего осуществляется обратная сборка генератора.

    Видео «Как правильно разобрать и перебрать узел своими руками»

    Инструкция по разбору и переборке генераторного узла для ВАЗ представлена на видео ниже (автор ролика — Denis Legostaev).

    АвтоНовости / Обзоры / Тесты

    Замена Генератора Ваз 2109 На Более Мощный

    Замена генератора ваз 2109 на более мощнейший

    Для вас не достаточно штатного генератора? Нередко ездите ночкой с включеным головным светом, кучи противотуманных фар, любите слушать музыку по другому просто для убежденности (зима, печка, подогрев стекла). Можно поменять собственный генератор на десяточный. Сравним свойства генераторов:

    Штатный (37.3701) – ток до 55А при 5000об/мин, передаточное отношение 1:3.5,04
    От 2110 (94.3701) – ток до 80 А при 6000 об/мин, передаточное отношение 1:3.5,4

    Невооруженным глазом видно, что десяточный генератор практически в полтора раза сильнее. Закономерно делают предположение, что при схожем токе нагрузки, надежность у него должна стать выше. Дополнительно во время работы на ХХ выдаваемая мощность, тоже чем просто.

    Вначале оцениваем возможность переделки. Верхний кронштейн десяточного генератора 94.3701 крепится 2.4 болтами, а нижний 3-мя, в отличии от штатного 37.3701, где употребляются 1 и 4.5 болта соответственно. Как следует, на блоке цилиндров будет два дополнительных отверстия, одно около верхнего кронштейна крепления генератора, другое около нижнего. Если повезет. они уже естественно и быть на блоке.

    Последующим шагом покупаем что остается сделать нашему клиенту нужное:

    Некоторые замечания:
    Болты и гайки употребляют любые подходящие, различия никакой, но необходимо ставить шайбы. Мне не удалось найти хитрецкую деталь 12 (2112-1001294), потому я использовал резинометаллическую втулку со специальной шайбой с 2110. Устроена она точно также, так же как и на генераторе 37.3701, только меньше по размеру и устанавливается не на генераторе, а на нижнем кронштейне:

    Замена генератора ваз 2109 на более мощнейший.

    Мощный генератор на Ваз 2109 Карбюратор

    Замена генератора ваз,Генератор ваз 80 ампер,установка генератора,Мощный генератор на Ваз 2109 Карбюратор.

    Если отыщите втулку, но без резинки. сможете использовать резинку от родного генератора, за ранее обрезав ее по размеру. Потом выбиваем из нижнего кронштейна разрезную металическую втулку на ее место ставим десяточную.
    Ремень генератор от 8-ми клапанной 10-ки (от 16-ти клапанника длиннее)

    Процедура замены:
    Сначала необходимо решить вопрос с доступом. Естественно приподнять передок машины. так будет несколько удобнее работать, но это совершенно не непременно.
    Снимаем защиту картера и правый подкрылок (если они у Вас естественно).
    Потом правый брызговик мотора. Колесо есть вариант не снимать. довольно легко выкрутить руль на право по полной программке.
    Отключаем массу с аккума.
    Снимаем старенькый генератор, и далее верхний и нижний крепления, шкив генератора.
    Будет нужно прочистить отверстия в блоке под дополнительные болты крепления.
    Установка нового генератора и шкива никаких заморочек не вызывает.
    Перед установкой брызговика мотора, хорошо сделать тут отверстие под торцевую головку прямо напротив болта шкива генератора и закрыть ее подходящей заглушкой. По другому при Замене ремня генератора либо ГРМ Для вас придется снимать брызговик и защиту, т.к. сейчас к болту шкива уже по-другому просто не подобраться.

    Замена генератора ваз 2107 на более мощнейший.

    Подключаем провода – силовой и возбуждения, массу аккума.
    Запускаем движок и проверяем на аккуме напряжение.

    Итоги:
    На скорость эта переделка это не оказывает влияние, но сейчас не так очень падают обороты ХХ при включении массивных потребителей энергии.
    Если у Вас рабочий генератор для вас смысла в этой Замене и малость, если он погиб. стоит задуматься.

    ребята срочно подскажите! какой лучше взять генератор для ваз 2109 карб, желатеьно подскажите помощней ато музыка стоит мощная а старый не тянет) и ещё вопрос такой, двиган заводиться но холостые не держит, а если слегка открутить электромагнитный клапан то вроде заводиться нормально и держит обороты) что делать? настраивать ехать карбон? или это нормально ездить с немного открученным клапанном?.Генератор карбюратор ваз 2109.

    Похожие статьи

    7 comments on “ Генератор карбюратор ваз 2109. Какой лучше взять генератор для ваз 2109 карб ”

    С открученным нельзя ездить,бензин будет литься и будет большой расход топлива.лучше найди карбюраторщика или замени клапан

    Не обезательно новый ген. Брать. Я б посоветовал трехфазный регулятор напряжения 14v при всех работающих эл приборов. Дешево и сердито.

    можешь его вообще выкинуть и заглушку влепить. оборотов только больше станет на холостых.

    Сколько в среднем стоит генератор на ВАЗ 2109

    Сколько в среднем стоит генератор на ВАЗ 2109

    Автогенератор на ВАЗ 2109 является одной из значимых систем машины. Вместе с аккумулятором он питает многие узлы электроэнергией. Из-за большой нагрузки генерирующее устройство быстро изнашивается. Поэтому покупкой нового агрегата озадачиваются многие автовладельцы. На территории России генератор на ВАЗ 2109 стоит около 1000-5000 рублей.

    Что это?

    Под автогенератором понимают устройство, которое из механической энергии вырабатывает электрическую. Такой прибор приводит в рабочее состояние систему зажигания, дворники, фары, габариты и другое оборудование, функционирующее на электричестве. Малейшая неисправность в генераторе сразу сказывается на работе автомобиля.

    Признаками того, что пора менять генератор, являются:

    1. Мерцает лампа разряда аккумулятора во время работы мотора.
    2. Сильно снизилась яркость автофонарей.
    3. При повышении оборотов свет фар тускнеет.
    4. Батарея внезапно разряжается или перезаряжается.
    5. Машина резко глохнет на дороге.
    6. Из генератора доносятся посторонние звуки (гул, писк).

    Как выглядит генератор от ВАЗ 2109

    Неисправность генерирующего устройства могут вызывать такие причины:

    • Проблемы с аккумулятором.
    • Неполадки в работе бортового компьютера.
    • Выход из строя системы зажигания.
    • Межвитковые замыкания.
    • Поломка диодного моста.
    • Неисправность реле-регулятора.
    • Пробои.
    • Замыкания.
    • Выгорание щеток.

    Когда поломка незначительная, то генератор можно восстановить. Но, если из строя вышла большая часть элементов генерирующего устройства, то целесообразнее полностью поменять агрегат на исправный.

    От чего зависит цена?

    В разных точках реализации стоимость автогенератора на ВАЗ 2109 отличается. При формировании цены продавцы обычно учитывают следующее:

    1. Состояние прибора (новый или б/у).
    2. Модель агрегата.
    3. Фирма-производитель.
    4. Место совершения покупки.
    5. Цена доставки.
    6. Оригинальность.
    7. Престижность реализатора.

    Генератор перед заменой

    Виды генератора

    На машины марки ВАЗ 2109 устанавливают одну из двух моделей генерирующих устройств:

    • 3701.
    • ААК-5102.

    По новизне агрегаты бывают:

    1. Новыми.
    2. Бывшими в использовании.
    3. Отремонтированными.

    Дороже всего обходятся новые системы, а дешевле всего – бывшие в эксплуатации.

    По оригинальности выделяют приборы:

    • Оригинальные (их выпускает завод-производитель специально для ВАЗ 2109).
    • Неоригинальные (изготавливаются разными компаниями).

    Последний тип агрегатов может характеризоваться низким качеством, плохо подходить для машины марки ВАЗ 2109. Поэтому его цена ниже оригинального устройства.

    В зависимости от фирмы-производителя можно купить автогенератор:

    • АТЭК.
    • ВАЗ.
    • Decaro.

    Дороже всего стоит продукция ВАЗ, а дешевле всего – Decaro.

    В зависимости от места совершения покупки автогенераторы бывают:

    1. С авторынка.
    2. С разборки машин.
    3. Со специализированного магазина.
    4. С интернет-магазина.
    5. Купленные по объявлению автовладельцев ВАЗ 2109.

    Генераторы в специализированных магазинах стоят дороже всего, а в пунктах разбора автомобилей – дешевле всего.

    Б/у генератор

    Примерный прайс

    В российских точках реализации запчастей для машин можно купить генератор на ВАЗ 2109 примерно за такую сумму денег:

    • Новое устройство – от 3000 до 5000 рублей.
    • Бывшее в использовании – около 1500 рублей.
    • Отремонтированное – около 2000 рублей.
    • Оригинальное – от 4000 рублей.
    • Неоригинальное – от 3000 до 4000 рублей.

    Цены в зависимости от места приобретения агрегата:

    • Авторынок – 3000-4000 рублей.
    • Пункт разбора машин – около 1000-2000 рублей.
    • Интернет-магазин – 2000-4000.
    • Специализированный автомагазин – 4000-5000 рублей.

    Где лучше покупать?

    Если понадобился генератор на ВАЗ 2109, то лучше брать новое оригинальное устройство. Купить его можно в специализированном магазине или интернет-магазине. Тут стоимость будет выше, чем на разборе или авторынке, но покупатель гарантировано получит качественную продукцию.

    Не у всех хватает денег на покупку новой и оригинальной детали. В этом случае стоит взять неоригинальный агрегат надежного производителя. Если финансовые средства не позволяют совершить такую покупку, тогда можно приобрести и бывшее в использовании устройство. Но надо понимать, что такой прибор вряд ли долго проработает.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: